Följ Formula-E inför Monacos GP live

Formula E bil

F1 förbereder för kval till Spaniens GP idag, så är det full race dag i Monaco för den elektriska Formula-E serien. Där kan ni bland annat följa svenska Felix Rosenqvist som kör för Mahindra Racing.

Dagens hålltider för Monacos GP:

08:00 - Friträning 1
10:30  - Friträning 2
12:00  - Kval
12:45  - Super Pole
16:00  - Race

Antalet använda power units per förare inför Spaniens GP

Det är hårda restriktionerna på antalet motorer, eller snarare motorkomponenter, som varje förare får använda under säsongen utan att bli bestraffad. Därför kan det vara intressant att ta en titt på hur läget ser ut för varje förare när inför det femte loppet för säsongen.

Förare Stall ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
L. Hamilton Mercedes 1 1 1 1 1 1
V. Bottas Mercedes 1 1 1 1 1 2
D. Ricciardo Red Bull 2 2 2 1 1 2
M. Verstappen Red Bull 2 2 2 1 1 2
S. Vettel Ferrari 1 3 2 1 2 2
K. Räikkönen Ferrari 2 3 2 1 2 2
S. Perez Force India 1 1 1 1 1 1
E. Ocon Force India 1 1 1 1 2 1
F. Massa Williams 1 1 1 1 2 1
L. Stroll Williams 1 1 1 1 1 1
F. Alonso McLaren 2 3 3 2 1 1
S. Vandoorne McLaren 2 5 5 2 3 3
D. Kvyat Toro Rosso 2 2 2 1 1 1
C. Sainz Toro Rosso 2 2 3 3 2 2
R. Grosjean Haas 2 3 2 2 1 2
K. Magnussen Haas 2 2 2 2 2 2
N. Hulkenberg Renault 2 2 2 2 1 2
J. Palmer Renault 2 2 2 1 1 2
M. Ericsson Sauber 2 2 2 1 1 1
P. Wehrlein Sauber 2 2 2 1 1 2

Reglerna gällande motorer:

Varje förare får endast använda fyra stycken av vardera av de sex elementen ovan under en mästerskapssäsong och vilken kombination som helst av dem kan monteras på bilen när som helst.
Skulle en förare behöva att ta i bruk mer än ett fjärde av de sex power unit elementen under säsongen kommer man att få ett grid-straff.

Större siffror och förarnamn på F1-bilarna

Mercedes W08 77BOT version

FIA och F1 introducerar lite nya regler för stallen till Spaniens GP, närmare bestämt nya bestämmelser på bilarna. I ett försök att hjälpa tittarna att skilja bilarna och framför allt förarna åt på banan så har Charlie Whiting instruerat stallen att de kommer att behöva införa tydligare markering på bilarna.

Så från och med Spaniens GP kommer bilarna, förutom den redan obligatoriska siffer-markeringen på nosen, nu även bära förarens namn alternativt bokstavskombination. Siffrornas dimension ökas till 230mm i höjd, medan namnet behöver vara 150mm högt.

Mercedes blev idag första stallet att visa upp hur deras bilar kommer att se ut med de nya reglerna.

Problemet att urskilja förarna, med hjälp av deras siffror t.ex., har varit ett större problem i vissa stall. Bästa, eller sämsta, exemplet är Force India bilen där siffrorna är samma färg som reklamtexten runtom och sitter dessutom just innan noskonen börjar och syns alltså inte framifrån sett.
Williams har ganska små siffror den här säsongen och McLaren som förra året hade väldigt stora och tydliga siffror har den här säsongen bara vita linjer.

Sauber, med avsaknaden av reklam på bilen, har redan nu stora siffror på sidan av bilen och kommer säkert inte ha några problem att lägga till Marcus och Pascal Wehrleins namn någonstans 😉

Alonso börjar Indy äventyret – 358km/h runt Indianapolis

I onsdags var det så dags för spanjoren Fernando Alonso att köra sina första testvarv runt Indianapolis Motorspeedway i förberedelse för The Indy 500.

Alonso genomgick den så kallade "rookie orientation", som alla rookies för Indy 500 måste genomgå.  Rookie testet går ut på att föraren ska klara av tre av fyra faser, för att senare under maj kunna delta i de riktiga testerna inför loppet. Faserna består av att föraren kör 10varv med en viss hastighet.

  • Fas 1: 195-200 mph (ca 313-321km/h)
  • Fas 2: 200-205 mph (ca 321-330km/h)
  • Fas 3: 205-210 mph (ca 330-338km/h)
  • Fas 4: Högre än 210 mph (över 338km/h)

Alonso klarade sina tester och klockade en högsta snitthastigheten runt Indianapolis Motorspeedway av dryga ~358km/h. Inte illa pinkat av någon som aldrig kört på ovalbana innan.

Så vad hade Fernando att säga efter sin första testdag, lyssna och se själv.

Resultat från Rysslands GP – Bottas tar karriärens första seger

Efter 80 grand prix fick Valtteri Bottas äntligen lyfta pokalen och dricka champagne på högsta steget på podiet. Men det blev en knapp seger  i ett spännande Rysslands GP.

Resultat Rysslands GP 2017

POS # Förare Stall Varv Tid/Bröt Png
1 77 Valtteri Bottas Mercedes 52 1:28:08.743 25
2 5 Sebastian Vettel Ferrari 52 +0.617 sek 18
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 52 +11.000 sek 15
4 44 Lewis Hamilton Mercedes 52 +36.320 sek 12
5 33 Max Verstappen Red Bull Racing 52 +60.416 sek 10
6 11 Sergio Perez Force India 52 +86.788 sek 8
7 31 Esteban Ocon Force India 52 +95.004 sek 6
8 27 Nico Hulkenberg Renault 52 +96.188 sek 4
9 19 Felipe Massa Williams 51 +1 varv 2
10 55 Carlos Sainz Toro Rosso 51 +1 varv 1
11 18 Lance Stroll Williams 51 +1 varv 0
12 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 51 +1 varv 0
13 20 Kevin Magnussen Haas F1 Team 51 +1 varv 0
14 2 StoffelVandoorne McLaren Honda 51 +1 varv 0
15 9 MarcusEricsson Sauber 51 +1 varv 0
16 94 PascalWehrlein Sauber 50 +2 varv 0
NC 3 DanielRicciardo Red Bull Racing 5 DNF 0
NC 30 JolyonPalmer Renault 0 DNF 0
NC 8 RomainGrosjean Haas F1 Team 0 DNF 0
NC 14 FernandoAlonso McLaren Honda 0 DNS 0

Sauber byter till Honda motorer från 2018, bekräftar Honda

De originella rubriken här skulle varit "Sauber byter till Honda kraft från 2018", men för tillfället skulle det känts som lite osanning.

Honda har gått ut och bekräftat att man gjort klart med Sauber som ny kund från säsongen 2018. Därmed tar ett nästan 20år gammalt samarbete slut mellan Sauber och Ferrari. Sauber har kört med Ferrari-kraft sedan 1997, bortsett från BMW åren 2006-09.

”Det är en stor ära för Sauber att kunna samarbeta med Honda de kommande säsongerna” - sa Saubers stallchef Monisha Kaltenborn,

”Vi ser väldigt mycket framemot vårt partnerskap med Honda, som sätter kursen för en framgångsrik framtid - från en strategisk så väl som från ett teknologiskt perspektiv.

R.S. 2027 Vision , F1 konceptbilen från Renault Sport

Renault Sport R.S. 2027 Vision

Renault Sport har presenterat en konceptbil med sin vision för framtidens Formel 1, R.S 2027.
De följer i samma spår som Ferrari och McLaren, som tidigare släppt liknande bilder konceptbilar.

Renaults vision i bygger i korthet på ett mer förar-centrerat mästerskap. Denna skulle innehålla en transparent cockpit och hjälm, som skulle tillåta åskådarna att se föraren i stundens hetta. Hjulen skulle ha aktiv LED-belysning och rörliga aerodynamiska delar som exempelvis bilens aktiva vinge.

Mer interaktion mellan bilarna och större anknytning till åskådarna. Bland annat ska fansen få tillgång till telemetri från deras favoritförare.

Det låter kanske lite science-fiction alltihop, men inte helt omöjligt. Några av de sista sakerna är redan på gång från de nya ägarna Liberty Media.
Man försöker öppna upp depån, garagen m.m för fansen på olika sätt. Exempelvis lättade man på videofilmnings förbudet som funnits på plats för förarna och stallen. Fler sådana åtgärdar är garanterat att vänta, då man vill göra sporten mer åskådarvänlig.

Det har även varit prat om just telemetri-data från bilarna. Allt detta finns tillgängligt, men det gäller att dels övertyga stallen om att dela med sig av den (vissa har gjort detta i egna försök på sina webbplatser) och för det andra måste man hitta ett bra sätt att leverera det till oss fans.

Renaults vision:

- Ett mer förar-centrerat mästerskap med förarna som hjärtat av sporten, såsom illustreras av en transparent cockpit och en transparent hjälm som tillåter fansen att se förarna i action.

- En mer spektakulär show, med aktiv LED-belysning i hjulen och rörliga aerodynamiska delar såsom bilens aktiva vingar.

- Säkrare racing tack vare ett autonomt läge som kan aktiveras i händelse av en olycka, tillsammans med en ultra-resistent polykarbonat cockpit för att skydda mot kollisioner.

- Mer omfattande samverkan mellan bilar och större koppling med åskådarna. Fans kommer att kunna se telemetridata från deras favoritförare till exempel.

- Ultra-högpresterande racing som drar nytta av Groupe Renaults expertis inom fyrhjulsdrift, fyrhjulsstyrning och batterier med hög energi.

- Ett ännu mer miljö-respekterande form av Formel 1, med halverad kapacitet i bränsletanken inom loppet av 10 år, plus ett full-elektriskt läge för användning längs depån.

- R.S. 2027 Vision har också de C-formade signatur-belysningen som har blivit ett välbekant kännetecken för Renaults vägfordon.

Tidigare konceptbilar från Ferrari och McLaren

Läs mer om R.S. 2027 Vision
Läs mer om McLarens MP4-X
Läs mer om Ferraris F1 koncept

Kvalresultat och startordning för Bahrains GP

Det var en överraskad Sebastian Vettel som tittade på tiderna efter första försöken i Q3. Det såg ut att bli bra kamp om pole, men så var plötsligt Mercedes duon Bottas & Hamilton hela 0.4 sekunder föra de röda - trots ett varv som Vettel själv beskrev som "mycket bra".
Efter förra helgens pinsamma snurr blev det lite av en revansch för Mercedes-nykomling Valtteri Bottas när han lyckades slå mästarkvalaren Lewis Hamilton för karriärens första pole.

Vettel lyckades inte förbättra sig och fick se sig slagen med de fyra tiondelar Merca hade i bakfickan. Inget dubbel-Ferrari i andra led när Daniel Ricciardo lyckades varva Bahrain International Circuit några hundradelar snabbare än Kimi Räikkönen.
Kimi som sett lite, ja, loj ut under säsongsstarten. Inget att oroa sig för än kanske, det är en lång säsong, men det är inte bra att tappa poäng till ledarna redan nu. Samtidigt har den finländska veteranen öppnat för en fortsättning i F1, frågan är om det blir hos Ferrari?

Kvalet bästa annars var nog Renault som hade båda bilarna i Q3, och dessutom nära på att slå Red Bull. Även Romain Grosjean, Haas F1, som var på vippen att åka ut i Q1 hittade rätt i sin bil och slutade som nia totalt. Sämre gick det för stallkamraten Kevin Magnussen som var sist och även den ändra nordbon och svensken Marcus Ericsson som var näst sist. Marcus fick alltså se sig slagen av sin nya stallkamrat, Pascal Wehrlein, som deltog i sitt första kval för säsongen.

Trots Mercedes "överlägsenhet" i kvalet så kommer det vara mycket jämnare i racet idag. Mercedes lider lite av att däcken slits snabbare än exempelvis Ferraris i varmare väder. Däremot faller mörkret snabbt och temperaturerna lär sjunka endel underloppets sång. Red Bull är också en joker bakom och som vi sett i de första loppen så är de med och nosar på pallplatser och vinster.

Pos. # Förare Stall Q1 Q2 Q3 Varv
1 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:31.041 1:29.555 1:28.769 12
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:30.814 1:29.535 1:28.792 13
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:31.037 1:29.596 1:29.247 12
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:31.667 1:30.497 1:29.545 12
5 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:30.988 1:29.843 1:29.567 16
6 33 Max Verstappen Red Bull Racing 1:30.904 1:30.307 1:29.687 12
7 27 Nico Hulkenberg Renault 1:31.057 1:30.169 1:29.842 15
8 19 Felipe Massa Williams  1:31.373 1:30.677 1:30.074 12
9 8 Romain Grosjean Haas 1:31.691 1:30.857 1:30.763 16
10 30 Jolyon Palmer Renault 1:31.458 1:30.899 1:31.074 15
Ustlagna efter Q2
11 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:31.531 1:30.923 - 12
12 18 Lance Stroll Williams 1:31.748 1:31.168 - 12
13 94 Pascal Wehrlein Sauber 1:31.995 1:31.414 - 15
14 31 Esteban Ocon Force India 1:31.774 1:31.684 - 12
Ustlagna efter Q1
15 14 Fernando Alonso McLaren Honda 1:32.054 - - 8
16 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:32.118 - - 5
17 2 Stoffel Vandoorne McLaren Honda 1:32.313 - - 8
18 11 Sergio Perez Force India 1:32.318 - - 7
19 9 Marcus Ericsson Sauber 1:32.543 - - 9
20 20 Kevin Magnussen Haas 1:32.900 - - 8

Alonso hoppar över Monaco, ska köra Indy500 istället

Logo: McLaren Honda

Vilken nyhetsbomb den här onsdagen!
McLaren meddelar att Fernando Alonso kommer att stå över Monacos GP i slutet på maj, för att istället delta i klassiska Indy500 i Indycar serien.

Det är McLaren själva som ställer upp med en bil för Alonso, i samarbete med sin motorleverantör Honda och Andretti Autosport.

Indy 500
Indy 500

After an absence of 38 years, McLaren is to return to the Indianapolis 500 next month, using Honda engines.

Fernando Alonso

“Jag är oerhört glad över att jag ska vara med och köra i årets Indy 500, med McLaren, Honda och Andretti Autosport . Indy 500 är ett av de mest kända loppen i den globala motorsportkalendern, tillsammans med Le Mans 24H och Monacos GP. Det är såklart synd att jag missar Monacos GP, men det är också det enda loppet jag kommer att missa.”

“Jag har aldrig kört en Indycar förut eller kört på en super-speedway, men jag är säker på att jag kommer in i det snabbt. Det kommer att vara en brant inlärningskurva, jag åker till Indianapolis direkt efter Spaniens GP för att träna på Indy med vår McLaren-Honda-Andretti bil från 15:e maj.”

“Jag har vunnit Monacos Grand Prix två gånger och det är en av mina ambitioner att vinna Trippel Kronan (Monacos GP, Indianapolis 500 och Le Mans 24 Hours). Bara en förare i historien har gjort det: Graham Hill. Det är en tuff utmaning, men jag är redo för det. Jag vet inte när jag kommer att kunna köra Le Mans, men tanken är att göra det en dag. Jag är bra 35, jag har mycket tid för det.”

Mark Miles - Chief Executive Officer, IndyCar:

“Hela Indycar samhället - tävlanden, fans, media, alla - är glada och entusiastiska inför tanken på att en lysande förare som Fernando ska göra sin debut i vår serie. Än bättre, han kommer att göra sin debut i det största loppet för året, det världskända Ind 500.
Och vilken bil kommer Fernando att köra? Just det: en Honda-driven Andretti Autosport bil - samma paket som vann förra årets race. Kan historien upprepa sig? Konstigare saker har hänt.”

“Men, vare sig Fernando vinner i år eller inte, är jag entusiastisk över att McLaren återvänder till Indianapolis. Tre gånger under 1970-talet var det en förare bakom ratten på en McLaren som vann Indy 500 - en vinst för Mark Donohue och två vinster för Johnny Rutherford. Och jag är säker på att Johnny kommer att vara tillbaka på the Brickyard i år igen för att heja på sitt gamla stall.”