F1’s första globala marknadsföringskampanj – Engineered Insanity

Formel 1, eller F.O.M och Liberty Media har gått ut med sin första globala marknadsföringskampanj. Under Bernie Ecclestones styre var det mest upp till race promoters, stallen, sponsorer m.m att göra reklam och locka folk till sporten, istället för att rättighetsägaren själv skulle göra det.

Men det är nya tider nu och F1 testar på att promota sig själv med första kampanjen "Engineered Insanity", som rullade ut på sociala-medier under helgen. Stallen har varit väldigt positiva till att man själva nu gör reklam för sporten, medan stallen ofta fokuserar på sig själva och förarna i första hand. Den mesta reklam sporten i sig har fått har kommit från olika skandaler och kontroverser som tagits upp i media. Så det är en friskfläkt att man nu försöker marknadsföra sporten för vad det är, ingenjörskap, fart, spänning, ära.

Ellie Norman, Formel Etts markadsdirektör säger att planen är en flerplatformskampanj ska lanseras i samband med säsongspremiären Australiens GP i Melbourne. Kampanjen ska sedan fortsätta och utvecklas genom årets 21 race så den känns mer realtid och reaktiv. Som exempel så skulle materialet i klippen bytas efter varje race så man får med nyckelhändelser från senaste loppet.

Vi får hoppas dessa kampanjer även når våra TV-rutor här i norden. Tills dess njut av den första videon och förbered er på F1-säsongen 2018 - bara en vecka kvar nu!

Sammanställning av tider från F1-vintertester 2018

Då har vintertesterna för F1-säsongen 2018 kommit och gått. Det har regnat, snöat, samt varit soligt och hyfsat bra väder. Det är alltid lite speciellt med vintertester. Man kan inte hjälpa att stirra sig blind på tiderna, speciellt när det är mesta datan man har att gå på. Samtidigt så säger inte tiderna alltid så mycket. Hur ofta har inte något stall gjort värsta tiderna genom hela vintern bara för att vara i nedre halvan av gridden. Jag önskar att de stora medierna på plats hade varit lite bättre på att även rapportera om vem som haft bästa snitt-tiderna under längre körning. Om Ericsson är 1.5sek bakom Mercedes bästa tid men han är 0.3sek långsammare än Hamilton i snitt per varv under 60varv, då är det inte så illa ändå.

Nåja, vi får gå på den statistik som finns tillgänglig och här följer snabbaste varven för varje förare, stall, däckstyp och flest antal varv körda.
Det som kan tilläggas är de tidsskillnader, delta tider, mellan däckstyperna som Pirelli kommit fram till under testerna. Enligt dem ska det skilja 0.7sek mellan ultrasoft till hypersoft. 0.85sek mediums till softs, 0.4sek soft till supersoft och 0.6sek mellan supersoft till ultrasoft. Dessa är cirka tider, men då vet man ungefär vilka tidsskillnader man borde kunna vänta sig.

Bäst tid per förare
Förare Stall Test Dag Däck Varvtid
Sebastian Vettel Ferrari Sju (7) HS 1:17.182
Kimi Raikkonen Ferrari Åtta (8) HS 1:17.221
Fernando Alonso McLaren Åtta (8) HS 1:17.784
Daniel Ricciardo Red Bull Sex (6) HS 1:18.047
Carlos Sainz Renault Åtta (8) HS 1:18.092
Kevin Magnussen Haas Sju (7) SS 1:18.360
Pierre Gasly Toro Rosso Sju (7) HS 1:18.363
Lewis Hamilton Mercedes Sex (6) US 1.18.400
Romain Grosjean Haas Åtta (8) US 1:18.412
Valtteri Bottas Mercedes Sex (6) US 1:18.560
Nico Hulkenberg Renault Sju (7) HS 1:18.675
Stoffel Vandoorne McLaren Sju (7) HS 1:18.855
Brendon Hartley Toro Rosso Åtta (8) HS 1:18.949
Esteban Ocon Force India Åtta (8) HS 1:18.967
Charles Leclerc Sauber Åtta (8) HS 1:19.118
Sergey Sirotkin Williams Åtta (8)
S
1:19.189
Marcus Ericsson Sauber Sju (7) HS 1:19.244
Robert Kubica Williams Sju (7) SS 1:19.629
Sergio Perez Force India Sju (7) HS 1:19.634
Max Verstappen Red Bull Sju (7)
S
1:19.842
Lance Stroll Williams Åtta (8)
S
1:19.954
Nikita Mazepin Force India Ett (1)
M
1:25.628

Bäst tid per stall
Stall Förare Dag Däck Tid
Ferrari Sebastian Vettel Sju (7) HS 1:17.182
McLaren Fernando Alonso Åtta (8) HS 1:17.784
Red Bull Daniel Ricciardo Sex (6) HS 1:18.047
Renault Carlos Sainz Åtta (8) HS 1:18.092
Haas Kevin Magnussen Sju (7) SS 1:18.360
Toro Rosso Pierre Gasly Sju (7) HS 1:18.363
Mercedes Lewis Hamilton Sex (6) US 1:18.400
Force India Esteban Ocon Åtta (8) HS 1:18.967
Sauber Charles Leclerc Åtta (8) HS 1:19.118
Williams Sergey Sirotkin Åtta (8) S 1:19.189

Bäst tid per däck
Däck Varvtid Förare Stall Dag
HS Hypersofts 1:17.182 Sebastian Vettel Ferrari Sju (7)
US Ultrasofts 1:18.079 Sebastian Vettel Ferrari Sju (7)
SS Supersofts 1:18.292 Kimi Raikkonen Ferrari Åtta (8)
S Softs 1:19.189 Sergey Sirotkin Williams Åtta (8)
M Mediums 1:18.923 Valtteri Bottas Mercedes Åtta (8)

Och sist men inte minst då antalet körde varv per stall.

Antal körda varv per stall
Stall Antal Varv
Mercedes 1,040
Ferrari 929
Toro Rosso 822
Williams 819
Renault 815
Sauber 786
Red Bull 783
Force India 711
Haas 694
McLaren 619

Vad säger ni kära fans, hur tolkar ni dessa tider. Kommer vi ha fler team där längst fram som slåss eller har Mercedes & Ferrari duon mer i overallsärmen? Diskutera nedan!

Ny regel kan göra 2018 till den jämnaste säsongen på länge

F1 Startgridd

Inför varje ny säsong går FIA igenom regelboken för att ändra och lägga till nya regler. Det som alla pratar om inför 2018 är ju såklart "Halo". Men en regeländring som har stor potential att göra startfältet jämnare och göra racingen bättre har glömts bort bakom allt prat om Halon. Det handlar om en ändring av regeln som säger att motorn som en leverantör säljer till ett team måste vara identisk till den som motorleverantörens fabriksteam själva använder.

FIA har nu lagt till ett klargörande gällande den regeln. Den kräver nu att motorleverantören även levererar den exakta mjukvaran som fabriksteamet har tillgång till. Det har länge spekulerats om att fabriksteamen inte ger deras kunder full tillgång till alla motorlägen som ger maximal effekt under till exempel kvalvarv.

Detta var en av anledningarna till att McLaren valde att avsluta sitt samarbete med Mercedes och gå till Honda. McLaren hade stora framgångar med Mercedes mellan 1995 och 2014, men efter att Mercedes startade sitt egna fabriksteam 2010 var det uppenbart att McLaren inte fick samma prioritering. Därav det katastrofala bytet till Honda.

Men förhoppningsvis ska den här regeländringen ge teamen som köper sina motorer lite bättre förutsättningar. Man ska nog inte förvänta sig några drastiska förändringar, Sauber kommer inte helt plötsligt slå Ferrari, men vi kanske ser några ordentliga kvalskrällar på banor med långa raksträckor där motorn är mer avgörande än aerodynamik.

Se Red Bull förarna Verstappen och Ricciardo prata om 2018

#33 Verstappen & #3 Ricciardo på soffan

Har du inte saknat det där leendet och skrattet, det är extremt smittsamt. Alla borde ha ett videoklipp med "Dani" Ricciardo alltid redo för de där stunderna när man inte känner sig på topp, man kan inte annat än bli glad!

Ni undrar säkert vad Daniel och Max haft för sig under vintern och vad de ser framemot 2018. Nåväl, Red Bull har såklart försett oss med sköna intervjuer med båda sina förare. De minns tillbaka till de bästa stunderna från F1-säsongen 2017 och blickar framåt mot 2018. Deras egna mål för säsongen, nya regler så som halon, och hur de nya däcken känns.

#3 Daniel Ricciardo

Förutom nya däck och regler berättar Daniel om  ett bröllop hos syskon-stallkamraten Brendon Hartley, vad han har för minnen från de nya-gamla Europeiska banorna som återvänt till årets kalender och mer.

#33 Max Verstappen

Max om relationen till sin pappa och hans råd, och hur är stämningen inom Red Bull inför 2018.Se 

En vacker helröd Scuderia Ferrari SF71H

Scuderia Ferrari SF-71H

Härom dagen lanserade Mercedes och Ferrari sina 2018 F1-bilar, de två bilarna de flesta tror är de som kommer att kämpa om mästerskapet även denna säsong. Den stora frågan inför lanseringarna var: vem har kopierat vems lösningar?

På nya Scuderia Ferrari SF71H är det en del ändring jämfört med förra årets SF70H. Du kan jämföra bilarna här nedan för att få en känsla för olikheterna.

[bs_image_comparison id='14392']

Jag måste säga att jag verkligen den helröda bilen utan massa vitt. Bilen ser också extra clean ut på bilderna från lanseringen eftersom det inte finns någon sponsorlogga på motorkåpan. Längst bak på bilen ser man också en vit ruta som är delvis pilformad, vilken jag antar kommer ha förarnas nummer.

 

 

McLarens nya MCL33, och den är….

McLaren MCL33

Orange! Den är orange som papaya!
Vi visste väl att den skulle vara det, men helt säkra var vi inte. Vi trodde det trots allt förra året med. Häftigt också med det blåa som helt bryter av från den oranga färgen.

McLaren förklarar färgvalet på sin nya bil:

Dessa färger går djupt
McLarens särpräglade orange:a livery har varit lyckosam i Formel 1, Indy 500 och CanAm-serien. För 2018 återupplivar MCL33 spektakulärt de ursprungliga McLaren färgerna - papaya orange och mörkblå - på ett uppfriskande nytt sätt.

Inspirerat av våra fans som bett om det, återkomsten till papaya drivs också av McLaren som tittar på sitt förflutna för att forma sin framtid. Den unika papaya liveryn är ett öppet uttalande om stallets nästa kapitel, och symboliskt för McLaren i sin enklaste, renaste form: den hos racers.

McLaren använde papaya för första gången 1968, ännu ett beslut som gick mot konventionen av grundaren Bruce McLaren. Vid en tid då många nationer tävlade under traditionella nationella färger, som British Racing Green, French Racing Blue och Italian Rosso Corsa, valde Bruce papaya för att få sitt självbetitlde stall att stå ut på racerbanan.

MCL33: s iögonfallande primärfärg, Papaya Spark och sekundära färger, Burton Blue och Cerulean Blue, utvecklades i samarbete med McLarens partner AkzoNobel. De innovativa beläggningssystemen som företaget levererat har gjort det möjligt för stallet att avsevärt minska färgens totala vikt och minska färghanteringstiden med mer än 50%.

#14 Fernando Alonso

”Min vinter har känt lite kortare än vanligt, eftersom jag redan har varit i cockpiten för ett 24-timmars race och flera sportbilstester! Som sagt ser jag verkligen fram emot att sätta mig bakom ratten i en Formel 1-bil för första gången på tre månader.”

”Titta på vår nya bil, jag känner mig oerhört upphetsad - men också orolig. Jag vet precis hur viktig den här bilen är för stallet, och jag hoppas bara att den levererar på samma sätt som vi alla vill att den gör.”

”Om vi kan utveckla nyckelstyrkorna från förra årets chassi och sammanföra den till en förbättrad power-unit från i Renault, tror jag att vi kan ta ett steg framåt. Bilen ser verkligen väldigt snygg ut och genomtänkt, och jag tror att den nya färgen ser riktigt bra ut; riktigt iögonfallande.”

”Jag vill bara sätta mig bakom ratten nu!”

#2 Stoffel Vandoorne

”Lanseringen av en ny bil är alltid en av de mest spända och spännande stunderna under säsongen. För alla på McLaren är detta en viktig bil; vi vet alla exakt hur mycket som vilar på att det blir framgångsrikt, och vi är alla väldigt angelägna om att se hur bra det fungerar när vi börjar testa den nästa vecka.”

”Från mitt perspektiv hoppas jag verkligen att vi kan börja säsongen med en stabil plattform som vi snabbt kan utveckla. Det vore bra att ha några smidiga vintertestveckor, och känna sig trygg över det kommande året när man åker till Australien.”

”Jag har tränat hårt hela vintern och känner mig så redo som jag kan vara för att komma tillbaka in i cockpiten. Jag är i form och fokuserad, men jag är också avslappnad, för jag tror att vi har haft en väldigt produktiv vinter och har utformat en mycket kompetent ny bil.”

”Jag kan inte vänta med att få provköra den.”

Not: Bildgalleriet kan uppdateras under dagen allteftersom McLaren släpper fler bilder.

Fler lanserade 2018 F1-bilar – Haas, Williams, Red Bull & Renault

Igår lanserade Alfa Romeo Sauber sin första bil - CF37. Det var dock inte den enda bilen som lanserades igår, vi fick också se Renault Sports nya R.S.18. Har inte hunnit studera den så noga än så kommentarerna här gäller främst det allmänna utseende och jag tycker att den är ball. Speciellt den dubbla färgsättningen, för tittar man på bilen rakt framifrån så ser den hel gul ut, men från sidan ser den helt svart ut.

Renault Sport R.S 18 - Front ViewRenault Sport F1 R.S 18 - Side View

Det är dock inte inte de enda två stallen som lanserat en första look av sin 2018 F1-bil.
Haas F1 Team var först ute med sin nya VF18, som har blivit av med sin helgråa design och återinförrt mer vitt som de hade på bilen tidigare. Williams Martini Racings nya FW41 var näst på tur och här undrar jag om det inte blir lite ändringar till säsongspremiären Australiens GP. Nedre halvan av nya Williams bilen har nämligen blivit svart, vilket ärligt talat inte var det snyggaste man sett. Som någon kommenterade på Facebook: "Det ser lite ut som en Volvo XC variant/färgsättning". Hoppas de återvänder till den snygga helvita bilen innan de anländer i Melbourne.

Och så klart Red Bull, som för engångsskull är tidigt klara med sin nya F1-bil inför testerna. De brukar ju bli klara dagen innan, eller ja efter testerna har satt igång, men nu är de alltså klara redan en vecka innan och körde faktiskt en shakedown med bilen häromdagen. Det gick sådär då Daniel Ricciardo ska ha kört in i eller skrapat väggen, lite skiljda uppgifter om det där.
Men hur ser bilen ut då? Riktigt cool! Tyvärr är denna färgsättning ni ser nedan redan borta till testerna. Ni kanske minns att RBR körde en camo design 2015 under testerna, detta är liknande fast att de bara har den under lanseringen. Jag gissar på att ni alla vet hur den bilen kommer att se ut sen.

Det intressanta ni ska hålla koll på på årets bilar, enligt experterna, är barge-bordsen. D.v.s de små flärparna/väggarna runt sidepodsen. Där finns utrymme i reglementet att lägga på delar och många stall kommer att utnyttja detta tros det.

Första bilderna på Alfa Romeo Sauber C37

Alfa Romeo Sauber C37

Måste säga att jag hade förväntat mig en lite snyggare bil än den Alfa Romeo Sauber C37 vi fick se idag. Eller rättare sagt lite mer rött och lite mindre vitt, en häftigare design helt enkelt. Den är inte ful direkt men...

Bara det att den ser ju nästan exakt ut som den framstressade versionen som visades upp när samarbetet lanserade efter Abu Dhabi.
Kanske är det Ferrari som sätter stopp för att deras samarbetsstall sla få vara helröda, vem vet.

Nåväl, här har ni Saubers och Mackans nya skönhet!

 

Kommentera gärna vad ni tycker om den.


C37 Tekniska  Detaljer

Chassi carbon-composite monocoque
Fjädring fram Double wishbone, inboard spring and damper unit actuated by push-rods
Fjädring bak double wishbone, inboard spring and damper elements actuated by pull-rods
Bromsar 6 piston Brembo brake callipers, carbon-composite and discs and pads (Carbon Industries)
Växellåda Ferrari 8-speed quick-shift carbon gearbox, longitudinally mounted, carbon-composite clutch
Chassis electronics MES
ERS Ferrari
Ratt Sauber F1 Team
Däck Pirelli
Hjul OZ

Dimensioner & Vikt

Längd 5,500 mm
Bredd 2,000 mm
Höjd (utan T Camera) 950 mm
Banbredd, front 1,650 mm
Banbredd, rear 1,550 mm
Vikt 733kg (ink. förare, tom tank)

Verkar bli en del nya färger i årets F1 fält, som en orange McLaren?

#BeBrave - McLaren MCL33

Ja, jag vet! Det här är Renaults och framförallt Saubers dag att visa upp sina bilar. Men jag kan inte hjälpa att bli lite exalterad över denna video och möjligheten att McLaren faktiskt införlivar förhoppningarna om en hel orange bil för 2018. "Be Brave" är ju deras motto för säsongen och videon nedan borde ju tala sitt eget (klar-) språk, eller?

Kommer McLaren MCL33 vara orange Zak?

 

För ni minns väl hur deras bil såg ut på förra årets Indy500! Ni vet, den Fernando Alonso körde.