En av de mer eftertraktade sätena på Formel 1 gridden de senaste åren har varit den som Lewis Hamiltons stallkamrat. Sedan Nico Rosberg valde att 'pensionera' sig från racing efter 2016 har Valtteri Bottas innehaft platsen hos Mercedes. Finländaren har dock haft varierande resultat, där första året 2017 var bra medan förra årets säsong var minst sagt mindre lyckosam.
Fortsätt läsa "Sitter Bottas säkert till säsongen 2021?"Adjö Vettels moppemusch, du blir inte saknad!
Den har nästan varit mer omtalad än Vettels körning i början på säsongen. Vi har fått vara med och sett den växa från kort liten stubb till en tjock och maffig mustasch likt Magnum P.I., eller för F1-folket så kanske Nigel Mansell kommer först i åtanke.
Fortsätt läsa "Adjö Vettels moppemusch, du blir inte saknad!"Kinas GP – Ännu en dubbel för Mercedes
Mercedes fortsätter att bevisa att man är det bästa stallet i Formel 1. Lewis Hamilton ledde Kinas GP från start till slut och man var etta-tvåa mer eller mindre hela loppet. Inte nog med det, så gjorde man även ett dubbel-depåstopp utan att Valtteri Bottas (andra bilen in) förlorade någon tid på banan. Mäktigt imponerande inledning på säsongen 2019 av Mercedes.
Fortsätt läsa "Kinas GP – Ännu en dubbel för Mercedes"Kinas GP – Super tätt mellan Mercedes om pole
Det blev en spännande och tajt historia om pole-position för Kinas GP 2019.
Men det var inte mellan Mercedes och Ferrari, som många kanske trott. Istället var det en intern kamp mellan Valtteri Bottas och Lewis Hamilton i Mercedes.
Det skiljde till slut bara 0.023sek mellan finländaren och regerande världsmästaren. Bottas som haft övertaget hela helgen annars, ser stark ut inför morgondagens race.
Längre ner i fältet var det otroligt tätt. Det handlade verkligen om hundra delar i många fall för att komma vidare till nästa omgång. Renault befäste lite sin status som "best-of-the-rest", men som vi nämnde i podden inför loppet så har de haft lite sämre race pace hittills (det och otur). Vi får väl se hur den gula bilen hanterar racet imorgon.
Haas duon, med några fler i Q3, gjorde bort sig helt och hann inte runt banan för sitt andra försök i Q3 och blev därmed utan tid. Lite snöpligt när de troligen kunde ha utmanat Renault framför, men sen igen kanske det inte spelar någon större roll och Haas har haft ganska bra pace hittills på söndagar.
McLaren var något av en besvikelse, 14 och 15:e startruta för dem. De fick helt enkelt inte till bilen och hade inte pace att matcha de framför. Samma gäller Kimi Räikkönen och Alfa Romeo, i sitt sista försök i Q2 tappade Kimi power på raksträckan - kanske var det det som gjorde att Kimi missade Q3 denna gång. Men det hade varit på håret för honom ändå, som i Bahrain, med det tajta mittfält dom vi har.
| POS | # | FÖRARE | BIL | Q1 | Q2 | Q3 | VARV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:32.658 | 1:31.728 | 1:31.547 | 16 |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:33.115 | 1:31.637 | 1:31.570 | 16 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:33.557 | 1:32.232 | 1:31.848 | 17 |
| 4 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:32.712 | 1:32.324 | 1:31.865 | 16 |
| 5 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:33.274 | 1:32.369 | 1:32.089 | 14 |
| 6 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull | 1:33.863 | 1:32.948 | 1:32.930 | 14 |
| 7 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:33.709 | 1:33.214 | 1:32.958 | 18 |
| 8 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | 1:33.644 | 1:32.968 | 1:32.962 | 15 |
| 9 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:34.036 | 1:33.150 | DNF | 16 |
| 10 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:33.752 | 1:33.156 | DNF | 15 |
| Utslagna efter Q2 | |||||||
| 11 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso | 1:33.783 | 1:33.236 | 12 | |
| 12 | 11 | Sergio Perez | Racing Point | 1:34.026 | 1:33.299 | 12 | |
| 13 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing | 1:34.125 | 1:33.419 | 12 | |
| 14 | 55 | Carlos Sainz | Mclaren | 1:33.686 | 1:33.523 | 12 | |
| 15 | 4 | Lando Norris | Mclaren | 1:34.148 | 1:33.967 | 12 | |
| Utslagna efter Q2 | |||||||
| 16 | 18 | Lance Stroll | Racing Point | 1:34.292 | 6 | ||
| 17 | 63 | George Russell | Williams Racing | 1:35.253 | 9 | ||
| 18 | 88 | Robert Kubica | Williams Racing | 1:35.281 | 9 | ||
| NC | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing | DNF | 2 | ||
F1Podden avsnitt 5 – Inför Kinas GP
Lyssna på det senaste avsnittet här eller ladda ner på din favorit podd-app!
F1-podden del 3! Inför Bahrains GP och Indy på COTA
Lyssna på avsnittet nedan, på Spotify eller hitta den i din favorit poddspelare!
Vi blickar framåt mot säsongens andra F1-lopp och sammanfattar Indycar loppet på C.O.T.A, där svenskarna gjorde ett bra race med blandad resultat.Vi blickar framåt mot säsongens andra F1-lopp - Bahrains GP.
Egentligen är väl detta det första riktiga racet, då Albert Park är en väldigt speciell bana. Kommer Mercedes fortfarande ha en fördel på resten, kan Ferrari studsa tillbaka och hur kommer Kubica klara sig är några av sakerna vi funderar över.
Vi sammanfattar också Indycar loppet på Circuit of the Americas i Austin, Texas. Svenskarna Rosenqvist och Ericsson gjorde bra ifrån sig men hade inte alls flytet med sig och de fina resultat uteblev tyvärr. Men det blev en historisk seger i racet, när 18-åriga Colton Herta tog karriärens första seger i blott sitt tredje Indycar race.
Avsnitt 2 av F1-podden ute nu, sammanfattar Aus GP
Ni har väl inte missat vår n ya F1-podd?!
Avsnitt två är nu ute, där vi sammanfattar förra helgens F1 premiär - Australiens GP 2019. Gäster denna gång är Roger Hemberg och Aleks Lehrmark, samt såklart jag själv Mikko Lauhakari.
Ni hittar även podden i de flesta podd-appar och självklart även Spotify.
Chock och sorg i Melbourne efter besked om Charlie Whitings bortgång
Vi vaknar idag upp till en sorgens dag - F1 race-direktör, Charlie Whiting har gått bort.
Charlie blev 66år och har varit race director (huvuddomare) i F1 sedan 1997.
Enligt FIA var dödsorsaken lungemboli, blodproppar i lungorna. Whiting började sin karriär i Formel 1 med legendariska stallet Hesketh 1977, och sedan med Brabham '80.
Han bytta sida i sporten 1988 när han började på FIA och blev sedan race-direktör 1997, en position han haft tills nu.
– Jag har känt honom under hela mitt liv inom motorsporten. Vi har jobbat tillsammans som mekaniker, blev vänner på banan och har tillbringat mycket tid tillsammans. Jag känner en mycket stor sorg.
Mercedes stallchef Toto Wolff
Charlie var en populär och omtyckt person i paddocken, och en väldigt bra ambassadör för sporten. Vi kommer alla att sakna Charlie!
Prova F1TV-Pro gratis under Australiens GP
Sitter du fortfarande och funderar på hur du ska följa F1-säsongen 2019?
Då har F1TV-Pro ett erbjudande för dig som du inte ska missa!
Hur kan man följa Formel 1 här i Sverige?
Valen står egentligen mellan Viasat/Viaplay eller det nya, för Sverige, F1TV-Pro. Den senara är billigare än ex. Viaplay, men argumentet för Viaplay är å andra sidan att du får tillgång till massa mer sport, filmer och serier på köpet.
Kanske känner du ändå en viss oro för F1TV-Pro, du har läst mindre smickrande kommentarer om deras lansering förra året och kanske är du osäker på de engelska kommentatorerna?
Jag testade tjänsten under vintertesterna och var mycket nöjd. Trots att det inte var mycket körning på banan hela tiden, så var sändningen intressant att följa med intervjuer och snacket mellan de kunniga engelska kommentatorerna.
Igår fick jag dessutom ett mail och just nu för premiärhelgen så kan ni testa på F1TV-Pro helt utan kostnad! Skaffa bara ett konto, njut av Australiens GP i helgen och säg sedan upp det igen ifall ni inte känner att det var något för er!
Min rekommendation är dessutom att signa-up er för årsvis betalning istället för per månad. Ett år kostar €109.99, medan en månad kostar €13.99 som blir €167.88 för ett år.
Poäng för snabbaste varvet i F1
En mindre känd punkt från WMSC-mötet den 7mars förra veckan blev idag godkänd och klubbad i sporting-reglementet fö 2019. Det är en ny regel, som kan komma att bli omdiskuterad, om nya poäng som kommer att delas ut.
Det är nämligen poäng för snabbaste race varv. Den förare som sätter det snabbaste varvet under loppet, förutsatt att de placerar sig i topp 10, kommer att få en extra poäng. Även den konstruktör vars förare gör varvet kommer att få ett extra poäng.
Och jag har direkt en fundering kring det här. Först vill jag bara säga att jag tycker detta är en jättebra regel, det ska finnas mer incitament för poäng. MEN!
Varför ska föraren behöva placera sig i topp 10?
Direkt tappar man lite av tjusning med denna poäng. Visst förra säsongen var bortsett från ett race bara förare från topp tre stallen som gjorde snabbaste varv, och Kevin Magnussen ett lopp. Ibland har toppgubbarna hamnat långt bak, ibland är det någon oväntad som får till ett supervarv.
Och tänk er dramatiken i årets sista lopp; tvåan i mästerskapet behöver 25p för att vinna, ettan spinner och hamnar längst bak i fältet. Han rusar genom fältet för att försöka komma till tionde plats, sätter snabbaste varv efter snabbaste varv under tiden. Näst sista varvet, ledaren tar snabbaste varvet, mästerskapsledaren är hack-i-diffuser på tionde plastsen, rosa sektor ett, rosa sektor två, vänder in under hotellet, gasar upp jämsides på tiondeplatsen på utsidan, jämsides in i näst sista kurvan....
Ryser bara jag skrev det där.... 😉