Chock och sorg i Melbourne efter besked om Charlie Whitings bortgång

Charlie Whiting

Vi vaknar idag upp till en sorgens dag - F1 race-direktör, Charlie Whiting har gått bort.
Charlie blev 66år och har varit race director (huvuddomare) i F1 sedan 1997.

Enligt FIA var dödsorsaken lungemboli, blodproppar i lungorna. Whiting började sin karriär i Formel 1 med legendariska stallet Hesketh 1977, och sedan med Brabham '80.
Han bytta sida i sporten 1988 när han började på FIA och blev sedan race-direktör 1997, en position han haft tills nu.

– Jag har känt honom under hela mitt liv inom motorsporten. Vi har jobbat tillsammans som mekaniker, blev vänner på banan och har tillbringat mycket tid tillsammans. Jag känner en mycket stor sorg.

Mercedes stallchef Toto Wolff

Charlie var en populär och omtyckt person i paddocken, och en väldigt bra ambassadör för sporten. Vi kommer alla att sakna Charlie!

Prova F1TV-Pro gratis under Australiens GP

Melbourne - Australiens GP

Sitter du fortfarande och funderar på hur du ska följa F1-säsongen 2019?
Då har F1TV-Pro ett erbjudande för dig som du inte ska missa!

Hur kan man följa Formel 1 här i Sverige?
Valen står egentligen mellan Viasat/Viaplay eller det nya, för Sverige, F1TV-Pro. Den senara är billigare än ex. Viaplay, men argumentet för Viaplay är å andra sidan att du får tillgång till massa mer sport, filmer och serier på köpet.

Kanske känner du ändå en viss oro för F1TV-Pro, du har läst mindre smickrande kommentarer om deras lansering förra året och kanske är du osäker på de engelska kommentatorerna?
Jag testade tjänsten under vintertesterna och var mycket nöjd. Trots att det inte var mycket körning på banan hela tiden, så var sändningen intressant att följa med intervjuer och snacket mellan de kunniga engelska kommentatorerna.

Igår fick jag dessutom ett mail och just nu för premiärhelgen så kan ni testa på F1TV-Pro helt utan kostnad! Skaffa bara ett konto, njut av Australiens GP i helgen och säg sedan upp det igen ifall ni inte känner att det var något för er!

Min rekommendation är dessutom att signa-up er för årsvis betalning istället för per månad. Ett år kostar €109.99, medan en månad kostar €13.99 som blir €167.88 för ett år.

Poäng för snabbaste varvet i F1

FIA flagga

En mindre känd punkt från WMSC-mötet den 7mars förra veckan blev idag godkänd och klubbad i sporting-reglementet fö 2019. Det är en ny regel, som kan komma att bli omdiskuterad, om nya poäng som kommer att delas ut.

Det är nämligen poäng för snabbaste race varv. Den förare som sätter det snabbaste varvet under loppet, förutsatt att de placerar sig i topp 10, kommer att få en extra poäng. Även den konstruktör vars förare gör varvet kommer att få ett extra poäng.

Och jag har direkt en fundering kring det här. Först vill jag bara säga att jag tycker detta är en jättebra regel, det ska finnas mer incitament för poäng. MEN!

Varför ska föraren behöva placera sig i topp 10?
Direkt tappar man lite av tjusning med denna poäng. Visst förra säsongen var bortsett från ett race bara förare från topp tre stallen som gjorde snabbaste varv, och Kevin Magnussen ett lopp. Ibland har toppgubbarna hamnat långt bak, ibland är det någon oväntad som får till ett supervarv.

Och tänk er dramatiken i årets sista lopp; tvåan i mästerskapet behöver 25p för att vinna, ettan spinner och hamnar längst bak i fältet. Han rusar genom fältet för att försöka komma till tionde plats, sätter snabbaste varv efter snabbaste varv under tiden. Näst sista varvet, ledaren tar snabbaste varvet, mästerskapsledaren är hack-i-diffuser på tionde plastsen, rosa sektor ett, rosa sektor två, vänder in under hotellet, gasar upp jämsides på tiondeplatsen på utsidan, jämsides in i näst sista kurvan....

Ryser bara jag skrev det där.... 😉

Funderingar inför andra veckan F1-tester + komplett lineup

Circuit de Barcelona Catalunya

Första veckans Formel 1 tester kom och gick, vi blev nog inte så jätte kloka av dem - förutom det faktum att bilarna inte alls kommer att vara så mycket långsammare än 2018.

Några av de saker som stod ut under första veckan är vad som lett till lite funderingar och frågor inför den stundande andra testveckan i Barcelona som börjar idag (26/2).
Vi tar och går igenom dem en för en, och längst ner hittar ni veckans föraruppställning.

Ferraris fart - leder de fältet

Ferraris hade testernas pace-sättande fart, det är nog alla överens om. Visst de ledde inte tiderna varje dag, men de var på det direkt och de hade väldigt konstant fart genom alla dagarna, även på långkörningar. Jag frågar mig däremot om Ferrari har visat sina kort för tidigt. Deras främsta konkurrent Mercedes harvade runt i andra halvan av tiderna, men så gjorde Mercedes det även förra året och vi vet ju alla hur det gick sen...

Red Bull ♥ Honda = tillförlitligt?

Red Bull kan inte sluta prata om hur bra allting är och gått med Honda. Som en nyförälskad pojke var det någon media som beskrev det som, ni vet när allt är rosa fluff och ingenting kan vara eller gå fel.

Det såg väldigt stabilt ut för dem på banan förra veckan, och hyfsat med fart hade bilen också. Den stora frågan dock och oron för RBR är vad som händer när resten av fältet skruvar upp sina motorer. Kommer Honda-motorn fortfarande kunna leverera den fart Red Bull gav upp Renault för och framförallt kommer tillförlitligheten äntligen finnas där.

Mittfältet, åååh detta mittfält!

Vem kommer att regera mittfältet - Renault? Haas? Alfa Romeo?
Ingen kunde undvika det faktum att Alfa Romeo ser riktigt starka ut och spås av många att kanske vara toppstallet i mittfältet kommande säsong. Men det blir inte en lätt uppgift för alla, bortsett från möjligen Williams, vill vara "best of the rest".

Som fabrikstall hoppas Renault såklart vara med i topp trion, kvartetten? Jag tror inte de riktigt är där än, utan får vänta åtminstone en säsong till. Deras lycka kan vara Red Bulls tapp dock. Skulle Honda motorn inte leverera som utlovat denna första säsong, då måste Renault vara där och hugga på tredje platsen i mästerskapet.

Vad gäller resten ja, jag hoppas på Alfa. De har blivit lite favoriter för mig, men det ser tufft ut. Alfa Romeo har nog chans att vara först ut ur grindarna, men de andra är hack-i-diffusern och sedan är det en utvecklingsrace till Abu Dhabi. Alla stallen i mittfältet torde ha en stabil ekonomi nu, så alla borde komma med hyfsade uppdateringar under året.

Veckans föraruppställning

StallTisdagOnsdagTorsdagFredag
MercedesHamilton / BottasBottas /HamiltonHamilton / BottasBottas / Hamilton
FerrariLeclerc /VettelVettel / LeclercLeclerc / VettelVettel / Leclerc
Red BullPierre GaslyMax VerstappenPierre GaslyMax Verstappen
RenaultHulkenberg /RicciardoRicciardo / HulkenbergHulkenberg / RicciardoRicciardo / Hulkenberg
HaasKevin MagnussenRomain GrosjeanKevin MagnussenRomain Grosjean
McLarenLando NorrisCarlos Sainz JnrLando NorrisCarlos Sainz Jnr
Racing PointLance StrollSergio PerezLance StrollSergio Perez
Alfa RomeoAntonio GiovinazziKimi RaikkonenAntonio GiovinazziKimi Raikkonen
Toro RossoAlexander AlbonDaniil KvyatAlexander AlbonDaniil Kvyat
WilliamsGeorge RussellRobert KubicaGeroge RussellRobert Kubica

Föraruppställning till första F1-testerna i Barcelona

Första vintertesterna är äntligen här. Som vanligt numera kör man på Circuit de Cataluña/Barcelona och det är fyra dagar som gäller. Sedan kör man ytterligare fyra dagar nästa vecka, mellan den 26 februari och 1 mars.

Nedan följer preliminär körschema för den här första veckan. Mercedes har inte bestämt exakt vem som kör vilken dag utan man tar det lite som det känns varje dag.
Williams meddelade tidigare att de kommer att missa måndagen, men idag (måndag) meddelade Claire Williams att man mest troligt missar även hela tisdagen.

Inför dagens tester så lanserade Alfa Romeo Racing även sin riktiga bil för F1 säsongen 2019. Ni kan se bilder på nya Alfa Romeo C38 här.

StallMåndagTisdagOnsdagTorsdag
MercedesBottas/HamiltonEj bestämtEj bestämtEj bestämt
FerrariVettelLeclercVettelLeclerc
Red BullVerstappenGaslyVerstappenGasly
RenaultHulkenberg/RicciardoRicciardo/HulkenbergHulkenberg/RicciardoRicciardo/Hulkenberg
HaasGrosjeanMagnussenGrosjean/FittipaldiFittipaldi/Magnussen
McLarenSainzNorrisSainzNorris
Racing PointPerezStrollPerezStroll
Alfa Romeo
RaikkonenGiovinazziRaikkonenGiovinazzi
Toro RossoKvyatAlbonKvyatAlbon
WilliamsDeltar EjDeltar EjEj bestämtEj Bestämt

Sista bilen ut, här är Alfa Romeo Racing C38

Vi fick se en glimt av nya Alfa Romeon förra veckan under alla hjärtans dag. Då var den klädd i en speciell one-off livery dagen till ära och det var inte svårt att förstå att den inte skulle bli kvar. Det fanns även några väldigt speciella lösningar på bilen, framför allt framvingen, som nu visat sig inte finns kvar på den 'riktiga' bilen.

Idag börjar försäsongstesterna i Barcelona och innan de drog igång så presenterade Kimi Räikkönen och Antonio Giovinazzi sin nya bil Alfa Romeo Racing C38 på riktigt.


Teknisk Data

FeatureDescription
ChassisCarbon-composite monocoque
Front suspensionDouble wishbone, inboard spring and damper unit actuated by push-rods
Rear suspensionMultilink, inboard spring and damper elements actuated by pull-rods
Brakes6 piston Brembo brake callipers, carbon-composite and discs and pads (Carbon Industries)
TransmissionFerrari 8-speed quick-shift carbon gearbox, longitudinally mounted, carbon-composite clutch
Chassis electronics (CE)MES
ERSFerrari
Steering wheelAlfa Romeo Racing
TyresPirelli
WheelsOZ