IndyCar och Alonso Tweet får motorsport fans att explodera

Under dagen idag (13 aug.) så vaknade motorsport världen till ordentligt, speciellt F1-folket och Indycar fans. Spekulationerna har gått VILDA!

Så vad handlar det hela om. Jo IndyCar seriens twitter konto svarade idag på en tweet från Alonso från några dagar sedan. Alonso hade tweetat ut "💥14-08💥" och idag svarade alltså IndyCar med "Ska vi fortfarande ses för lunch imorgon". Som ni förstår fick detta alla att gå helt galna, kommer Fernando Alonso imorgon att meddela att han kommer att köra IndyCar?!

Aah så kan det mycket väl vara. Jag har sagt ett bra tag nu att jag är helt säker på att Alonso kommer att köra Indy nästa säsong. Beroende på hur McLaren och en möjlig ersättare ställer sig till det kanske han köra vissa F1 race, men fokus kommer vara Indy och framför allt Indy 500!

Om det händer imorgon, vi får se 😉

Lewis Hamilton förlänger ytterligare två år med Mercedes-AMG Petronas Motorsport

Mercedes-AMG Petronas Motorsport annonserade idag att man har förlängt med sin stjärnförare #44 Lewis Hamilton med ytterligare två år, fram till och med säsongen 2020. Det var ingen större överraskning att Hamilton skulle fortsätta med Mercedes och nu väntar vi bara på att hans stallkamrat, Bottas?, ska offentliggöras.

Fortsätt läsa "Lewis Hamilton förlänger ytterligare två år med Mercedes-AMG Petronas Motorsport"

Red Bull byter till Honda power säsongen 2019/20

Red Bull Racing + Honda

Idag stod det så klart hur det blir med en av årets stora frågetecken inför kommande säsong - vilken motor som kommer att sitta i Red Bull Racing bilen fram till 2021.

Relationen mellan Red Bull och Renault har varit minst sagt ansträngd sedan de senast vann mästerskapet ihop och sporten bytte till nuvarande hybrid motorer. Det gick så pass långt att stallet officiellt kör Tag Heur motorer numera, men det är bara namnet som ändrats på etiketten.

“Honda’s alignment with both Red Bull Formula 1 teams provides enormous potential. Honda will have access to a wealth of data from both outfits, with Aston Martin Red Bull Racing leading the way, and the opportunities for faster, more effective and more competitive development are doubled.” - Christian Horner

Till den här säsongen så bytte McLaren och Toro Rosso motorer med varandra, McLaren fick Renault och STR de inte så lyckade Honda motorerna. Ett byte som såklart satta igång diskussioner direkt om det var Red Bull som ville testa motorerna i sitt mindre stall innan de själva kunde tänkas byta.
Och Honda har minst sagt levererat, tillsammans med ett stall som varit mer förändringsbenägna än vad McLaren var under deras år ihop har det japanska företaget kunnat utveckla motorn i rask takt denna säsong. Tillräckligt för att Red Bull nu vågat ta beslutet att överge Renault och satsa på Honda kraft de sista två säsongerna innan nya stora reglementsändringar.


Från Pressmeddelandet:

Christian Horner - Stallchef Aston Martin Red Bull Racing

“This multi-year agreement with Honda signals the start of an exciting new phase in Aston Martin Red Bull Racing’s efforts to compete not just for grand prix wins but for what is always our goal – championship titles. ”

“We have always taken decisions such as this dispassionately and with only one criteria in mind – do we believe the outcome will allow us to compete at a higher level. After careful consideration and evaluation we are certain this partnership with Honda is the right direction for the Team.”

“We have been impressed by Honda’s commitment to F1, by the rapid steps they have made in recent times with our sister team Scuderia Toro Rosso, and by the scope of their ambition, which matches our own. We look forward to working with Honda in the coming years and to racing together in pursuit of F1’s biggest prizes.”

Takahiro Hachigo - President & Representativ direktör för Honda Motor Co. Ltd.

“Having established a good relationship with Scuderia Toro Rosso, we have decided to extend our Formula 1 involvement to the other team in the Red Bull family, Aston Martin Red Bull Racing, as from the 2019 season. Having two teams means we can access twice as much data as previously. We believe that working with both Toro Rosso and Red Bull Racing will allow us to get closer to our goal of winning races and championships, building two strong partnerships. Discussions proceeded very quickly, thanks to Red Bull’s open and respectful attitude towards Honda, leading to a deal that is fair and equitable for all parties.”

Felipe Massa återvänder till formelracing

Felipe Massa Venturi Formula E Team

Om du gillar Felipe Massa och följer honom i någon social-kanal fick du nog en trevlig överraskning igår. Den lille brassen återvänder till formel-racing senare iår, när han ställer sig på startgridden i Formula-E.

Massa skrev igår på pappren med VENTURI Formula E Team, ett kontrakt som löper över hela tre säsonger. Stallet har nyligen startat en ny driver academy, Venturi Next gen, och ser Felipe Massa som ett stort tillskott för att hjälpa de unga.
Han kommer att testköra stallets Venturi VFE 05 i slutet på maj, för sin första smak på Formula-E. 

”Jag är väldig glad över att ansluta till VENTURI Formula E Team och Formula E mästeskapet, som har blivit ett magnifik tävling på en så kort tid. Under några år nu har jag varit tydlig med mitt intresse för den här innovativa, framåtblickande serien som utvecklas exponentiellt. Speciellt gillar jag format för racen, stadsbanorna och kontakten med fansen. Jag kan knappt vänta tills jag får testköra i slutet på månaden. Gildo har alltid varit ett steg föra när det kommer till högpresterande elektriskafordon. Teamet är i en tillväxts- och utvecklingsfas. Jag ska göra mitt allt för att bidra till projektet och förhoppningsvis vara en vara de längst fram i fältet.”,

Felipe Massa, Venturi Formula E Team förare säsongen 2018-2019.

Felipe Massa hamnar i god sällskap med många tidigare Formel 1 förare.
I fältet just nu finns bland annat Lucas Di Grassi, Jerome D'Ambrosio, Nelson Piquet JR, Nick Heidfeld, Sebastien Buemi och J-E Vergne. Men där återfinns även svensken Felix Rosenqvist, som just nu ligger trea i mästerskapskampen bakom Sam Bird och J-E Vergne.

Kvalresultat och tankar inför Spaniens GP 2018

Kvaltrio Spaniens GP 2018

Det blev ett spännande kval till Spaniens GP igår, efter en ganska stökig inledning på helgen. Under fredagen var det många som klagade på asfalten, som är nylagd inför säsongen, däcken fungerade inte riktigt som någon hade förväntat sig och folk blåste av banan - bokstavligen.

Lördagen normaliserade ställningen ganska mycket, men däcken var fortfarande ett frågetecken för en del stall. Ferrari som hade laddat på med supersoft däck fick dem inte alls att fungera, ens i kvalet, utan det var soft däcket som fungerade bäst för en hel del av stallen och förarna. Detta leder till intressanta saker inför loppet, men vi återkommer till det och börjar med att se hur det gick i kvalet.

Det blev en tajt kamp om pole på Circuit de Cataluña under lördagen. Sebastian Vettel gjorde en riktig monster tid i Q2 under 1.16 och då såg Ferrari ut att vara det starkaste stallet trots allt. Men i Q3 misslyckades både Kimi och Vettel med sina första varv på supersofts. Däcket fungerade tydligt inte så bra som de hade hoppats, eller så ville man inte bränna sitt sista nya set för racet och man valde att göra sina sista försök på softs istället. Det gick bättre för de röda men de lyckades inte rå på Mercedes paret som tog sin första dubbel för säsongen. Hamilton klarade knappt av att slå Valtteri Bottas som varit extremt snabb under inledningar på den här säsongen.

Även Daniel Ricciardo bytte till softs för sitt sista försök, troligen även han för att spara ett nytt set supersofts till racet. Likaså Fernando Alonso, som förövrigt var i Q3 för första gången denna säsong. Alonso å sin sida har inget nytt set kvar av supersofts för dagens race.
Tittar vi neråt i tabellen så var det (ännu) en riktigt usel dag för Marcus Ericsson som blev slagen med nästan en sekund av stallkamraten och rookien Charles Leclerc. Efter helgen i Bahrain där det gick så bra har allt verkligen rasat för svensken. Han måste hitta formen igen snabbt för att inte riskera att Leclerc, som är i högform just nu, drar ifrån.

Här kommer hela resultatlistan från kvalet, vi fortsätter nedan med lite mer funderingar kring däcken inför Spaniens GP.

Kvalresultat Spaniens Grand Prix 2018
Pos Nr Förare Stall Q1 Q2 Q3 Varv
1 44 Lewis HamiltonHAM Mercedes AMG F1 1:17.633 1:17.166 1:16.173 17
2 77 Valtteri BottasBOT Mercedes AMG F1 1:17.674 1:17.111 1:16.213 14
3 5 Sebastian VettelVET Ferrari 1:17.031 1:16.802 1:16.305 16
4 7 Kimi RäikkönenRAI Ferrari 1:17.483 1:17.071 1:16.612 15
5 33 Max VerstappenVER Red Bull Racing 1:17.411 1:17.266 1:16.816 15
6 3 Daniel RicciardoRIC Red Bull Racing 1:17.623 1:17.638 1:16.818 19
7 20 Kevin MagnussenMAG Haas F1 Team 1:18.169 1:17.618 1:17.676 27
8 14 Fernando AlonsoALO McLaren Renault 1:18.276 1:18.100 1:17.721 21
9 55 Carlos SainzSAI Renault Sport F1 1:18.480 1:17.803 1:17.790 19
10 8 Romain GrosjeanGRO Haas F1 Team 1:18.305 1:17.699 1:17.835 26
Utslagna efter Q2
11 2 Stoffel VandoorneVAN McLaren Renault 1:18.885 1:18.323 18
12 10 Pierre GaslyGAS Scuderia Toro Rosso 1:18.550 1:18.463 16
13 31 Esteban OconOCO Force India 1:18.813 1:18.696 18
14 16 Charles LeclercLEC Alfa Romeo Sauber 1:18.661 1:18.910 15
15 11 Sergio PerezPER Force India 1:18.740 1:19.098 18
Utslagna efter Q1
16 27 Nico HulkenbergHUL Renault Sport F1 1:18.923 6
17 9 Marcus EricssonERI Alfa Romeo Sauber 1:19.493 9
18 35 Sergey SirotkinSIR Williams Martini Racing 1:19.695 10
19 18 Lance StrollSTR Williams Martini Racing 1:20.225 9

Ja det här med däcken, det har varit intressant hela helgen. Från fredagen såg det ut som att soft däcken kanske skulle vara det snabbaste däcket, trots att supersofts borde vara ca 0.4 sekunder snabbare. Det var också många som hade packat på sig extra många set supersofts, vilket ger oss lite intressanta strategi möjligheter till loppet.
Om vi tittar på bilden nedan med de däck som varje förare har kvar, ser vi t.ex att Ferrari, Haas, Mclaren eller Daniel Ricciardo inte har några som helst nya set av softs kvar. Just det däck som fungerat bäst för många. Det vi kan anta är att de använda seten bara använts enstaka varv i kvalet, men de har ändå haft stor kval-belastning på sig. Haas paret tillsammans med Alonso ligger sämst till eftersom ingen av dem har några nya supersofts kvar heller.

Förarnas race set däck till Spaniens GP

Mercedes paret saknar nya supersofts också, men båda startar på softs och har ett extra set nya att tillgå. Det är 66 varv som ska köras, supersoft däcken höll ca 20-talet varv under träningen, så man kan tänka sig att det blir soft-soft-supersoft under loppet - åtminstone för dem som har softs kvar d.v.s. Det mest intressanta blir ju att se om någon vågar sig på en en-stoppare med mediums efter första stinten. Sainz exempelvis har två set nya mediums, bara ett set använt soft och tre set använda supersofts, det är inte mycket att spela med där.

Nåja, skönt när banan kan ställa till det lite för stallen och deras däckval. Det känns onekligen som att det kan bli spännande i eftermiddag strategi mässigt.
Hoppas ni är med oss under loppet och diskuterar på vår Facebook sida eller i kommentarerna här nedan, vi hörs klockan 15.00!

Förarnas däckval till Spaniens Grand Prix 2018

2016 Pirelli F1 Däck: Medium - Soft - SuperSoft

Det här med förarnas däckval har blivit mer och mer intressant på senare tid, speciellt nu när stallen och förarna har börjat göra lite olika val till racen.

Från början, när de nya däckreglerna med tre blandningar per race, kom så var det inte så stora skillnader mellan förarna. Men med mjukare däck, jämnare i fältet och lite erfarenhet under bältet så är det lite bättre spridning på däcksvalen numera.

Inför nästa helgs Spaniens GP så ser valen ut enligt bilden nedan.
Ferrari går hårt ut med supersoft däck jämfört med närmaste konkurrenten Mercedes, och har bara med sig två par av det hårdaste däcket medium.

Förra årets fyra, Force India, har med sig flest medium däck och kan kanske ha en alternativ strategi på gång till racet. Det har varit ganska varmt i Spanien senaste veckan och det kan vara att det hårdaste däcket fungerar bra i värmen.

Några andra som gått all-in för supersofts är Williams, vars säsong har börjat minst sagt knackligt. Endast fyra poäng från de fyra första racen och sist i konstruktörsmästerskapet.

Förarnas däckval till Spaniens GP 2018
Förarnas däckval till Spaniens GP 2018

Sammanfattning av kvalet till Bahrains GP 2018

Ferrari, med framför allt Kimi Räikkönen, har varit det starkaste stallet under helgen hittills och det fortsatte under gårdagens kval.
Kimi såg fortsatt stark ut kvalet igenom, men fick tyvärr se sig besegrad med knapp marginal efter sista försöken i Q3. Det ska sägas att finländaren fick lite trafik under sitt sista försök och troligen förlorade den tiondelen i och med det.

Bottas var den starkare av Mercedes bilarna, än en gång i Bahrain. Valtteri tog karriärens första pole här förra året och var en än gång lite starkare än Lewis Hamilton i öknen. Lewis som dessutom har en femplatsers bestraffning till starten på grund av byte av växellådan tidigare.

Max Verstappen såg bra ut i Q1, enda tills han fick sladd i början på varvet och kraschade sönder hjulupphängningen. Max får en svår resa upp i fältet idag från en femtonde startruta, medan Daniel Ricciardo startar fyra (efter Hamiltons straff).

Dagens stora överraskning får man säga är Toro Rossos Pierre Gasly som lyckades kvala in på sjätte plats (startar femma), med en Honda-motor!
Frågan är om Fernando Alonso biter sig i läppen nu när Toro Rosso verkar gå snabbt med Hondan baktill och han som så öppet kritiserade Honda för alla McLarens problem senaste åren.

Kvalresultat till Bahrains GP 2018
Pos Nr Förare Stall Q1 Q2 Q3 Varv
1 5 Sebastian Vettel VET Scuderia Ferrari 1:29.060 1:28.341 1:27.958 13
2 7 Kimi Räikkönen RAI Scuderia Ferrari 1:28.951 1:28.515 1:28.101 13
3 77 Valtteri Bottas BOT Mercedes AMG F1 1:29.275 1:28.794 1:28.124 16
4 44 Lewis Hamilton HAM Mercedes AMG F1 1:29.396 1:28.458 1:28.220 16
5 3 Daniel Ricciardo RIC Red Bull Racing 1:29.552 1:28.962 1:28.398 12
6 10 Pierre Gasly GAS Scuderia Toro Rosso 1:30.121 1:29.836 1:29.329 18
7 20 Kevin Magnussen MAG Haas F1 Team 1:29.594 1:29.623 1:29.358 16
8 27 Nico Hulkenberg HUL Renault Sport F1 1:30.260 1:29.187 1:29.570 15
9 31 Esteban Ocon OCO Force India 1:30.338 1:30.009 1:29.874 16
10 55 Carlos Sainz SAI Renault Sport F1 1:29.893 1:29.802 1:29.986 18
Utslagna efter Q2
11 28 Brendon Hartley HAR Scuderia Toro Rosso 1:30.412 1:30.105 15
12 11 Sergio Perez PER Force India 1:30.218 1:30.156 11
13 14 Fernando Alonso ALO McLaren F1 1:30.530 1:30.212 12
14 2 Stoffel Vandoorne VAN McLaren F1 1:30.479 1:30.525 12
15 33 Max Verstappen VER Red Bull Racing 1:29.374 4
Utslagna efter Q1
16 8 Romain Grosjean GRO Haas F1 Team 1:30.530 7
17 9 Marcus Ericsson ERI Sauber Alfa Romeo 1:31.063 9
18 35 Sergey Sirotkin SIR Williams Martini Racing 1:31.414 8
19 16 Charles Leclerc LEC Sauber Alfa Romoe 1:31.420 8
20 18 Lance Stroll STR Williams Martini Racing 1:31.503 8