Mest vinster vinner, + fler ändringar

Idag möttes ledarna för WMSC (World Motor Sport Council) i Paris, bland annat för att diskutera det föreslagna poäng systemet från FOTA och nya kostnads besparingar.
Här följer ett pressmeddelande med vad som beslutades under mötet.

Formel Ett Världmästerskapet

Ett antal åtgärder har enats om för att bidra till att minskade kostnader och ökat intresset för FIA Formula One World Championship.

2009 Formel Ett Regler

Poäng

WMSC accepterar förslaget från Formula One Management om tilldelning av förarnas mästerskap till föraren som har vunnit flest antal tävlingar under säsongen. Om två eller flera förare avslutar säsongen med samma antal segrar, kommer titeln att delas ut till föraren med flest poäng, med tilldelning av poäng enligt det system som bygger på den nuvarande 10, 8, 6 poängsystemet.

Resten av placeringarna, från andra till sista plats, kommer att avgöras av det nuvarande poängsystemet. Det finns inga bestämmelser om tilldelning av medaljer för första, andra eller tredje plats. Konstruktörs Mästerskapet är opåverkat.

WMSC avvisar det alternativa förslaget från Formula One Teams Associations föreslagna ändringar av poängsystem där man skulle tilldela förare som kommer på första, andra och tredje plats, 12, 9 och 7 poäng respektive.

Testning

Stallen kommer att tillåtas att utföra tre en dags 'Young driver' tester mellan det sista evenemanget för säsongen och 31 december samma år. Föraren är godtagbara endast om denne inte har tävlat i mer än två F1 World Championship evenemang under de föregående 24 månaderna eller testat en Formel Ett bil undermer än fyra dagar i samma 24 månadersperiod.

Stallen får också genomföra åtta en dags aerodynamiska tester som utförs på FIA-godkända rak sträckor eller konstant radie platser (cirkelbanor) mellan den 1 januari 2009 och sista evenemanget av 2009 mästerskapet.

Media

FIA kommer att publicera alla bilarnas vikter efter kvalet till varje evenemang/race.

För att skapa ökad klarhet för åskådare och media, kommer våt däck att från och med nu kallas för "intermediate" och extrema väder däck döpas om till "wet".

Under första dagens träningarna skall alla förare vara tillgängliga för autograf skrivning i deras utseddastall utrymmen i Pit Lane.

Alla förare som åker ut i en kval omgång måste göra sig tillgängliga för media intervjuer omedelbart efter slutet av varje session.

Alla förare som kör ut eller på annat sätt avslutar tävlingen innan målgång måste göra sig tillgängliga för media intervjuer efter sin återkomst till paddocken.

Alla förare som avslutar tävlingen utanför topp tre måste göra sig tillgängliga omedelbart avslutad race för media intervjuer.

Under loppet ska varje stall ha minst en ledande talesman ledig för intervjuer av officiellt godkända TV stationer.

Ett antal ytterligare ändringar antogs för 2009 tekniska regelverk. All information kommer att finnas tillgänglig inom kort på www.FIA.com.

2010 Formel Ett Regler

Budget

Som ett alternativ till att köra enligt de nuvarande reglerna, som skall förbli stabila fram till 2012, kommer alla stall att ha möjligheten att konkurrera med bilar som byggts och drivs inom ett strikt kostnadstak.

Kostnadstaket är £30m (för närvarande ca € 33 eller $ 42m). Denna siffra kommer att täcka alla utgifter av något slag. Allt som har subventionerats eller levererats gratis ska anses ha kostat sin fulla kommersiella värde och strikta revisionsförfaranden kommer att tillämpas.

För att dessa bilar ska kunna konkurrera med dem som kommer från stall som inte omfattas av kostnadstaket, ska kostnadsbegränsade bilar komma att tillåtas större teknisk frihet.

De viktigaste tekniska friheterna är följande:

1. En mer aerodynamiskt effektiv (men standard) under kropp.
2. Rörliga vingar.
3. En motor som inte är föremål för någon varv begränsning eller fryst utveckling.

FIA har rätt att justera delar av dessa friheter för att säkerställa att de kostnadsbegränsade bilarna varken får en fördel eller en nackdel jämfört med bilar som körs med gällande bestämmelser.

Klicka här för en Q & A med Max Mosley om 2010 kostar cap.

Honda Racing F1 Team bad om att få ändra sitt namn till Brawn GP Formula One Team. WMSC har godkänt denna begäran på grund av att stallet i praktiken är ett ny inträde i FIA Formula One World Championship. Kontraktet stallet hade med FIA var att köra som "Honda", som de inte längre är i stånd att göra. Men standardarvodet som krävs för ny inträde har upphävts.

spännande saker på gång! Vill du vara med??

Idag är det exakt 50 dagar sedan jag skrevdet allra första inlägget här på F1start.se, nästan 2 månader sedan med andra ord. Känns ganska galet måste jag säga, men jag är grymt nöjd med hur det har gått hittils. Det har blivit 64 inlägg till dags datum, vilket är lite mer än 1 par dag, och jämfört med vissa av de som varit med längre, så kanske det är lite sett till antal artiklar per dag. Men med tanke på att jag skriver, översätter, letar bilder, och försöker sköta studierna (där det är ganska mycket för tillfället), allt själv så känns det ändå som en ganska bra nivå.
Vi har lyckats få kontakt med alla stallen i F1 (med ferrari som undantag), vilket ger tillgång till pressreleaser, inside intervjuer, videos och underbar bilder. Och det finns även samarbete i start groparna med några medie- & bild-byråer, samt andra intressant figurer.
Det har blivit allt från intervjuer, bil presentationer, och nyheter som vad som hänt under försäsongen de här 50 dagarna. Och jag som tyckt jag haft hyffsad koll på F1 förut, känner mer peppad på årets säsong än jag någonsin har gjort. Det har varit en period här nu då man verkligen ätit, sovit, levt Formel ett...

Det jag är mest glad, OCH överaskad, över är den enorma besöks statistiken. Jag hade inga större förväntningar på mycket besökare, även om det är det man hoppas på. Men att komma in på en "media"marknad, som detta ändå är och tävla med mer eller mindre etablerade och/eller profesionella siter var förhoppnigarna ändå hyffsat låga, iallafall till en början. Men det visade sig redan första veckan att detta faktiskt kunde bli något bra.
Tog en titt på statistiken just och till just nu, har ci haft 6996 sidvisnigar och lite över 4200 unika besökare, vilket med lite snabb matte ger lite över 100 unika besökare varje dag. Det kanske låter lite, men det är en del, speciellt för en ny startad site. Och vissa dagar har varit knappt några då det inte dykt upp något nytt på siten. Överlägset bästa veckan hittils är vecka 9(23 feb - 1 mars), då vi hade över 1200 unika besökare. Jag personligen är överväldigad av antalet och att ni verkar tycka om siten så pass mcket ... TACK!

Men så det finns ju en framtid också, och det ska hända saker här nu. För det första, har jag en liten överaskning till er alla inom kort, kan inte säga mycket mer än så eftersom det fortfarande finns saker att göra och lösa på vissa områden, men det kommer bli roligt för er jag Lovar.
Det kommer börja dyka upp nya områden på siten också, nyheter/info om Formula Two, den nya "farmar"serien till Formel Ett, där svenska löftet Sebastian Hohenthal kommer köra iår. Och så även GP2, som är den just nu hetaste och största junior serien eller såkallade 'feeder'serien till F1.

I och med denna expansion kommer det behövas fler som skriver och uppdaterar siten!
Där kommer du in! Är du en stor F1 fantast, läser du mycket på utländska websiter, åker du till F1 evenemang, har du lust att skriva lite inlägg då & då eller på kontinuerlig basis, hör av dig till F1start.se på mail kontakt [a] f1start.se .
Jag är speciellt intresserad i någon aom kan tyska, italienska eller annat icke engelskt språk, eftersom jag själv inte kan dessa och de har många bra tidningar/websidor med bra information. Och även om du är nyfiken på GP2 serien, även om du inte vet mycket om den idag men tycker den verkar spännande och skulle vara kul att följa.

Skicka ett mail (kontakt [a] f1start.se ) och skriv en bit om dig själv, vad du gillar, vad du vill skriva om, språk - om du kan nått och anant som kan va intressant, så hör vi av oss allt eftersom saker blir aktuellt.

M.v.h

Mikko & Crew @ F1start.se

Alonso i topp sin sista dag.

Fernando Alonso toppade tid tabellen i sin ING Renault R29 under sin sista dags försäsongs körning, före "understallet" Brawn GP. Efter att ha varit näst snabbas under förmiddagen satte han dagens snabbaste tid mot sutet av eftermiddagen.

"Jag är nöjd med dagen, vi gjorde mer än 100 varv vilket var vårt mål för min sista dag under vinter testning. Detta har varit första gången vi kört på ett riktigt varm bana och den information vi har från i dag kommer att vara till stor nytta för de första tävlingarna, som i regel är mycket varma. Jag är också lite sorglig för att det är det sista teste i år med mitt test team, men jag ser dem på fabriken snart. Jag måste säga tack för det fantastiska jobb de har gjort i vinter eftersom vi är verkligen väl förberedda för den nya säsongen. Vi kan åka till Australien i vetskap om att vi maximerts den tid vi hade till förfogande. " - Fernando Alonso, ING Renault F1
Brawn GP var dock två och tre, Rubens körde på förmiddagen som vi nämnde tidigare och Jenson Button spendera eftermiddagen i bilen.
Vad gäller Brawn GP bilen har det dykt upp oklarheter och klagomål på deras diffuser, samma sak som varit på tal om på Toyotas och Williams bil. Båda senare stallen har fått sina diffusers godkända av FIA's tekniska experter. De andra stallen får inte lämna in någon officiell protest innan man är i Australien. Får väl se om någon eller några är osäkra och avundsjuka nog att lägga in en protest redan innan första recet. Den som varit mest högljudd om ovan nämnda stallen är Flavio Briatore, Renault hade lite problem i början av vinter testningen och Briatore är nog ganska mån om att bilen ska gå bra iår så att Alonso inte flyr till Ferrari till näst kommande säsong.
Lewis amilton förbättrade sin tid med någon tiondel men inte tillräckligt för att ens vara speciellt nära de snabbaste. Nico Rosberg och sin sida fick många varv under sig men behöll sin bäste tid från förmiddagen.
Pos. Förare Stall Tid: Varv:
1. Fernando Alonso ING Renault F1 1:18.343 99
2. Rubens Barrichello Brawn GP 1:18.398 62
3. Jenson Button Brawn GP 1:18.892 12
4. Lewis Hamilton McLaren Mercedes
1:19.513
83
5. Nico Rosberg at&t Williams F1 1:19.783 123

Fyra stall på plats för en sista set tester

Förra veckan avslutades de sista officiella testerna, i Barcelona Spanien.
Fyra stall är dock på plats i Jerez denna vecka för sina sista förberedelser inför årets första race i Melbourne. Kanske inte så överaskande är Brawn GP på plats, likaså ING Renault, Williams F1 och det kris drabbade McLaren Mercedes.

McLaren som erkänt att de har problem med farten i bilen och hade kris möte i england under fredagen ansluöt till testerna idag medans Brawn GP , Renault F!1 och Williams F1 började redan igår, söndag.

Söndagen toppades, igen, av Rubens Barrichello i en Brawn GP (tid: 01:19.236) bil just över en halv sekund föra Fernendo Alonso (tid: 01:19.895), vars förmiddag blev kort då han kraschade sin bil direkt i början av sessionen.
Den tredje föraren på benen under söndagen var Williams F1's test och tredjeförare Nico Hulkenberg på tiden 01:20.013.

Vid lunch tid idag, måndag, var rubens fortfarande snabbast i Jerez. Lunch tider, måndag.

Pos. Förare Stall Tid: Varv:
1. Rubens Barrichello Brawn GP 1:18.398 19
2. Fernando Alonso ING Renault F1 1:19.334 42
3. Lewis Hamilton McLaren Mercedes 1:19.629 28
4. Nico Rosberg at&t Williams F1 1:19.783 30

Checka tillbaka senare för tider från eftermiddagen och kommentarer från förarna.

Bilder från veckans test session

Här kommer lite bilder från veckans test sessioner i Barcelona, Spanien.

Kom gärna ihåg adressen eller bokmärken sidan, jag kommer nämligen uppdatera galleriet imorgon och fredag med mer bilder från onsdagen och torsdagen...

Lägg märke till Red Bulls nya shark-fin vinge. De använde denna även förra året, men detta är första gången vi ser den på deras bil iår. Den är också kraftigt modifierad, den går ända ut i bakvingen och splittar denna i två. Den enda bild där detta syntes nåroglunda väl var den från sidan, trots att den är väldigt mörk.

(Beklagar även avsaknaden av bilder från ferrari. De är väldigt sega på att svara och är för tillfället det enda stall i F1 som jag inte har samarbete med. Vi får hoppas att delöser sig snart.)

gonatt!

Sista dan i Barcelona, Melbourne nästa…

Idag avslutades den sista officiella testningen innan säsongen 2009. Nu packar alla ihop och förbereder sig för resan till Australiens Grand Prix i Melbourne och starten av 2009 säsongen (om ingen kör på de inofficiella testningen i Jerez nästa vecka)

Torsdagens testsession startade med rött ljus, en tät dimma hade lagt sig över Circuit de Catalunya så man fick skjuta upp starten en stund på morgonen. Vid lunch tid låg Nico Rosberg, Rubens Barrichello klart i top följt av Sebastian Vettel, Felipe Massa och Robert Kubica i tät grupp ca en sekund efter top två.

Vid dagens slut hade Rubens och Nico byt plats, en än gång alltså Brawn GP längst upp i tidtabellen och idag över en halv sekund snabbare än igår. Rosberg som var den enda som kom inom en sekund från Barrichello & Brawn stallet låg 0.8sekunder bakom.
Timo Glock var tillbaka bakom Panasonic Toyota ratten, hamnade på en bekväm tredje snabbaste tid en halv sekund före efterföljande fem.

Vettel, Alonso, Massa, Kubica, Hamilton låg alla inom tre tiondelar ifrån varandra på fjärde till åttonde plats. Hamilton och McLaren fortsätter alltså att sakna farten under testerna och verkar inte båda gott för årets första race om knappa två veckor. Sen igen vet man aldrig hur de kört vad de testat och så vidare. De kan komma till Australien och vara det snabbaste stallet med marginal, har setts förr.

Mycket intressant och roligt dock att Brawn GP faktiskt verkar ha farten i bilen, speciellt med tanke på att bilen presenterades så sent som i måndags! Känns som att det kanske är året det är dags för Jenson Button att visa vad han egentligen går för, är han det "underbarn" han utges för?!

Tider från fjärde och sista dagen i Barcelona och avslutningen av F1 försäsongen 2009.

Pos. Förare Konstruktör Tid Varv
1. Rubens Barrichello Brawn GP 1:18.926 110
2. Nico Rosberg Williams F1 1:19.774 120
3. Timo Glock Panasonic Toyota 1:20.091 128
4. Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:20.576 83
5. Fernando Alonso ING Renault 1:20.664 64
6. Felipe Massa Scuderia Ferrari 1:20.677 92
7. Robert Kubica BMW Sauber F1 1:20.740 134
8. Lewis Hamilton McLaren Mercedes 1:20.869 70
9. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 1:21.013 62
10. Giancarlo Fisichella Force India 1:21.045 141
11. Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:21.629 27

Kommande vecka ska vi se hur har det sett ut under vintern, vilka vi tror kommer klara sig bäst kommande säsong och allmänt förbereda oss för 2009 års FIA Formula One World Championship !

Sorry, there are no polls available at the moment.

Veckans fråga: Vad önskar du mer av?

Veckans fråga är site egoistisk.
Vi vill helt enkelt veta vilket sorts innehåll ni är mest intresserade av och tycker det borde finns mer av. Kom ihåg att presentation/info om stallen och förarna är på gång och kommer finnas innan säsongen startar!

Förutom att rösta får ni gårna diskutera i kommentarerna vad ni tycker e bra/dåligt och annan kritik. Vi är väldigt nyfikna på feedback och era tankar!!!

Sorry, there are no polls available at the moment.

Button i top, McLaren Ã¥ Hamilton sist…

Aj, aj, aj undrar om Honda börjar ångra sitt beslut att dra sig ur Formel Ett.? Nej troligtvis kanske inte, men det borde dem. Från att i måndags ha varit fyra, igår andra så är Brawn GP idag den snabbaste bilen på test banan i Barcelona. Jenson Button krossade (i F1 termer) motståndet med en hel sekund. Det är en sekund snabbare än någon varit på hela veckan!
(väntar på kommentar från Jenson om dagen - kommer senare...)
"Det har varit en stor dag och ett mycket positivt test i allmänhet. Det är så skönt att ha uppnått en hel dags körning, inklusive ett race avstånd, utan några problem och det är fantastiskt att vi klockat så mycket körsträcka. Efter de utmaningar vi har mött, att komma hit och få en sådan uppmuntrande start är precis vad vi alla behövde och jag kan inte tacka stallet tillräckligt. Allt detta arbete har verkligen lönat sig, och alla kan känna sig mycket stolt över. "

Felipe Massa fortsatte i samma snabba tempo Ferrari haft hela veckan, trots hydralik problem under morgon timmarna. Felipe spenderade mesta av dan med race simulering.

Robert Kubica var tillbaka bakom ratten för första gången sen förra veckans tester i Jerez, han precis som Felipe fortsatte BMW Saubers fina snabba tempo.
"Dagen var mycket produktiv, sa Kubica efter att ha täckt 508 km. "Vi har provat olika lösningar som vi inte kunde slutföra förra veckan i Jerez på grund av olyckliga väderförhållanden. Uppenbarligen var vårt viktigaste mål i dag att göra en hel del utvärderingar för den kommande Australiensiska Grand Prix:t "

Alonso putsade tiden för ING Renault med nästan en sekund och klättrade i tabellen. Fernando kommer att köra en tredje och sista dag imorgon torsdag. Hans kommentar om dagen:
"Det var en hektisk dag för oss, vi arbetade med utformningen av bilen och försöker massor av olika saker så att vi är redo för första tävlingen. Vi försöker hitta mer och mer prestanda från bilen och gjorde också en del arbete för att förbereda oss för det spanska Grand Prix som kommer att vara på den här banan. Vi är nöjda med våra resultat, men vi måste fortsätta att arbeta hårt eftersom tiderna mellan alla stallen är mycket jämna. "

Resultat från dag två i Barcelona. Stallets tidigare bästa tid i parentes.

1 Jenson Button Brawn GP 1:19.127(1:20.966) 130
2 Felipe Massa Scuderia Ferrari 1:20.168(1:20.314) 109
3 Robert Kubica BMW Sauber F1 1:20.217(1:20.338) 114
4 Timo Glock Panasonic Toyota 1:20.410(1:20.937) 132
5 Fernando Alonso ING Renault 1:20.863(1:21.662)) 107
6 Sebastien Vettel Red Bull Racing F1 1:21.165(1:21.347) 102
7 Nico Rosberg Williams F1 1:21.324(1:20.907) 89
8 Giancarlo Fisichella Force India 1:21.545(1:21.834) 97
9 Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 1:21.569(1:22.158) 145
10 Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes 1:21.657(1:21.991) 86

Intervju: Nico Rosberg & Kazuki Nakajima

Vad har du för förväntningar från stallet den här säsongen?
NR: Regel förändringarna är en fantastisk sak för oss. Vi har börjat från noll och kommer med massor av nya innovativa idéer. När du får en helt ny uppsättning regler att arbeta utifrån ger det dig verkligen en möjlighet att gå och göra något speciellt. Du måste vara påhittig. Vi har många bra människor i våra aerodynamik och design avdelningar och jag har en hel del tro på deras förmåga. Som ett riktigt starkt team i allmänhet är detta ett utmärkt tillfälle för alla på Williams att visa vad vi kan göra.

KN: Jag håller med om Nico's kommentarer om att regel ändringar är ett bra tillfälle för oss. Det är för tidigt att räkna ut var alla är, vi måste vänta tills vi kommer till Melbourne för att se hur alla ligger till, men teamet har gjort ett bra jobb över vintern och det är definitivt en positiv atmosfär på fabriken , så jag ser fram emot den nya säsongen.

Hur annorlunda är årets bilar mot fjolårets?
NR: Kör mässigt, är årets bilar inte särskilt annorlunda. Vad har ändrats är balansen i bilen. I förhållande till förra året, vi upplever mer överstyrning i kurvor med låg hastighet och det är en av de viktigaste sakerna som kommer att göra en skillnad på varvtiderna. Så om du kan få mer grepp i hörnen, och du kommer att behöva anpassa din körningsstil att uppnå detta, då är det där du kommer att ta igen tiden.

KN: Det finns också en skillnad i cockpit med KERS knappen och den justerbara främre vinge flik-knappen. Vi kan ändra vingen från mellan 0 ° och 6 ° och som verkligen kommer att hjälpa till när vi ligger efter en annan bil. Det är en mycket intressant och användbar enhet.

Kan du tala om hur det är att vara bakom ratten nu - hur mycket mer hjärn kapacitet behöver du under ett varv med alla nya kontroller till ert förfogande?
NR: Ändringarna i cockpit är en av de största förändringarna för förarna det här året. Vi har mycket mer att göra nu. Du kan använda KERS knappen varje varv så det ger chaufförerna en hel del att tänka på. Sedan finns det även knappar för diffen, bromsbalansen, vingen, radion, drycken - det är mycket som händer! I min fars bil, i stallets museum, finns det ratten och växelspaken, That's it!

Med de främre vingarna betydligt större i år, kommer ni att vara mer försiktig?
KN: Jag tror bara att vi måste vänja oss vid skillnaden. Vi måste vara lite mer försiktiga i de första tävlingarna medan vi gör det, men jag är säker på att alla kommer att vänja sig vid dem ganska snabbt.

Williams är ett team med en lång historia, men har inte lyckats prestera på top under ett par år. Känner du trycket?
NR
: Jag känner det, naturligtvis. Det är ett stall som verkligen andas racing. Det är fantastiskt att varje person i fabriken, oavsett roll, lägger ner så mycket möda på att vad de än gör. Allas förväntningar är så höga och personliga förväntningarna i synnerhet. När de inte vinner, kan du verkligen känna på platsen.

Nico Rosberg, at&t Williams F1
Nico Rosberg, at&t Williams F1

Nico, vad har du för mål med årets säsong?
NR:
För mig är detta ett avgörande år. Jag vill ha framgång, det är vad jag kör för. Senast 2010 vill jag vara i en vinnande bil och jag hoppas verkligen att kan vara med Williams. Det skulle vara fantastiskt att vara en del av ett framgångsrikt Williams team.

Nico, ditt kontrakt går ut i slutet av detta år, någon kommentar om det?
NR: Jag kan inte tänka på mitt kontrakt för tillfället. Jag vill koncentrera mig på den säsong som väntar. Just nu är jag också helt fascinerad av all den nya tekniken så det är förståeligt att det tar upp all min uppmärksamhet.

Nico, det är klart du är otålig för framgång. Känner du att du borde vara högre upp i fältet?
NR: Det är bara så det är. Vissa förare kommer till toppen snabbare än andra. Och det finns en del tur i det och att få rätt bil vid rätt tidpunkt.

Har du någonsin ifrågasatt din förmåga?
NR: Det är ingen lätt sak att komma till en race bana, köra så fort du kan och fortfarande ha känslan du kommer ingenstans. Att veta hur man ska hantera det och få det bästa av vad du har är en viktig inlärningskurva. Mitt mål är tydligt och jag ska ge mitt allt för att komma dit så snart som möjligt.

Kazuki Nakajima, at&t Williams F1
Kazuki Nakajima, at&t Williams F1

Kazuki, du är den enda japanska föraren i start fältet och du har nu ett år under bältet. Vilka är dina mål för 2009?
KN: Det här är ett viktigt år för mig också . Det är för tidigt att prata om bilen och vart vi ligger prestanda mässigt, så jag är verkligen koncentrerad på mig själv och att se till att jag förbereder mig så gott jag kan. Jag lärde mig en hel del förra året och jag kommer att utnyttja den erfarenheten i år. Mina viktigaste mål kommer i synnerhet att vara race konsekvens och att få en djupare förståelse för både bilen och banorna.

Chansen att få bra resultat i Formula One är som bekant svårt. Vad lärde du dig av dina erfarenheter förra året?
NR: Det viktigaste är att lära av de misstag du gör och framsteg. Jag hade fyra möjligheter för ett bra resultat förra året, två lyckades och två inte. Den enda som verkligen gjorde mig frustrerad var Monaco, förutsättningarna var svåra och jag ställde till det.

Kommer du med några nya alement till din strategi i år?
NR: Jag är alltid ute efter att få ut det bästa ur mig i min träning för att bli den bästa möjliga racing föraren. Fitness har alltid varit en viktig fråga i Formel Ett och aldrig mer än i år och med införandet av KERS. På grund av den extra vikt KERS lägger på bilen, har jag koncentrerat mig på min vikt mer än någonsin under denna vinter. Jag skulle inte sätta en siffra på hur många kilo jag har förlorat, men jag har varit ganska strikt med min mat och varit försiktig med hur mycket viktträning jag har gjort för att jag inte bygga för mycket.

Vilka är de viktigaste kraven för att bli en bra Racerförare?
NR: intelligens, medvetenhet, snabba tänkt, positivitet och förmåga att köra bil kreativt är viktiga. Talang är det viktigaste dock och nyckeln till det är bra ögon-hand koordination och förståelse för det snabbaste sättet att ta sig från A till B. Det är en förmåga.

Hur mycket tid spenderar du på fabriken och är det viktig för dig?
NR: Jag bor i Monaco så jag är förmodligen där en gång i månaden. Eftersom jag inte komma över så mycket som jag vill, försöka jag alltid göra det till ett långt besök. När jag kommit över, försöker jag kommer ta tid att vandra runt och träffa alla. Varje gång som jag har gjort det nyligen verkar det finnas en god stämning runt på platsen, som är bra eftersom det ger mig en rejäl skjuts för när jag går ut på banan.

KN: Jag bor i Oxford, så jag tillbringar mycket tid på fabriken. Främst kommer jag dit för att umgås med mina ingenjörer och använda simulatorn, som är viktigare än någonsin nu med test restriktionerna. Under de senaste två veckorna har jag varit på Williams ganska vardagligt så, som svar på din fråga, mycket! Och, precis som Nico, känner jag också den positiva stämningen i fabriken.

Hur användbart är simulatorn?
KN: Vi har alla banor ladddade i vår simulator så jag lägger ner en massa tid på att förbereda mig för Australien och Malaysia, som är bra att kunna göra. Det gjordes lite arbete på den över vintern för att justera för de nya reglerna, men nu är den nästan identisk med bilen på banan så jag använder det för set-up och race simuleringar.

Williams har haft en tuff vinter med nuvarande ekonomiska situation. Och nyheterna om RBS måste vara en besvikelse för stallet?
NR: RBS kontraktet löper ut i slutet av 2010 i vilket fall så jag förstår inte riktigt vad problemet är. Den goda nyheten är att vi fortfarande har två år med en mycket bra partner. Det är en sak med Formerl Ett, sponsorer kommer och går och vi har alltid hittat nya. Det är olyckligt, men det är inte ett stort bekymmer för stallet. Williams ekonomi är sunt just nu. Det var den innan regel ändringarna och är nog mer så nu, så det är inga problem på det området.

Kazuki, hur känns det att Honda lämnar sporten?
KN: För japanska Formel Ett fans, är det en verklig skam. Vi kommer alla att sakna Honda eftersom de har nått så stor framgång i idrott. Men jag tror att på grund av deras nuvarande situation var deras tillbakadragande oundviklig. De kan alltid komma tillbaka ändå.

Vad ska du göra med alla de extra dagar du har nu när du inte kan testa mellan racen?
NR: Jag har ansökt till universitetet! Nej, bara skojar! Jag kom till denna sport eftersom jag ville köra racerbilar och det roliga är att det är den minsta delen av mitt jobb!

KN: Jag ska vara i simulatorn så mycket jag kan!

original artikel: Nico & Kazuki interview

Dag 2 i Barcelona, sammanfattning.

Tisdagens F1 tester i Barcelona toppades av finske Kimi Räikkönen tätt följt av överaskningen Kazuki Nakajima i sin Williams F1 FW31 och Rubens Barichello i Brawn GP.

Ett stall som verkat starka genom alla vinter tester är Panasonic Toyota, som även igår var bland top 4. Ska man gå efter vilka som varit konstant i top under alal test sessioner så verkar det bli ett bra år för Toyota under 2009.

"Idag var mitt sista test för vintern. Vi gjorde återigen många varv inklusive några intressanta långae serier där vi slutfödet våra förberedelserna för Melbourne. Det är klart vi bara kommer se den riktiga bilden först i Australien men jag är nöjd med vårt arbete under de tester vi har gjort. Bilen är konkurrenskraftig och konsekvent så att vi kan gå int i den första tävlingen med gott förtroende. Jag känner mig redo. " - Jarno Trulli, Panasonic Toyota F1
Fernando Alonso tog över efter Nelson Piquet, men hamnade ganska långt ner på tidslistan, med över en sekund efter de tre snabbaste. NG Renault stallet var dock en av de som körde flest varv under dagen och tillförlitligheten verkar vara bra i bilen konstaterar chefs ingenjören Christian Silk: "Ännu en positiv dag med god tillförlitlighet från bilen. Vi lyckades göra goda framsteg kontinuerligt arbetandes genom vårat test program och har fått massor av set-up arbete gjort. Bilen verkar bete sig väl och svarar bra på förändringarna."
Nick Heidfeld som var snabbast under måndagen hamnade igår mitt i fältet. Dagen startade med en race simulation för Nick, som på eftermiddagen tränade starter och jobbade på aerodynamiken och set-ups.
"Race simuleringen var en viktig och värdefull del av de slutliga förberedelserna för Australiens Grand Prix, som är om mindre än tre veckor. Det var den sista dagen av tester för mig, jag ser nu fram emot säsongens öppningen i Melbourne. " - Nick Heidfeld, BWM Sauber F1
Adrian Sutil om Force Indias dag:
"Vi fick kört hel del igen i dag, vilket var det främsta syftet med programmet. Jag känner mig mycket mer säker i bilen nu, vi har fått bättre tillförlitlighet och kan börja titta på olika set-ups och göra däck arbete. Vi vet att vi har en hel del arbete kvar att göra, särskilt med däcken, som vi fortfarande kämpar för att sätta i, men vi har en bra bild av hur bilen uppför sig. Jag ser fram emot att Melbourne nu."

Resultat från dag två i Barcelona. Gårdagens tider inom parantes

1 Kimi Raikkonen Scuderia Ferrari 1m20.314(1m20.908) 55
2 Kazuki Nakajima Williams F1 1m20.907(1m22.813) 66
3 Rubens Barrichello Brawn GP 1m20.966(1m21.140) 111
4 Jarno Trulli Panasonic Toyota 1m21.182(1m20.937) 121
5 Mark Webber Red Bull Racing 1m21.347(1m22.246) 66
6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1m21.615(1m20.338) 127
7 Adrian Sutil Force India 1m21.834(1m22.452) 82
8 Fernando Alonso ING Renault 1m21.937(1m21.662) 111
9 Heikki Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes 1m21.991(1m22.948) 111
10 Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso 1m23.039(1m22.158) 16
10 Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 10m04.800() 6

not: Jenson Button körde för BrawnGP, Nelson Piquet för Renault...