FormelRacing

notering: toro rosso kör med 2008 bilen

Under vinter uppehållet försvann två stycken väl omtyckta tävlingar från F1 kalendern för 2009, först var det Frankrikes GP och efter det så försvann också Canadas GP. På den senare försökte regeringen hoppa in och hjälpa till att rädda evenemanget, men de kunde inte komma överens med F1 överhuvudet Bernie Ecclestone om för att hålla ett F1 GP eller utdelningen av inkomster/vinster.

Detta fenomen verkar nu har spritt sig till ännu fler platser. Flera av de europeiska evenemangen har uttryckt oro över sin framtid å grund av höga kostnader och smala vinst marginaler eller rent av förluster. Senast ut är Hockenheimring, som alternerar som Tysklands GP med Nurburgring vartannat år. Hockenheim som nästa gång skulle ha körts 2010 är osäkra på om man kommer att kunna hålla tävlingen där på grund av ekonomiska skäl. Evenemanget som redan går med förlust har bett om ’rabatt’från Bernie för avgiften, att hålla ett GP.

Denna avgift som även Candensiska arrangörerna ville ha sänkt är Ecclestone inte villig att ändra, för Någon. Vilket kan kännas lite lustigt när han och Max Mosley (FIA president), drivit igenom en väldigt hård kampanj för att sänka kostnaderna i Formel 1 till denna och de kommande säsongerna. Även det faktum att han (bernie) ogärna ser flera av deeuropeiska evenemangen försvinna.

Ett annat grand prix som kanske försvinnerefter säsongen 2011 är Turkiets GP, och skulle med allra största sannolikhet ersättas med Indiens GP, utanför Delhi. Enligt arrangören Jaiprakash Associates Ltd och Ecclestone är båda inställda på att få till en tävlingen i Indien till 2011. Tanken är att bygget av banan ska starta i sommar och vara färdig till somamren 2010. Vad gäller Turkiets GP har de kontrakt till 2011, men det kommer inte förlängas tror arrangören för tävligen. Både arrangören och F1 har möjlighet att avsluta kontraktet detta år, 2011, vilket de är oroliga för att Eccletone kommer att göa. Speciellt om allt med Indien går i lås.

Idag fortsätter stallen med tester i Jerez, Spanien och Sakhir, Bahrain.
På banan i Jerez kommer McLaren, Williams, Renault, Red Bull och Toro Rosso att hoppas på bra väder denna gång i motsats till regnfallet några veckor sen. Medans Toyota, Ferrari och BMW troligtvis kommer ha det behagligare borta i mellan östern.
Resultat kommer mot slutet av dagen.

Det har under helgen ryktats om att Turkiets GP kanske inte får sit kontrakt förnyat efter 2011, och flytten av Englands GP kanske inte blir av?!. mer om dessa två senare under dan.

Vi berättade förra veckan att ett Amerikanskt stall kanske var på väg till F1, under helgen har både Max Mosley bekräftat att ett seriöst intresse finns från USF1, men det kommer även rapport att det kommer komma ett officellt pressmeddelande om detta i slutet på februari, början på mars. Vilket nu på morgonen bekräftats av en av männen bakom stallet, Ken Anderson.

Från senasta F.O.M mötet raporteras att FIA funderar på ett utgiftstak för F1 stallen från 2010. Detta för att behålla tillverkar stallen kvar i sporten. Beskedet är inte officiellt men efter fler sparplaner och åtgärder för kommande säsonger tros detta kunna vara näst på FIA’s agenda. Taket som det ryktas om är €50m och skulle för vissa betyda en 75% minskning för vissa stalls budget.

Före detta stallchefen för Ferrari, Jean Todt, lämnar stallet helt i mars. Han blir också av med sin plats i FIA där han representerat Ferrari. Allt detta enligt uppgifter från Max Mosley under en presslunch.

Todt, 62 var stall chef i 14år, från 1993, tills 2007 då han lämnade över chefs platsen till Stefano Domenicali.

[mer info kan följa…]

Ett rykte som gick året, främst sommaren, om att ett amerikansk stall i F1, har idag fått nytt liv igen i flera medier.

Den gången var snacket att amerikanen Ken Andersson skulle starta ett stall med Honda som uppbackare och de skulle vara med från 2010.
Idag har ryktet gått hett att samma Andersson tillsammans med tv-personligheten Peter Windsor, som även jobbet för Williams och Ferrari, ska vara gång med ett stall igen. Enligt tyska Motorsport-Total ska stallet heta USF1 och vara med från 2010. Stallets slogan ska vara ”Made in America”, deras bas ska ligga i Charlotte, North Carolina.
Enligt en site ska allt ha Bernie Ecclestones välsignelse och grönt ljus för att skicka in och få sin ansökan godkänd. Officiellt ord väntas i slutet av veckan.

Det finns en hemsida för stallet, usf1, denna blev dock registrerad redan år 2000 och är senast uppdaterad under förra året. Sidans ägare är hemlig men återfinns i Davidson, North Carolina.

Man undrar såklart om detta bara är ett rykte startad på grund av torr säsong i F1 välrdens nyhetsmedier, eller om det verkligen är sanning. Personligen tror jag att det skulle va väldigt spännande med ett amerikanskt stall, samtidigt som det skulle vara bra för sporten. U.S.A är fortfarande världens största marknad.

Frågar man naturligt frågar sig nu är, är det kanske Honda stallet de köpt / tänkt köpa?? Eller kan det kanske vara ett uppköp av Toro Rosso på gång (Red Bull har stallet till salu)?? I det första fallet betyder det troligtvis att Honda skippar över årets säsong och återvänder till 2010. Om de inte skulle göra så att de kör en interim såsong 2009 och sedan ändrar namn och liknande till kommande säsong…

Jag antar att vi får veta på fredag? eller!

Grandprix.com rapporterar att under årets första test session i Algarve gick det disskussioner mellan stall cheferna om att man tillsammans ska försöka få bort förbudet för testning under säsongen.

Detta har dels dykt upp på grund av KERS teknologin som många haft problem med och är osäkra på om de hinner få klart till säsongs premiären.
Även de mindre stallen, Toro Rosso och Force India kan tänka sig att vara med på detta, för första halvan av säsongen. Båda kommer att ha sina bilar klara väldigt sent inför premiären i Australien den 29 mars. Och skulle därmed dra nytta av de förslagna tre test sessioner under 2009.

Arrangören för Singapores GP har meddelat att man kommer göra mindre förändringar på ban layouten inför årets grand prix. Förändringarna kommer bland anant att göras i kurva ett, 13 och 14 för att öka omkörnings möjligheterna. Man kommer också förbättra belägningen i kurva fem, sex och sju. De största ändringarna kommer dock göras vid pit in/ut-gången för att öka säkerheten när bilarna kör in eller ut från pitlane.

”Även om tävlingen slog alla förväntningar förra året, så är detta fortfarande ett nytt evenemang och det finns alltid saker vi kan göra bättre.”

Teknisk direktör för Singapores GP, Michael McDonough:

Ändringarna i kurva ett kommer att innebära ändringar av geometrin för att minska hastighet i kurvan så att det ger möjligheter för omkörning i broms zonen när man närmar sig kurvan. Ändringarna innebär omlokalisering av apex, minska kurvans radie och därmed minska hastigheten man kör genom kurvan. I förra årets race tog vissa förare en mycket bredare linje i detta hörn än väntat och svängde in från vägg sidan. Man kommer därför lägga dit kanter att förhindra detta.

Kurva 13, den snäva vänsterhänta hårnålen efter det historiska Anderson Bridge, kommer att ändras för att öka kurvtagnings hastigheten, som kommer ge ytterligare fart på Esplanade Drive och ökad möjlighet till omkörning i bromsnings zonen i kurva 14. Bilarnas hastighet längs Esplanade Drive kommer att öka till ca 275km/h. Dessutom kommer kurva 14 att förändras i samma stil som kruva ett för att ge bättre tillfälle för omkörning.

Under förra årets Singapore Grand Prix, var det en stor skillnad i fart i toppen av kurva 22 mellan bilarna som skulle in i pitlane och de som var på vanligt varv. För att minska risken för störningar mellan dem, kommer ett särskilt inträde till pit-lane att byggas.

Utången från pitlane kommer att ändras från att man förra året kom ut jsut i broms zonen i kruva ett, till att man nu kommer ut på vänster sida i kurva två. Detta på en plats där man inte stör bilarna på bana och man kommer ut på en accelerations sträcka.