Marko kämpar för att hålla ihop vinnande Red Bull teamet

Red Bull driver ständigt på för att hålla ihop sitt vinnande team.

Efter att tidigare i veckan ha bekräftat att stallchefen Christian Horner kommer att stanna kvar flera år till, vänder Dr. Helmut Marko sin uppmärksamhet till andra kontrakt.
Men inte sin egen. Betraktad som energidrycks magnaten Dietrich Mateschitz högra hand gällande F1 frågor, har den grova och frispråkiga österrikaren Marko sagt att hans pakt med sin miljardär-chef var ”gjord med en handskakning”.

Så, skulle han förbinda sig just nu för att ytterligare minst fem år hos Red Bull?
”Ja, något sådant,” sa Marko, doktor och före detta förare, till Kleine Zeitung.

Men vad gäller medlemmar av det extremt framgånsrika Milton Keyes stallet som skrivit på erkänner Marko att han ser på alla stora kontrakt var sjätte månad och försöker förnya de som borde förlängas.

Han menar utan tvekan nyckelfigurer som Sebastian Vettel och Adrian Newey, men den senaste spekulationen hade handlat om Christian Horner, Red Bulls 39 år gamla Brittiska stallchef som hade kopplats till Ferrari.

Marko sa bara: ”Det finns inte många (inom F1) som försöker stjäla personal från Red Bull.”

Vettel vinner (o)dramatisk Singapores GP

Palltrio SIngapore GP 2012

Singapores Grand Prix bjöd på sedvanliga dramatik i ett ganska odramatiskt lopp.
Först fick VM-titel utmanaren Lewis Hamilton bryta när växellåda tackade för sig. Gårdagens kvalsensation Pastor Maldonado var näst på tur med hydralikproblem, när säkerhetsbilen var ute för första gången. Dessa spelade såklart i händerna på dagens slutliga topptrio, Vettel – Button och Alonso som fick ett mycket lugnare race. Button kunde aldrig riktigt hota Vettel som troligtvis hade haft en mycket hårdare kamp med Hamilton.

Felipe Massa hade en hård avslutning på loppet till åttonde plats. Massa som var i depå efter första varvet kämpade sig upp genom fältet och var väldigt aggresiv de sista varven för att ta några poäng.
Även Bruno Senna som startade 22:a hade ett riktigt bra och stabilt lopp men fick tyvärr bryta med bara några varv kvar från en då elfte plats. Men roligast var det nog för TImo Glock som slutade på en, får vi säga fantastisk , tolfte plats idag. Det var visserligen många som bröt, men trots det en mycket bra prestation tycker jag!

Pos Nr Förare Stall Varv Tid/Bröt Start Png
Notering: De la Rosa och Senna var nerflyttade fem placeringar p.g.a växellåde byten.
Pic fick 20 sekunder tillagt på sin racetid för att ha kört omunder rödflag i FP3.
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 59 2:00:26.144 3 25
2 3 Jenson Button McLaren 59 +8.9 sek 4 18
3 5 Fernando Alonso Ferrari 59 +15.2 sek 5 15
4 11 Paul di Resta Force India 59 +19.0 sek 6 12
5 8 Nico Rosberg Mercedes AMG 59 +34.7 sek 10 10
6 9 Kimi Räikkönen Lotus 59 +35.7 sek 12 8
7 10 Romain Grosjean Lotus 59 +36.6 sek 8 6
8 6 Felipe Massa Ferrari 59 +42.8 sek 13 4
9 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 59 +45.8 sek 15 2
10 2 Mark Webber Red Bull Racing 59 +47.1 sek 7 1
11 15 Sergio Perez Sauber 59 +50.6 sek 14
12 24 Timo Glock Marussia 59 +91.9 sek 20
13 14 Kamui Kobayashi Sauber 59 +97.1 sek 17
14 12 Nico Hulkenberg Force India 59 +99.4 sek 11
15 20 Heikki Kovalainen Caterham 59 +107.9 sek 19
16 25 Charles Pic Marussia 59 +132.9 sek 21
17 22 Pedro de la Rosa HRT 58 +1 Varv 24
18 19 Bruno Senna Williams 57 +2 Varv 22
19 21 Vitaly Petrov Caterham 57 +2 Varv 18
Bröt 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 38 Olycka 16
Bröt 7 Michael Schumacher Mercedes AMG 38 Olycka 9
Bröt 18 Pastor Maldonado Williams 36 Hydralik 2
Bröt 23 Narain Karthikeyan HRT 30 Olycka 23
Bröt 4 Lewis Hamilton McLaren 22 Växellåda 1

 

Mark Webber förlänger med Red Bull Racing för 2013

Mark Webber Red Bull Racing

Mark Webber Red Bull RacingEn säsong till med Mark & Seb hos Red Bull Racing efter att stallet idag offentliggjorde att Mark Webber skrivit på för nästa säsong.
Ryktena har varit många kring Webber senaste tiden, starkast var kanske de om en övergång till Ferrari vilka Mark bekräftar nedan. Men till slut var det inget annat en ”familjen” som lockade.

Q & A med Mark Webber

Var det ett lätt beslut att skriva på med Red Bull Racing för 2013?
MW: I slutändan, ja det var det. Det har varit några intressanta månader, men allt som allt har kontinuiteten och lusten för mig att fortsätta hos Red Bull Racing var mycket stark. Min huvudsakliga fokus ligger på årets Mästerskap, vilket är väldigt viktigt. Dessutom är det ett fantastisk gäng killar och tjejer på Red Bull Racing och jag tycker verkligen, verkligen om att arbeta med dem. Det har en stor inverkan på mig och hur jag presterar i bilen och det hjälpte mig i mitt beslut.

Du nämner folket, vad mer är det som du tycker om hos stallet och Red Bull?
MW: Ja, vi har gått igenom mycket tillsammans här. Vi gick från de dagar då Red Bull inte hade ägt stallet så länge till vad det är nu. Stallet förändrades verkligen när vi började bli
framgångsrika, när det gäller att få rätt balans mellan att vara väldigt professionella på alla fronter och fortfarande hålla den avslappnade och tillgängliga attityd som stallet fortfarande har inom rimliga gränser. Det är bara en trevlig stor familj nu på många sätt och vi har vuxit så mycket. Vi har kommit en lång väg och jag tycker det är tydligt att jag passar bra här och det är vad jag verkligen tycker om hos stallet.

Var du frestad att tänka på att flytta någon annanstans?
MW: Det fanns diskussioner med Ferrari, men mitt beslut var att stanna här.

Vad är fördelen med att stanna hos Red Bull Racing?
MW: Jag vet nästan allas skostorlek här! Jag vet allas namn, vet hur alla
tickar och jag känner till alla avdelningar vilket är väldigt, väldigt viktigt för en förare. Det finns en hel rad faktorer.

Och hur är det att jobba med Stallet och med Sebastian (Vettel)?
MW: Mycket bra. Självklart med Seb, har vi jobbat väldigt, väldigt nära varandra under en längre period nu. Jag tror inte någon hade kunnat förutse hur länge vi har arbetat tillsammans, så det har förmodligen varit lite av en överraskning. Det finns inte många stallkamrater som har stannat tillsammans så länge i Formel Ett, men det har visat sig vara ett framgångsrikt partnerskap där vi både jobbar väldigt hårt med tekniska nyckelmedlemmarna i teamet. Det har varit en potent operation. Vi är fortfarande konkurrenskraftiga ute på banan, inget snack om saken, i synnerhet under 2010 och i år. Förra året var det inte mycket racing mellan Sebastian och mig, men i 2009, 2010 och i år har det funnits några bra strider. Det har varit roligt för stallet, ibland stressigt också då det inte är lätt för oss båda att vara längst fram, och jag kan förstå det, eftersom vi båda tänker på oss själva ibland, men i slutändan vet vi att vi måste få hem bilarna och få bästa resultat för oss och stallet.

Hjälper det att ha kontraktet färdigt tidigt under säsongen?
MW: Ja, det gör det och det är en annan anledning till att bara få det till sängs. Jag har hört olika rykten och skäl en lång tid nu. Vid slutet av dagen vet jag allt som har pågått.
Du vill se till att ditt fokus är fullt på att köra bilen och de killar som du arbetar
med. Det är viktigt att teamet vet att du är 100% med dem, vilket naturligtvis är jag.

Kommer 2013 bli din sista säsong i F1?
MW: Jag har ställt den frågan under de senaste fyra åren och mitt svar är detsamma. Det är en resultatbaserad sport längst fram i fältet så att framtiden ligger i mina egna händer. Det är upp till mig levererar resultaten på banan.

Gilla om du tycker om att Mark ska stanna hos RBR

Resultat Storbritanniens GP: Mark Webber tar sin andra seger på Silverstone

Pos Nr Förare Stall Varv Tid/Bröt Start Png
1 2 Mark Webber Red Bull Racing 52 Vinnare 2 25
2 5 Fernando Alonso Ferrari 52 +3.0 sek 1 18
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 52 +4.8 sek 4 15
4 6 Felipe Massa Ferrari 52 +9.5 sek 5 12
5 9 Kimi Räikkönen Lotus 52 +10.3 sek 6 10
6 10 Romain Grosjean Lotus 52 +17.1 sek 9 8
7 7 Michael Schumacher Mercedes AMG 52 +29.1 sek 3 6
8 4 Lewis Hamilton McLaren 52 +36.4 sek 8 4
9 19 Bruno Senna Williams 52 +43.3 sek 13 2
10 3 Jenson Button McLaren 52 +44.4 sek 16 1
11 14 Kamui Kobayashi Sauber 52 +45.3 sek 17
12 12 Nico Hulkenberg Force India 52 +47.8 sek 14
13 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 52 +51.2 sek 12
14 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 52 +53.3 sek 23
15 8 Nico Rosberg Mercedes AMG 52 +57.3 sek 11
16 18 Pastor Maldonado Williams 51 +1 Varv 7
17 20 Heikki Kovalainen Caterham 51 +1 Varv 19
18 24 Timo Glock Marussia 51 +1 Varv 20
19 25 Charles Pic Marussia 51 +1 Varv 24
20 22 Pedro de la Rosa HRT 50 +2 Varv 21
21 23 Narain Karthikeyan HRT 50 +2 Varv 22
Bröt 15 Sergio Perez Sauber 11 +41 Varv 15
Bröt 11 Paul di Resta Force India 2 +50 Varv 10
DNS 21 Vitaly Petrov Caterham 0 Motor 18

mer följer…

Senaste nyheter inför Europas Grand Prix

Det är mindre än en timme kvar till starten av Europas Grand Prix på Marina Circuit i Valencia. Men innan det är dags tar vi en titt på de senaste som hänt sedan kvalet igår.

Timo Glock startar inte dagens Europas GP

Timo Glock, som missade gårdagens kval, har fått rekommendationen att inte starta dagens race i Valencia.

Meddelande från stallet:
Efter de medicinska problem som förhindrade Timo Glock från att delta i gårdagens kval för Europas Grand Prix i Valencia, kan Marussia F1 Team bekräfta att Timo inte kan delta i dagens race.
Timo fick medicinsk vägledning  igår eftermiddag och hans symptom tyder på att han lider av en tarminfektion. Han har rekommenderats att det vore oklokt för honom att tävla med tanke på svårighetsgraden av klagomålen och att han bör fokusera istället på att återhämta sig.

Vettels RB8 olaglig igen?

Gårdagens kvalfält var bland det tätaste vi sett igen, åtminstone fram tills Sebastian Vettel kom ut i Q3 och gjorde sitt enda försök som, som även gav honom pole. Vettel slog närmaste konkurrenten, Lewis Hamilton, med fyra tiondelar, medan resten av fältet separerades av hundradelar mellan sig.
Röster höjdes i Valencia under gårdagskvällen om huruvida det nya golvet i RB8:an är laglig eller inte. Adrian Neweys nya skapelse ska enligt uppgift fungera som någon sorts dubbel-diffuser.
Återstår att se om Red Bull åker på ännu än protest från någon av de andra stallen eller en FIA undersökning.

Inget straff för Hamilton

Under Q3’s sista stunder hamnade Lewis Hamilton i vägen för Nico Rosberg som var på väg att starta sitt sista flygande försök. Rosberg var något förbannad efteråt, då man har en överenskommelse att inte köra för långsamt i sista delen av banan.
Men domarna bedömde det som att Hamilton hade inte kört för långsamt, han hade haft en snabbare sektor tid än Rosberg på varvet innan. Så Hamilton undvek straff och böter.

Däremot har Sergio Perez åkt på €5000 böter för att han var för långsam runt banan, d.v.s mellan Safety Car linjen vid depåutgången och Safety Car linjen vid depåingången.
Även Pastor Maldonado åkte på böter, €1400, för att ha kört för fort i depån under morgonträningen.

Resultat Monaco GP: Mark Webber tar sin andra i furstendömet

Mark Webber närbild

Mark Webber tar sin andra seger i Monacos Grand Prix och blir enda Australienaren att ha vunnit loppet två gånger. Han blir även säsongens sjätte vinnare i lika många race hittills.

Webber mer eller mindre kontrollerade loppet från start till mål. Vettel körde en lång första stint och ledde loppet i tiotalet varv medan han väntade på att regnet skulle skölja ner över banan. Men regnet kom aldrig, när Vettel väl kom ut efter sitt depåstopp hade han tjänat en hel del positioner och låg just framför Lewis Hamiltons McLaren. Efter det var det tuff tuff tåg som gällde för topp sex klungan.
Med cirka tio varv kvar kom det lite regn, men det var så lite att den enda som tog en chansning och bytte till intermediates var Toro Rosso föraren J-E Vergne. Chansningen gick dock inte hem och han förlorade en fin sjunde plats och slutade istället på en blygsam tolfte plats.

Efter loppet fick båda Force India bilarna stanna ute på banan, verkade som att båda hade för lite bränsle kvar för att klara sig runt. Vi får vänta och se om det utdelas något straff för FI-paret. Det gäller även RBR, som inför loppet idag anklagades ha hål i sina golv som skulle bryta mot reglerna. Christian Horner sa att man är säker på att golven är laglig, så man gjorde ingenting åt dem, vilket skulle ha lett till att både Vettel och Webber fått starta sist. Skulle någon lämna in en protest nu efter loppet och den går igenom så kan dock både förarna diskas från Monaco resultaten.

I och med dagens resultat går Fernando Alonso upp i ensam VM ledning med 76 poäng, Webber och Vettel är på delad andra plats med 73p och Hamilton är på en tredje plats med 63.

Pos Nr Förare Stall Varv Tid/Bröt Start Png
1 2 Mark Webber Red Bull Racing 78 Vinnare 1 25
2 8 Nico Rosberg Mercedes AMG 78 +0.6 sek 2 18
3 5 Fernando Alonso Ferrari 78 +0.9 sek 5 15
4 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 78 +1.3 sek 9 12
5 4 Lewis Hamilton McLaren 78 +4.1 sek 3 10
6 6 Felipe Massa Ferrari 78 +6.1 sek 7 8
7 11 Paul di Resta Force India 78 +41.5 sek 14 6
8 12 Nico Hulkenberg Force India 78 +42.5 sek 10 4
9 9 Kimi Räikkönen Lotus 78 +44.0 sek 8 2
10 19 Bruno Senna Williams 78 +44.5 sek 13 1
11 15 Sergio Perez Sauber 77 +1 Varv 23
12 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 77 +1 Varv 16
13 20 Heikki Kovalainen Caterham 77 +1 Varv 17
14 24 Timo Glock Marussia 77 +1 Varv 19
15 23 Narain Karthikeyan HRT 76 +2 Varv 22
16 3 Jenson Button McLaren 70 +8 Varv 12
Bröt 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 65 +13 Varv 15
Bröt 25 Charles Pic Marussia 64 +14 Varv 21
Bröt 7 Michael Schumacher Mercedes AMG 63 +15 Varv 6
Bröt 21 Vitaly Petrov Caterham 15 Elektrisk 18
Bröt 14 Kamui Kobayashi Sauber 5 Olycka – skada 11
Bröt 22 Pedro de la Rosa HRT 0 Olycka 20
Bröt 18 Pastor Maldonado Williams 0 Olycka 24
Bröt 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 0 Olycka 4

Mclaren – Schysst fasad?

Vi har ju i tidigare inlägg pratat om det nya Concorde Avtalet och Mercedes inställning till det. Men idag ska vi prata om en sak jag har tänkt på efter att ha läst att i det nya avtalet så ingår också en plats i ledningen för Formula One för de tre ledande teamen, alltså Red Bull, Ferrari och Mclaren.

Och det är väl ingen chock att Red Bull och Ferrari går med på det, men i ärlighetens namn är jag kanske, om inte chockad, men lite ställd över att Mclaren har accepterat avtalet så som det ser ut nu. Mclaren har en rik historia som racing team, en historia som sträcker sig från Bruce Mclaren och tidigt 60tal fram tills idag, men det F1 stall som vi har framför oss idag är ändå det som Ron Dennis skapade efter att han kom till Mclaren 1980. Mclaren har alltid varit det där teamet som är schysst men inte helylle, om man kan skriva så, men man har alltid fått intrycket att det är schyssta killar det där. Det är ju Mclaren och Martin Whitmarsh som är ledare för FOTA, stallens egna organisation som skapades 2008 med ett syfte och det var att arbeta fram ett så bra Concorde Avtal som möjligt för alla som var med i FOTA.

Att Red Bull och Ferrari drog sig ur FOTA vintern 2011 är ju ingen sensation då de förmodligen gjorde det för att de redan då hade fått se det här nya avtalet och självklart inte ville dela med sig eller försöka få till bättre deals för andra. Mclaren däremot sitter ju kvar som ledare och ändå säger dem ja till ett avtal som i sin helhet stärker tre teams position inom sporten medans de andra får ta det som blir över.

Så vad tror vi om detta? Gör Mclaren detta för att stärka sin egen position och skiter i resten eller är de så pass genomtänkta att de gör det för att få en plats i ledningen för Formula One och sen därifrån försöka bearbeta fram en bättre framtid för F1 och de andra stallen? Ärligt talat så vet jag inte vad jag ska tro. För det första: så är ju det här Concorde Avtalet bindande fram till 2020 så det kommer de ju inte kunna förändra för det bättre för de små stallen och för det andra: hur mycket makt kan de egentligen få genom att få 3 platser i ledningen? Och skulle det då vara så att Mclaren gör det för FOTA så hjälper ju inte det då Red Bull och Ferrari förmodligen inte kommer hålla med Mclaren på dessa ledningsmöten.

Vad tycker och tror ni? Berätta gärna i kommentarerna nedan.

Bahrains GP: Vettel vinner från pole, i tät kamp med Kimi Räikkönen

Pos No Förare Team Varv Tid/Bröt Start Png
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 57 Vinnare 1 25
2 9 Kimi Räikkönen Lotus 57 +3.3 sek 11 18
3 10 Romain Grosjean Lotus 57 +10.1 sek 7 15
4 2 Mark Webber Red Bull Racing 57 +38.7 sek 3 12
5 8 Nico Rosberg Mercedes 57 +55.4 sek 5 10
6 11 Paul di Resta Force India 57 +57.5 sek 10 8
7 5 Fernando Alonso Ferrari 57 +57.8 sek 9 6
8 4 Lewis Hamilton McLaren 57 +58.9 sek 2 4
9 6 Felipe Massa Ferrari 57 +64.9 sek 14 2
10 7 Michael Schumacher Mercedes 57 +71.4 sek 22 1
11 15 Sergio Perez Sauber 57 +72.7 sek 8
12 12 Nico Hulkenberg Force India 57 +76.5 sek 13
13 14 Kamui Kobayashi Saube 57 +90.3 sek 12
14 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 57 +93.7 sek 17
15 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 56 +1 Varv 6
16 21 Vitaly Petrov Caterham 56 +1 Varv 18
17 20 Heikki Kovalainen Caterham 56 +1 Varv 16
18 3 Jenson Button McLaren 55 +2 Varv 4
19 24 Timo Glock Marussia 55 +2 Varv 23
20 22 Pedro de la Rosa HRT 55 +2 Varv 20
21 23 Narain Karthikeyan HRT 55 +2 Varv 24
22 19 Bruno Senna Williams 54 +3 Varv 15
Ret 18 Pastor Maldonado Williams 25 +32 Varv 21
Ret 25 Charles Pic Marussia 24 +33 Varv 19

BAR Honda > Honda > Brawn GP > Mercedes GP > ???

Mercedes AMG F1 logo

Lite udda titel ? Jo, men visst, men ni förstår snart vad jag menar. Som vi nämnt i ett tidigare inlägg så är Mercedes ett av stallen som inte accepterat erbjudandet om ett nytt Concorde Avtal om att fortsätta inom sporten efter 2012.

Vad Mercedes blev upprörda över var att Ferrari, Mclaren och Red Bull alla skulle få en högre bonus från CVC för att stanna i sporten. Man kan ju tycka att det är lite löjligt med tanke på siffrorna som nämndes i tidigare artikeln, men Mercedes eller Daimler som företag bidrar ju bara med pengar till en viss nivå, en nivå där dem tycker att dem får ut vad dem vill utav pengarna men utan att spendera för mycket. Att då kunna dra ner på pengarna som de vill spendera men samtidigt behålla samma budget skulle nog glädja många inom Daimler.

Och en än gång så kommer David mot Goliat in, för det är ju egentligen bara dem här 4 som kan neka ett sånt här erbjudande/avtal, Mercedes och Ferrari tillverkar bilar, Red Bull är Red Bull och Mclaren har ju byggt upp en enorm teknisk avdelning som sysslar med oerhört mycket saker plus att dem faktiskt också tillverkar bilar om något mindre än Ferrari och Mercedes. Lotus eller Sauber stallen är ju inte mycket annat än Formel 1 stall, dem kan ju inte neka eller sätta upp sig mot detta erbjudande/avtal.

Så till förklaringen av rubriken; Daimler hade nyligen ett möte för alla aktieägare och då var det en som hade uttryckt sin vilja för att Mercedes ska dra sig ur Formel 1. Enligt honom har medverkan i Formel 1 påverkat deras bilförsäljning negativt. Han nämnde också att dem har tappat mark till Audi och BMW. Han kallade de senaste 10 åren för ” ett förlorat decennium ” och tycker att Mercedes ska göra som BMW och dra sig ur Formel 1. Enligt rapporter ska hans tal ha följts av applåder.

Vad som dock inte framkommer är vad han vill göra med stallet. Vill han bara dra sig ur och försvinna eller vill han sälja det vidare? Och i så fall till vem eller vilka?
Vem skulle idag kunna köpa Mercedes F1 Team?
Visst Brawn GP vann mästerskapet, men det var med en bil som börjades designa utav Honda under 2007 med vissa förändringar för den nya motorn. Det kan inte upprepas nästa år om något liknande skulle hända, är det då någon mening med att göra det? För det skulle bara betyda att Brawn står där med ett stall som har mindre pengar än i år, fast bilen kommer inte vara som 2009, så dem kommer att förlora mycket mark mot Ferrari, Mclaren och Red Bull.

 

F1 | Concorde Avtalet, där David inte har någon chans mot Goliat

Om ni inte visste det så går ju det nuvarande Concorde Agreement ( Avtalet som binder F1 teamen till sporten ) ut i slutet av detta år. Och under Malaysias GP så uttalade sig Bernie Ecclestone om det nya avtalet, han sa att majoriteten av teamen hade skrivit på avtalet som ska sträcka sig från 2013 till 2020.

Det är inte många som vet vad som står i detta avtal, men förmodligen kommer teamen nu få en större del utav av pengarna som F1 genererar, då det har varit något som teamen och speciellt Mclaren har kämpat för ett bra tag.

Innan jag går vidare så kanske jag ska skriva ner lite siffror så ni förstår varför jag gnäller i slutet av denna text. I det nuvarande avtalet får teamen dela på 50% utav det som F1 genererar, vilket förra året var 691miljoner dollar. I avtalet ingår det också att Ferrari ska få 2.5% (17.3miljoner) utav de 691miljonerna innan någon annan får något för vad som kan ses som en bonus för vad Ferrari har bidragit med till sporten och sedan har vi kategori B, som det kallas, där vissa team får pengar baserat på deras historia i Formel 1, ur den potten får Ferrari 16miljoner till vilket betyder att innan VM är slut och vi vet vilken placering Ferrari får så har dem fått 33.3miljoner dollar.

Och efter att Ferrari fått sin bonus och vissa team har fått sina kategori B bonusar så delas resten av pengarna upp jämnt mellan kategori 1 och 2. Ur kategori 1 får teamen som kom 1-10 i vm 10% var. Så efter Ferraris 2.5% och sen kategori B och 1, så finns det ungefär 310miljoner kvar i kategori 2. Denna kategori delas ut baserat på vart du hamnade i vm, 1an får 19%, 2an 16%, 3an 13% och så vidare till och med plats 10 som får 4%.

Och här kommer det roliga, går man genom dessa siffror betyder det att Ferrari tjänade mest pengar under 2011… Dem fick 40.3miljoner för tredje plats i VM, sen 2.5% bonus på 17.3miljoner, kategori B 16miljoner och sen kategori 1 på 31miljoner, detta blir en summa på 104.7miljoner, medans Red Bull som vann VM ”bara” fick 93.1miljoner.

Och nu tillbaka till det jag vill visa med det här, för i morse kom rapporter om det nya avtalet. Rapporterna säger att Ferrari kommer få en årlig bonus eller betalning på 50miljoner dollar, och Mclaren och Red Bull ska få 35miljoner dollar. Och dem får ju inte pengar för att kunna vinna VM utan för att stanna kvar, men ärligt talat så finns det ju en bristningspunkt för alla, vad händer när de andra teamen tröttnar ? Just nu om man ska tro rapporterna så är det ju bara Mercedes och Williams som vågat stå upp mot det nya avtalet och de minsta teamen, fast dem har nog inte ens blivit tillfrågade än.

Visst det är bra att dem får pengar, men varför ska man ge mer pengar till nån som redan har bra med pengar och en bra ekonomi? Det nämns ju inte men det känns ju inte som att tex Sauber kommer få en bonus på 25miljoner dollar i det nya avtalet, fast det är dem som behöver det. Och det är ju inte så att F1 inte kan betala då företaget är värt över 10miljarder dollar.

Vad tycker ni? Hade det inte varit bättre om dem som verkligen behöver pengarna skulle fått dem ? Bara en bonus på 10miljoner hade ju gjort ganska mycket för ett team i mitten av VM tabellen.