Här är F1-världsmästarnas nya MercedesAMG W10

Mercedes AMG F1 W10

Den nya Silver-Arrow bilen har intagit banan.
Mercedes kör idag en shakedown av sin nya bil - Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ på Silverstone. Reglerna tillåter 100km körning utanför de ordinarie testdagarna för en s.k. "filmningsdag". Förutom att filma promovideos så ger det stallen även chansen att testa av systemen i bilen och se så allt rullar som det ska.

“The 2019 season will be a new challenge for all of us,”

Toto Wolff - Stallchef Mercedes
Fortsätt läsa "Här är F1-världsmästarnas nya MercedesAMG W10"

Lewis Hamilton förlänger ytterligare två år med Mercedes-AMG Petronas Motorsport

Mercedes-AMG Petronas Motorsport annonserade idag att man har förlängt med sin stjärnförare #44 Lewis Hamilton med ytterligare två år, fram till och med säsongen 2020. Det var ingen större överraskning att Hamilton skulle fortsätta med Mercedes och nu väntar vi bara på att hans stallkamrat, Bottas?, ska offentliggöras.

Fortsätt läsa "Lewis Hamilton förlänger ytterligare två år med Mercedes-AMG Petronas Motorsport"

Ny regel kan göra 2018 till den jämnaste säsongen på länge

F1 Startgridd

Inför varje ny säsong går FIA igenom regelboken för att ändra och lägga till nya regler. Det som alla pratar om inför 2018 är ju såklart "Halo". Men en regeländring som har stor potential att göra startfältet jämnare och göra racingen bättre har glömts bort bakom allt prat om Halon. Det handlar om en ändring av regeln som säger att motorn som en leverantör säljer till ett team måste vara identisk till den som motorleverantörens fabriksteam själva använder.

FIA har nu lagt till ett klargörande gällande den regeln. Den kräver nu att motorleverantören även levererar den exakta mjukvaran som fabriksteamet har tillgång till. Det har länge spekulerats om att fabriksteamen inte ger deras kunder full tillgång till alla motorlägen som ger maximal effekt under till exempel kvalvarv.

Detta var en av anledningarna till att McLaren valde att avsluta sitt samarbete med Mercedes och gå till Honda. McLaren hade stora framgångar med Mercedes mellan 1995 och 2014, men efter att Mercedes startade sitt egna fabriksteam 2010 var det uppenbart att McLaren inte fick samma prioritering. Därav det katastrofala bytet till Honda.

Men förhoppningsvis ska den här regeländringen ge teamen som köper sina motorer lite bättre förutsättningar. Man ska nog inte förvänta sig några drastiska förändringar, Sauber kommer inte helt plötsligt slå Ferrari, men vi kanske ser några ordentliga kvalskrällar på banor med långa raksträckor där motorn är mer avgörande än aerodynamik.

Esteban Ocon ersätter Rio Haryanto i Manor Racing

Esteban Ocon

Rio Haryantos karriär som (körande) F1-förare är över för den här säsongen. Det blev klart idag när Manor Racing meddelade att Haryanto flyttas till en reservförar roll inom stallet. Beslutet kommer efter att den indonesiska föraren och hans management misslyckats med att samla in finansiering för att uppfylla de ekonomiska kraven som finns i hans kontrakt.

Senare i förmiddags blev det även klart att det blir 19-åriga Esteban Ocon som ersätter Haryanto. Ocon tillhör Mercedes förarutvecklings-program, alltså precis som hans blivande stallkamrat i Manor - Pascal Wehrlein.

“Jag är redo för den här spännande uppflyttningen, tack vare den erfarenhet jag har fått som reservförare i Formel 1 den här säsongen. Jag skulle vilja tacka Renault Sport F1 Team och Mercedes-Benz för deras samarbete så att det här blev verklighet och till Manor Racing för möjligheten.”

Ocon har kört flera fria-träningar med Renault den här säsongen, men som nämnt ovan så är han alltså under kontrakt med Mercedes i deras utvecklingsprogram. Det hela är lite förvirrande, men när Manor nu framstår som Mercedes "B-stall" så blir det hela kanske lite mer tydligt ändå.

Manor hade tillfrågat sin andra reserv Alexander Rossi för att ta Haryantos plats, men amerikanen tackade nej på grund av sitt Indycar kontrakt. Men kanske får vi se den unge Indy-500 vinnaren i F1 än.

“Jag har val både i Indycar och Formel 1 för 2017. Det har förts samtal med Manor om en race-sits och vi har även blivit kontaktade av ett annat F1-stall som är ganska intressant.”

 

Lotus byter till Mercedes-Benz motorer 2015

Mercedes-Benz PU106A Hybrid

Under eftermiddagen blev det officiellt klart att Lotus F1 Team byter till Mercedes-Benz motorer. Årets säsong blir alltså slutet på ett långt samarbete med Renault, som tidvis ägt stallet och haft det som sitt fabrikstall.
Lotus ersätter McLaren som Mercedes tredje kundstall. McLaren som känt går över till Honda-kraft för nästa säsong och Renault sagt att de kommer fokusera mer på sitt fabrikspartnerskap med Red Bull.

I pressmeddelandet skriver Mercedes att man skrivit ett långtidskontrakt med Lotus F1 Team, som kommer att köra med dess motorer från 2015 till och med slutet på nuvarande motor-generationen. Motorerna kommer att använda Fluid Technology Solutions utvecklad av Petronas, Mercedes teknologiska partner. Det sistnämnda byter att samarbetet/sponsringen mellan Lotus och Total också kommer att avlutas efter säsongen.

Lotus kommer däremot att fortsätta tillverka sin egen växellåda på fabriken i Enstone, där arbetet redan är igång med nästa års F1-bil, E23 Hybrid.

Red Bull inte intresserade av Mercedes kraft

Dietrich Mateschitz - Red Bull

Red Bull säger att man inte är intresserade av att drivas av Mercedes.

Missnöjda med sin Renault V8 några år sedan, undersökte Red Bull möjligheten till att byta till Mercedes men dåvarande fabriksstallet McLaren satte in sitt veto.
Nu har saker förändrats. McLaren är bara Mercedes kund och på väg att byta till Honda, medan Mercedes dominerar 2014 säsongen totalt med dess industriledande nya turbo V6.

Vidare är Red Bull mindre nöjda än någonsin med sviktande Renault, men Dr Helmut Marko tonade på onsdagen ner förslag om att de regerande världsmästarna kanske skulle vilja få kraftenheter från ärkerivalen Mercedes istället.
”Vi vill inte ha deras motor, även om det är den bästa”, sa han till tyska Auto Bild.

”Hur skulle vi någonsin kunna veta att de ger oss lika material?”, tillade Marko.

Honda, som återvänder till F1 nästa år som McLarens nya fabriksleverantör, skulle också kunna vara ett val för Red Bull då det japanska märket är öppen för att leverera till kunder från 2016. Red Bull mogulen Dietrich Mateschitz sa till Speed Week:
”Först, vi har ett långt kontrakt med Renault.”

”Och för det andra, vi skulle bara få en kundmotor från Honda.”

Källa: GMM/

Motortillverkarna börjar jobba på mer högljutt F1

Motortillverkarna i F1 kommer att fokusera sin uppmärksamhet på avgasröret när de börjar jobba på ett krydda ljudet från turbo V6-motorerna.

Missnöjd med det mildare ljudet från det nya och "gröna" F1, sa Bernie Ecclestone nyligen att Mercedes, Ferrari och Renault ska jobba på att göra ljudet bättre i de 1.6 liters, turboladdade och energy recovery-boostade kraftenheterna.

Tillsagd att det skulle krävas en total omkonstruktion för att göra V6:orna mer högljudda däremot, sa Ecclestone till Sky: ”All luft kommer i slutändan ut ur vad vi kallar avgasrör. Så de kanske kan göra något där för att det ska låta bättre.”

Faktum är att de tre motortillverkarna i F1 satt ner tillsammans i Shanghai under fredagen för det första "ljud" mötet. Renaults Rob White varnade att V6:orna aldrig skulle låta som de gamla V8:orna.
”Jag tror vi måste vara realistiska om vad vi kan åstadkomma med vad vi än gör”, sa han till reportrar i Kina.

Mercedes Andy Cowell tillade: ”Det finns saker vi kan göra med avgasröret, kanske, för att ändra ljudet.”

Förre F1-föraren David Coulthard sa emellertid att det finns andra aspekter av de nya motorerna som borde vara bättre uppskattade. ”Vi borde inte glömma att dess motorer är väldigt kraftfulla och har mer än 750 hästkrafter när man räknar in den förnybara energin”, sa han till österrikiske Laola 1.

”Jag är stor fan av det mer högljudda F1, men under Charlie Chaplins dagar fanns det bild men inget ljud alls och folk var ändå underhållna.”

”Lite mer ljud skulle såklart inte skada”, tillade Coulthard.

Williams byte till Mercedes inte bara bra flyt

Claire Williams har gått ut och förnekat att det brittiska stallet endast hade tur att de bytte till den bästa av de nya turbo V6 F1 motorerna. Efter en problemfylld 2013 där man slutade på endast en nionde plats med Renault-kraft i bilen, jobbar det Grove baserade stallet nu med fältets ledande Mercedes. Och nya FW36 anses som den förmodligen bästa 2014-bilen efter fabriksstallet Mercedes.

Vissa tycker att Williams helt enkelt hade tur som valde den bästa motorn för den revolutionerande nya eran, men vice stallchef Claire Williams insisterar att det inte är så.
”Vi var i vårt andra år med Renault efter en lång historia med med”, citerades hon av brasilianska Totalrace.

”Men vi gjorde enormt mycket forskning i att förstå hur Renault och de andra tillverkarna skulle göra med regeländringarna. Det var såklart tidigt förra året som vissa av tillverkarna var i utvecklingsstadiet”, förklarade Williams. ”Vi pratade med Renault och Mercedes om det och vi beslöt att gå med Mercedes. Det var ett väldigt medvetet val”, tillade hon.

Williams erkände att stallets nära relation till Mercedes Toto Wollf, som fortfarande var delägare och gift med testföraren Susie, hjälpte i samtalen. ”Vi hade möjlighet att utbyta information med honom”, avslöjade hon.

Källa: GMM

Horner tippar Mercedes i ensam titelkamp

Christian Horner - Red Bull Racing

Red Bull bossen Christian Horner förutspår en Mercedes silver-duell om 2014 titeln.
”Lewis (Hamilton) och Nico (Rosberg) - vilka fler finns det?”, är han citerad i Times efter en katastrofal vinter för regerande fyrdubbla världsmästarna Red Bull. Horner låter kanske inte väldigt självsäker om Red Bulls chanser med dess problemfyllda Renault-drivna RB10, men han avskriver inte Milton Keynes stallet. ”Om folk vill avskriva oss, är det deras val”, sa han.
Horner insisterade att Red Bull är "redo för utmaningen" om än ett "ganska brant berg" under 2014, men erkände att stallets position för tillfället inte är bra. ”Det verkar som att de Mercedes-drivna stallen är i en bra position och vi är , eeh, inte det”, log han.

Renault tar mycket av skulden för kritiken, men bilens designer Adrian Newey erkänner att Red Bull kunde ha varit smartare.
”Tittar man tillbaka”, sa han i april numret av tidningen Red Bulletin , ”hade det varit smartare att koncentrera sig på den nya bilen fullt ut tidigare. (Men) i augusti kunde ingen ha gissat att vi skulle vara så långt före vid slutet av 2013 säsongen”, tillade Newey.

Utanför Red Bull suckar man av lättnad över att Red Bulls dominans verkar vara över.
”Ett stall som har krossat under fyra år, piskat alla, är inte bra för sporten”, citeras Mercedes Lewis Hamilton i the Express. ”Jag har flugit genom alla dessa flygplatser och stöter på folk från olika länder som säger att de brukade titta på F1 men inte nu längre.” tillade han.
McLarens Jenson Button håller helt med om att Red Bulls problem är bra för F1, ”Det är tråkigt att säga att vi tänker så men så är det. De har varit för dominanta.”, säger han i the Telegraph.

Horner däremot säger att Mercedes övertag kan visa sig vara precis lika tråkigt 2014. ”Om de skulle komma i mål två varv före motståndarna i Melbourne, skulle det inte vara en överraskning efter vad vi sett under försäsongen.” säger han i Mirror.
”De investerade mer, de investerade tidigare. De har satt sig själva i en bra position.”
Horner påstår att eftersom "kraftenheterna" är så viktiga 2014, har Red Bull en liten nackdel jämfört med sina främsta rivaler Mercedes och Ferrari. ”Uppdelningen mellan chassi och motor är så klart annorlunda i vårt team jämfört med hos Mercedes och Ferrari”, citeras han i Guardian. ”Vi är inte helt integrerade.”

Men även Dietrich Mateschitz, Red Bulls miljardär till stallägare, tycker att det kan vara välkommet med andra färger i toppen av rankingen för 2014. ”Två hjärtan slår inom mig”, sa han till tyska nyhetsbyrån DPA. ”Som fan, är jag glad att det är mer spännande igen - kanske vår dominans har kommit till ända.”

Med rapporter om ett utbrott nyligen redan förnekats, tippar Mateschitz att Vettel kan "hantera" sin nya position i fältet. ”Jag tror inte att han kommer att ha problem med att hantera situationen”, sa han.
”Precis som resten av stallet, accepterar han utmaningen”.

I TV-intervju med österrikiske Servus TV höll Vettel med: ”Vi har varit väldigt framgångsrika de senaste åren, åstadkommit många saker men vi visste alltid att det inte skulle förbli så för alltid.”

Mercedes ordförande Niki Lauda håller med om bedömningen av rangordningen. ”Jag säger det motvilligt”, sa han till österrikiske ORF, ”men jag antar att de första tre startpositionerna (i Melbourne) kommer att ha Mercedes motorer.”