Resultat och stallrapporter från kvalet till Australiens GP

Topp trio Australiens GP grid

Säsongens första F1-kval är genomfört och det var inte helt oväntat världsmästaren Lewis Hamilton som var dagens snabbaste förare.
Han var inte bara snabbast, han mer eller mindre krossade konkurrensen. Hamilton var inte mindre än 0.7sek före tvåan Kimi Räikkönen, Kimi som än en gång visar sig stark på Albert Park. Det skiljde dock endast knappa fem hundradelar mellan Räikkönen, Vettel och femte placerade Max Verstappen i sin Red  Bull.

Dagens möjliga överraskning var Haas duon Magnussen och Grosjean som var ”best-of-the-rest”, med sin sjätte och sjunde plats. Båda kommer att åka upp en plats till starten dessutom tack vare Ricciardos tre platsers nerflyttning i starten. 

Sämre gick det för förra årets fyra i mästerskapet, Force India. Perez var bästa förare på 13:e plats, bakom alla mittfältskonkurrenter – Haas, Renault och McLaren. Även Hamiltons stallkamrat Valtteri Bottas hade en dålig eftermiddag som slutade i väggen mot slutet av Q2. Det blev minst 5-platsers nerflyttning för Bottas då man tvingades byta växellåda på hans bil efter kraschen.
Återstår att se om han kommer att kunna starta från sin tionde ruta eller om han tvingas byta delar på bilen som skickar honom neråt i fältet eller till start från depån.

Marcus Ericsson var sjuttonde idag, viktigast för honom just nu var att slå sin hypade stallkamrat Charles Leclerc. Även glädjande att han Sauber bilarna bara var tiondelar ifrån t.e.x Force India, så en Q2 plats är nog inte långt bort för Alfa Romeo brandade stallet.

Kvalresultat Australiens GP 2018
Pos Nr Förare Stall Q1 Q2 Q3 Varv
1 44 Lewis HamiltonHAM Mercedes 1:22.824 1:22.051 1:21.164 20
2 7 Kimi RäikkönenRAI Ferrari 1:23.096 1:22.507 1:21.828 17
3 5 Sebastian VettelVET Ferrari 1:23.348 1:21.944 1:21.838 20
4 33 Max VerstappenVER Red Bull Racing 1:23.483 1:22.416 1:21.879 18
5 3 Daniel RicciardoRIC Red Bull Racing 1:23.494 1:22.897 1:22.152 17
6 20 Kevin MagnussenMAG Haas F1 Team 1:23.909 1:23.300 1:23.187 17
7 8 Romain GrosjeanGRO Haas F1 Team 1:23.671 1:23.468 1:23.339 17
8 27 Nico HulkenbergHUL Renault Sport 1:23.782 1:23.544 1:23.532 16
9 55 Carlos SainzSAI Renault Sport 1:23.529 1:23.061 1:23.577 17
10 77 Valtteri BottasBOT Mercedes 1:23.686 1:22.089 DNF 16
11 14 Fernando AlonsoALO McLaren 1:23.597 1:23.692   14
12 2 Stoffel VandoorneVAN McLaren 1:24.073 1:23.853   14
13 11 Sergio PerezPER Force India 1:24.344 1:24.005   14
14 18 Lance StrollSTR Williams Martini Racing 1:24.464 1:24.230   13
15 31 Esteban OconOCO Force India 1:24.503 1:24.786   16
16 28 Brendon HartleyHAR Toro Rosso 1:24.532     8
17 9 Marcus EricssonERI Sauber 1:24.556     9
18 16 Charles LeclercLEC Sauber 1:24.636     9
19 35 Sergey SirotkinSIR Williams Martini Racing 1:24.922     8
20 10 Pierre GaslyGAS Toro Rosso 1:25.295     7

Och så kommentarer från F1-förarna och någa nyckelpersoner inom stallen.

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Lewis Hamilton – [1:a Pole]

Pole: “It’s the greatest feeling when you live up to your potential and you pull out a lap like I was able to. I’m not always able to do that but I was really happy with today’s performance. Up until this point, I haven’t thought at all about the race. So tonight and tomorrow morning I’ll start to put my focus onto that. Last season, Ferrari ultimately did a better job on Sunday. But we generally learn from mistakes and scenarios like that, so I’m hoping we’re better prepared for tomorrow. Ultimately it’s also how I’m able to manage the tyres at the start of the race. I remember Sebastian was really at my tail towards the end of my stint which forced me to come into the pits and then he continued on for several laps and I got stuck behind Verstappen. So I’ll definitely bear that in mind and try my best to make sure that I’m in a better position tomorrow. I know how hard Valtteri has been working and I know the pain he feels right now, but he will recover. He was very quick through practice and he has been putting a lot of effort into growing as a driver and as a member of the team. I have all the confidence in him to pull through again tomorrow.”

Valtteri Bottas – [10:e]

“I think I was just pushing a bit too hard. I went wide in Turn 1 and the kerb was still a bit damp. I lost the rear of the car and hit the wall outside of Turn 2. It’s very unfortunate and I feel sorry for the team because we have a really competitive car. It looked like it was damaged pretty badly, so I really hope we can fix it for the race. Overtaking is difficult on this track, but we’ll try everything we can. Maybe it’s a little easier this year with the added DRS zone, we’ll find out tomorrow. We have a good car, so I’ll try to fight back the best I can. Once we get the car in the window, it seems like it’s really quick, so that’s something positive from today.”

Toto Wolff – Chef Mercedes-Benz Motorsport

“That was an unbelievable final lap from Lewis to see him find so much pace. We didn’t change anything on the car from the first run of Q3, it was just a case of Lewis putting all the pieces together and finding the limit on that last lap, with everything on the line; and this is the result, a really impressive pole position to start the new season. But it’s a garage of contrasting emotions today with a really unfortunate end to qualifying for Valtteri. It was a big hit and the boys will have a long job list to get the car ready to race. It’s now about putting the incident behind him and recovering as strongly as possible. We expect a very close race between the top three teams tomorrow; there is still a lot to do if we want to score a strong result in the

James Allison – Teknisk Chef

“While we are hugely disappointed for Valtteri, who wasn’t able to show what
he could do in the heat of battle in Q3, we are delighted in equal measure to see Lewis take pole position by a decisive margin. It wasn’t at all easy, with track conditions changing rapidly through the session as the track cooled off,
but we believed that our car had some good pace – and it was lovely to see that performance emerge over the final lap of Q3. It’s a first small milestone in our season, which reflects the hard work of our teams back at base in Brixworth and Brackley; but there is much still to be done if we wish to transform that pace into a decisive race result tomorrow.”

Scuderia Ferrari

Sebastian Vettel [3:a]

“Yesterday it didn’t feel like everything was perfect, so today I am pretty happy that we could put both cars right at the front, very close to pole. I guess it’s a good shot. The gap to Lewis is significant of course, and we don’t want to be so far behind. But the car today was getting better and better: I could feel it was coming alive during qualifying; on my last run I made a small mistake at Turn 13, but it’s ok as second and third position are good for the race and, as we have seen in all the past years, we tend to be closer on Sunday than we are in qualifying.”

Kimi Raikkonen [2:a]

“Today we did not really know what to expect from this first qualifying, it was a bit of an unknown. But then I was pretty happy with the car, the feeling was ok. The gap to our rivals is probably bigger than we wanted, but it was not a very straightforward day either. This is a very special circuit in many ways, if compared to “normal” tracks, and these are the early stages of the season. I think we have to wait for the next few races to have a clear picture and understand where the teams are exactly. For sure there are things to improve to go faster; I know there are areas where I could improve on my lap times. This is what we have got today, a decent result in quite tricky conditions.
Tomorrow we’ll put our maximum effort into the race.”

Aston Martin Red Bull Racing

Daniel Ricciardo [5:e]

“The session itself didn’t go too badly, it started off pretty well and even in Q2 on the Supersofts we were looking good. I aborted the second run, but nonetheless we were looking alright. In the last part of Q3 we just missed a bit in the first sector, I’m not totally sure where the time is so we’ll have to look at that. Overall, the car didn’t feel too bad, we asked for a bit more front grip but we’d used all the front wing we had, so there was no more we could do in Q3. Obviously starting eighth because of the penalty is frustrating and I thought it was unjust. There are reprimands, fines and other things but to shoot me in the ankle before the season starts, well, I think they could have done better. We’re the only ones in the top 10 staring on the Supersoft so hopefully that helps us and ideally the leaders have trouble making the one stop work with the Ultrasoft and we capitalise there. It’s going to be pretty tricky to overtake so strategy will be key. The race pace looks pretty good and I’m looking forward to coming through the field. We’re obviously better than eighth so we will try and make it happen. To be honest, I feel sorry for the guys in front of me tomorrow as they’re the ones I’m going to have to take my anger out on.”

Max Verstappen [4:e]

“Even with a small mistake I really enjoyed Qualifying today. It’s difficult to say what I expected heading into the session but it should have been a little bit better. I made a mistake on my last fast lap and went wide at turn 13 which lost me a few tenths compared to my previous run, we were still very close to Ferrari which is positive but maybe we could have been second. Mercedes were quite far ahead as expected, had I not made my mistake I think I would
have only been about half a second off Lewis which is closer than in the past. All things considered and with the right strategy I think we can be competitive during the race tomorrow, with Mercedes I’m not sure but I think we can have a good fight with Ferrari. We are hoping to go a bit longer with our tyre selection so if we stay out of trouble at the start we can settle in and have a strong race. I am happy with the pace and feel for the first race weekend, so I’m hopeful we can improve and move forward from here, not just tomorrow but for the rest of the season.”

Christian Horner – Stallchef

“After the rain this morning we had a dry Qualifying, and it was certainly very tight between ourselves and the Ferraris. Unfortunately Max on his last lap made a small mistake at turn 13 that cost him a couple of tenths otherwise the front row was potentially achievable today. Daniel also did not have a perfect Q3, finishing in P5 and unfortunately with the penalty he incurred yesterday will be starting in P8. We’ve elected to start on a different tyre strategy to our competitors and hopefully that will provide different options for tomorrow.”

Williams Martini Racing

Lance Stroll – [14:e]

“We would have signed up for P14 coming into the weekend after Barcelona. It was not ideal, as we could have improved on the lap in our second run in Q2. However, I got held up a little bit in the last sector and I didn’t have the tyres in the window, as the fronts were cold and that kind of cost me. I felt good in the car and there was probably a little bit more in it. We are kind of in the mix for the points, depending on what happens. We will see where we end up tomorrow.”

Sergey Sirotkin – [19:e]

“There were big changes between the sessions. For sure I think we could have squeezed more out of the car, but it’s the beginning of a very long season so we should just analyse a bit more, analyse what we could do better and go onwards. We need to be positive. We try to learn step by step and move forwards.”

Paddy Lowe – Tekniska Chef

“Overall, it’s a disappointing set of grid positions because I think actually there was more in both the drivers and the car. Both Sergey and Lance had reasonable first runs in Q1. Sergey was improving in his second run but he made a mistake in the second sector which cost him the chance to get into Q2. Lance got into Q2 and did a very good first run. He pushed it a bit harder in the second run, which should have improved quite a bit, but he made a mistake at turn three. So the grid positions could have been slightly better. Having said that, we have got two young drivers, one of them a rookie and one only 19-years old, and I think they’re both making really good progress. At the same time the car is clearly not quick enough at the moment. We haven’t done laps quick enough to get into Q3 which is our goal, so there’s clearly a lot more to do to develop the car in the weeks and months ahead. Tomorrow is predicted to be dry. It will be a tough afternoon as there are a lot of difficult things to manage at this circuit. Being the first race of the season, one of the major points will be to get to the finish with both cars and that may well indeed
be the best way to get points.”

Haas F1 Team

Romain Grosjean – [7:e]

“Everyone’s very happy and it reflects the hard work from everyone on the team. Our result confirmed a little bit what we saw in winter testing. I can push the car as much as I want, which obviously makes me very happy. It was a good job by Kevin (Magnussen) as well – getting both cars into the third row of the grid tomorrow. It’s going to be pretty amazing being there. Points could be possible. Obviously, we want to keep our positions. We’re starting in a good place, but we’ll see tomorrow what happens. This is a good start. We can be very proud, but we need to keep pushing.”

Kevin Magnussen – [6:e]

“The car was nice to drive in qualifying. It was just there, and performing. I was able to push brake points – get off the brakes earlier and earlier with every lap. It wasn’t doing anything unexpected, which was really nice. I’m looking forward to tomorrow starting in P5. We have some quick guys behind us, and we’ll have to do well to keep it that way. We’ll be doing all we can to get a good result. We need a solid start to the season and we need to capitalise on today’s qualifying result.”

Guenther Steiner – Stallchef

“Not a bad Saturday. We delivered on what we showed since the beginning of the season. It’s tough, our competitors are strong, and we need to keep our guard up. It’s a fantastic day for the team. They can be proud of what they did. In your third year, to be starting fifth and sixth, it’s fantastic and down to them. Tomorrow is another hard day. We just need to try to get as much as we can in terms of points. It’s been a very good day for Haas F1 Team.”

Red Bull Toro Rosso

Brendon Hartley [16]

“It was a little frustrating today, I think one tenth would have moved us up a few places and the car definitely had it in it. In the last lap there were a couple of small errors and it’s frustrating to be so close to the cut off to Q2. I knew there would be huge track evolution through the run but we decided to go out first – a lot earlier than the other car – which could be considered a disadvantage but it gave us the option to maybe do two laps at the end. I think it was the right call, I just didn’t quite get everything out of it to get to Q2. The good thing is the car was definitely quick enough to get to Q2 today. This morning was really encouraging in mixed conditions and equally on the long run yesterday, so I think our strength is our long run pace. Once this said, this track it’s probably one of the hardest on the calendar to pass – it’s a tall order! Tyre degradation will be a big story, so maybe managing tyres and a good strategy can bring us into the game. We’re in that midfield battle, passing will be hard tomorrow and we’ll do our best…we’ll have to wait and see.”

Pierre Gasly – [20:e]

“I’m really disappointed because it’s not the first qualifying we wanted and I think there was potential to get into Q2. It was very close after the first run, but I just pushed too hard and locked up… and that was it, it was the only lap we had and by pushing hard I made a mistake. Up until Turn 3 I was two-tenths up on Brendon but this midfield is so tight that we need to get everything right. The degradation is quite high around here and at the moment we still don’t know what the conditions will be like tomorrow, so we need to come back and I’ll push hard to overtake. It’s difficult to pass around this track so P20 is not ideal, but we’ll do everything we can to gain positions. I think the car definitely has more potential so I’m ready for a fight tomorrow.”

James Key – Teknisk Chef

“It was disappointing to be out in Q1, we knew it was going to be very tight in the midfield, just a few tenths made a big difference today and I expect this will be the case in many of the races to come. Q2 was a possibility, unfortunately we missed an opportunity with Pierre when he missed his second lap, we could see how quicklythe track was evolving so it was important to run again late in the Q1 session and sadly we did not achieve that with him. Brendon put a reasonable lap together, just shy of a couple of tenths which would have made all of the difference, but that’s part of the learning process. We need to look at the data from the chassis side too and see what we could have improved on. We are aware we have a bit of work to do in general on our performance level over one lap and in such a tight field this is critical for qualifying position. We will now plan for tomorrow and do the best we can in the race, here in Melbourne anything is possible and our goal of scoring points this weekend has not changed. We’ve said from the outset that this is a building year, we are going to start off at a certain level and plan end up significantly better, we’ve got a long way ahead of us with this being the first of 21 races and we’ve got many plans in place to get to where we believe we need to be. This is step one of many steps.”

Toyoharu Tanabe – Honda F1 Tekniska Chef

“Although the morning rain stopped around midday, FP3 was still run almost
entirely on a damp track. However, it dried out right at the end and qualifying was run in the dry. It was disappointing that both cars got no further than FP1. However, in general the drivers’ comments about the car are positive and the
gap in qualifying to those directly ahead of us is very small. In the past, we have seen that anything can happen at this track, so we will now work on being as well prepared as possible for the race, ready to make the most of any opportunity.”

Sahara Force India F1 Team

Sergio Perez  – [13:e]

“It’s disappointing not to be in Q3, but actually our performance was pretty good. We worked the tyres well and I drove a very strong lap, but I think the end result reflects where we are at this moment. We thought we had a chance to make Q3, but tomorrow is when it really matters. I think some things could play into our hands tomorrow because our race pace looks better than the pace we showed today. There’s an extra DRS zone creating more opportunities and it’s a race where we often see the safety car. There’s a long way to go so let’s see what we can do.”

Esteban Ocon – [15:e]

“It was a tough session, especially Q2 where I was really struggling with the front of the car and locking tyres. It was also difficult to find space in the traffic. We had a big job this weekend trying to understand the new upgrade and missing out on some dry running in final practice didn’t help. The race pace will be better tomorrow and I think we can aim for the points. It’s one of those races where just making the finish gives you a chance to pick up
a result. Tomorrow is another day and we will keep fighting and see what we can achieve.”

Robert Fernley – Stallchef

“In reality our performance today was not dissimilar to our qualifying result here twelve months ago and it’s not a massive surprise to miss out on the top ten today. We’ve introduced a significant upgrade package and only fitted it to the cars for the first time yesterday so we’re on a steep learning curve at the moment. It’s delivering performance, but we know there’s more potential to come from it in the races ahead. We’ve shown promising long run pace in testing and yesterday so hopefully we can demonstrate that tomorrow and get some points on the board, as we did last year.”

Renault Sport F1 Team

Nico Hulkenberg – [8:e]

“Given that I wasn’t feeling especially happy with the car I’m pretty happy with my qualifying position today. The whole of qualifying was tricky for me and in particular my Q3 lap wasn’t as good as it could have been. We changed the car quite a bit after yesterday and the wet FP3 meant we didn’t have as much time as we’d like to validate these changes. It’s a close field out there so there will be plenty to do in the race.”

Carlos Sainz  – [9:e]

“We expected both cars to be in the top ten and we achieved this today, which confirms the good progress of the whole team. I had hoped to be a little bit higher than this, however the lap time didn’t come. I’ll take a good look at that today with my engineers. For tomorrow, I’m convinced we can move forward. It’s going to be tight but we have a good car and a good chance to battle with the cars around us. I’m confident we can put together a competitive race!”

Alan Permane – Sportchef

“We’re happy with today’s result but left wondering if better was possible after looking at our Q2 pace. In Q3 we couldn’t quite get the tyres into the sweet spot with either car but overall it was a trouble-free qualifying session for us. It’s the first race of the season so we’ll be wary on the first lap and try to stay out of trouble, then we need to take the fight to our rivals and see what we can do strategically to get in front of them. Our cars look evenly matched in qualifying trim and we were happy with our long run pace from P2 so moving up the field is the target for tomorrow.”

McLaren F1 Team

Fernando Alonso – [11:e]

“After winter testing, you never know how the performance in the first qualifying will be, so it’s some kind of relief that the car is performing well and we’re more competitive than the last few seasons. This year we’ll have fun. There’s a lot of potential to unlock in our car, and we haven’t yet been able to do this due to some little issues. I think McLaren will be quite strong in the coming races, which is a very positive start. Apart from Toro Rosso, we’re the only top team that has gone through an integration process of a new power unit with the chassis, the systems and the set-up, so there will be performance that will come for free once we’ve adapted more to the Renault power unit. I think our race pace is probably better than our qualifying pace, so we’re in a good starting position – P11 or even P10 due to [Valtteri] Bottas’ problem – so definitely some good points are the target. Tomorrow will be probably one of the first races in the last couple of years where we won’t need to defend, and we will go for the attack mode. Also, the weather is still a factor for tomorrow, and if we have some showers it’ll be a great show. I’m very positive and very optimistic about this season.”

Stoffel Vandoorne – [12:e]

“We’re a bit disappointed not to be in Q3 with both cars. It’s a shame as we showed some good promise yesterday in the dry during practice. From our side, there is some work to do – the other midfield teams are close and have improved a bit since yesterday, it seems – so we need to see where we lost out. There was definitely potential there for us to make a good step forward today, and we’ve missed out on that. We have a good benchmark though and this is still very early in the partnership between McLaren and Renault, so there are still a lot of things that have to develop. We know that through the season we’ll improve a lot as a team and as a package, and I hope that we can show that very soon. Tomorrow is race day and there are a lot of things that can happen. Overtaking is difficult here, and as it’s the first race of the season there’s usually a lot of drama. Compared to last year we’ve definitely made an improvement, and our race pace looks quite promising, so we need to be sharp and ready for anything. The weather might play into it a bit too, so if we can have a clean race and stay out of trouble, hopefully there are some points on the cards.”

Eric Boullier – Racing Chef

“Today was a bit of a mixed bag for us. We had a solid P3 session where both drivers coped admirably in the ever-changing conditions and continued to give us valuable feedback as the track evolved. Come qualifying, the track was drying out further although clouds were once again forming, making track conditions difficult to read. Fernando and Stoffel put in strong performances to ensure our comfortable progression through Q1. Q2 was already proof of what we expected from winter testing – just how close the midfield pack is in 2018 – and we knew it would be a challenge. Both drivers were affected by traffic on a busy track, but also weren’t able to get the most out of the car today. We know from our analysis that there is more performance to be unlocked, and there was potential to be higher up on the starting grid tomorrow. On one hand, we know there’s more to come from our package that we couldn’t maximise today, and in some ways we were hoping for more. However, on the other hand, we’re encouraged by how far we’ve already come over the winter period. Now, the important thing is that we extract everything we have in tomorrow’s race, where our pace over long runs is what matters most. If conditions are dry, we have the benefit of free tyre choice, and we’ll use that to our advantage as much as possible on Sunday afternoon.”

Alfa Romeo Sauber F1 Team

Marcus Ericsson – [17:e]

“The work done overnight by the engineers on track and at the headquarters in Switzerland paid off. All in all it was a good qualifying today. We have made good progress since yesterday when we were quite a long way off the competition. We should be proud of the work that we have put in since then because it made a big difference. We are still not where we want to be, but today we were really close to Q2. We do have a lot of work ahead of us, but we are in the fight which is nice to see. Overall, I am happy with the progress and I look forward to the first race of the season”

Charles Leclerc – [18:e]

“I had my first qualifying in Formula 1 today – so overall, it was an exciting day. We had a wet free practice session followed by a dry qualifying, which was not ideal as I could not practice for what lay ahead. In qualifying, I made a small error in turn 4 which cost us Q2 – a shame, but it is the first round of the season, so it was still a positive learning experience. Now, my focus is on making improvements going forward. Tomorrow, I will take part in my first Formula 1 race. I look forward to it very much.”


Mario Isola – Chef för bilracing

“Rain earlier on in the day washed the track clean of rubber and also allowed the teams to look at crossover points from full wet to slick. More rain is expected overnight, adding another interesting variable to the first race of the season. Each of the compounds we brought to Melbourne have been used so far, meaning that teams have a wide range of data, but not necessarily targeted towards a specific scenario. So, there will inevitably be some element of strategy improvisation tomorrow, depending on the race circumstances. We’ve already seen some alternative thinking on tactics from Red Bull, which has chosen to start the race on the supersoft: it’s going to be interesting
to see how this will play out.”

Kvalresultat Storbritanniens GP 2016

Lewis Hamilton var i en klass för sig under kvalet till Storbritanniens Grand Prix på Silverstone. Trots att britten fick sin första tid i Q3 struken så hade stallkamraten Nico Rosberg ingen chans egentligen när #44 slutligen var tre tiondelar före.
Hamilton är i perfekt läge för att ta sin tredje raka seger på hemmaplan.

Ferrari fick se sig slagna av båda Red Bull bilarna, dessutom med hyfsad marginal. Kimi Räikkönen har kommenterat att den hårda vinden som varit runt banan gjort att bilen varit jobbig att köra. Vettel har även ett straff som flyttar ner honom fem platser i starten, han kommer starta från 11 rutan.

Svenske Marcus Ericsson deltog inte alls i kvalet. Han befann sig på sjukhuset för obligatoriska kontroller efter sin krasch i tredje träningen.
Ericsson har fått klartecken att delta i loppet och stallkamraterna kommer att göra varann sällskap längst bak i startfältet.

Kvalresultat Storbritanniens GP

Pos # Förare Team Q1 Q2 Q3 Varv
Marcus Ericsson deltog inte i kvalet p.g.a läkarkontroller efter sin krasch i FP3. Deltar i loppet efter domarnas godkännande.
Sebastian Vettel har fem platsers nerflyttning att vänta till starten för oplanerat byte av växellåda.
1 44 Lewis Hamilton Mercedes AMG 1:30.739 1:29.243 1:29.287 14
2 6 Nico Rosberg Mercedes AMG 1:30.724 1:29.970 1:29.606 14
3 33 Max Verstappen Red Bull Racing 1:31.305 1:30.697 1:30.313 12
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:31.684 1:31.319 1:30.618 12
5 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:31.326 1:31.385 1:30.881 15
6 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:31.606 1:30.711 1:31.490 17
7 77 Valtteri Bottas Williams Martini 1:31.913 1:31.478 1:31.557 12
8 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:32.115 1:31.708 1:31.989 15
9 27 Nico Hulkenberg Force India 1:32.349 1:31.770 1:32.172 18
10 14 Fernando Alonso McLaren-Honda 1:32.281 1:31.740 1:32.343 15
Utslagna efter Q2
11 11 Sergio Perez Force India 1:32.336 1:31.875 12
12 19 Felipe Massa Williams Martini 1:32.146 1:32.002 10
13 8 Romain Grosjean Haas F1 TEam 1:32.283 1:32.050 14
14 21 Esteban Gutierrez Haas F1 Team 1:32.237 1:32.241 14
15 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:32.553 1:32.306 12
16 20 Kevin Magnussen Renault F1 Team 1:32.729 1:37.060 12
Utslagna efter Q1
17 22 Jenson Button McLaren-Honda 1:32.788 3
18 30 Jolyon Palmer Renault F1 Team 1:32.905 9
19 88 Rio Haryanto Manor Racing 1:33.098 9
20 94 Pascal Wehrlein Manor Racing 1:33.151 9
21 12 Felipe Nasr Sauber F1 1:33.544 8

Kvalresultat från Europas GP – Rosberg tillbaka i pole

Baku City Circuit

Det blev ett riktigt roligt kval för det första loppet i Baku, Azerbadjan.
Sauber tog sig vidare från Q1 för första gången på länge, tyvärr var det inte Marcus Ericsson utan andra sidan garaget – Felipe Nasr. Men längre än så blev det inte, 16:e ruta för Nasr medan Marcus knappt klarade av Renault paret och slapp undan sista plats.

Tidigare varnade jag för Force India och det var med rätta. Sergio Perez såg ut att ta pole en stund innan Nico Rosberg till slut fick till en bra tid i Q3. Perez, som kvaddade bilen i FP3 och tvingades byta växellåda, var ändå snabbast av resten, hans P2 betyder att han startar från sjunde startplats efter sina fem platsers nerflyttning p.g.a bytet av växellåda. Tyvärr för stallkamraten Hulkenberg så snurrade hans Force India i Q2, vilket visade sig bli ett ödesdigert misstag och tysken missade Q3.

På tal om Mercedes hade båda förarna det tungt genom kvalet. Tog ett tag för Nico att sätta riktigt bra tid i både Q2 och Q3 och för Hamiltons del var det ännu värre. Världsmästaren #44 balanserade på tionde platsen länge innan han också säkrade sin Q3 plats. Väl där gjorde han några missar igen och till slut tog turen slut. Han snuddade vid väggen vid ”tornet” och hjulupphängningen gick sönder, varpå sessionen rödflaggades. Där trodde nog vi alla att det var slut, men plötsligt radade flera av bilarna upp vid depåutgången. Alla förutom Rosberg, som innan rödflaggan satt en ohotad poletid, begav sig ut på ett sista försök.

När sista bilen korsade startlinjen var det 5sekunder kvar av kvaltiden, snacka om att ligga på marginalen. Daniel Ricciardo var först i ledet med fri luft och fri bana, han korsade mållinjen med ny personbästa 1:43.966 som räckte till tredje tid, före Ferraris Vettel. Bakom honom kom en vilt jagande, just det, Sebastian Vettel som försökte förbättra sin tid för andra startruta. Han lyckades förbättra sin tid, som slutade på 1:43.966! Ni läste rätt, exakt samma tid som Ricciardo och dessutom på samma varv – Helt otroligt.

Ricciardo startar alltså i första led bredvid Mercedes Rosberg på söndag. Bakom dem är båda Ferrari bilarna som hittills den här säsongen haft väldigt bra starter, speciellt Vettel. Vi ska inte heller räkna bort Hamilton, som startar från tionde rutan, eller nerflyttade Perez som varit glödhet sedan Monaco.

Hur tror ni det går i söndagens Europas GP?
Diskutera gärna på vår Facebook sida eller lägg in era tips på FR-Tipset.

Kvalresultat Europas GP 2016

Pos # Förare Stall Q1 Q2 Q3 Varv
1 6 Nico Rosberg ROS Mercedes AMG F1 Team 1:43.685 1:42.520 1:42.758 16
2 11 Sergio Perez PER Force India F1 Team 1:44.462 1:43.939 1:43.515 20
3 3 Daniel Ricciardo RIC Red Bull Racing 1:44.570 1:44.141 1:43.966 20
4 5 Sebastian Vettel VET Scuderia Ferrari 1:45.062 1:44.461 1:43.966 19
5 7 Kimi Räikkönen RAI Scuderia Ferrari 1:44.936 1:44.533 1:44.269 19
6 19 Felipe Massa MAS Williams Martini Racing 1:45.494 1:44.696 1:44.483 15
7 26 Daniil Kvyat KVY Scuderia Toro Rosso 1:44.694 1:44.687 1:44.717 25
8 77 Valtteri Bottas BOT Williams Martini Racing 1:44.706 1:44.477 1:45.246 18
9 33 Max Verstappen VES Red Bull Racing 1:44.939 1:44.387 1:45.570 20
10 44 Lewis Hamilton HAM Mercedes AMG F1 Team 1:44.259 1:43.526 2:01.954 17
Utslagna efter Q2
11 8 Romain Grosjean GRO Haas F1 Team 1:45.507 1:44.755 15
12 27 Nico Hulkenberg HUL Force India F1 Team 1:44.860 1:44.824 14
13 55 Carlos Sainz SAI ScuderiaToro Rosso 1:44.827 1:45.000 17
14 14 Fernando Alonso ALO McLarenHonda 1:45.525 1:45.270 15
15 21 Esteban Gutierrez GUT Haas F1 Team 1:45.300 1:45.349 16
16 12 Felipe Nasr NAS Sauber F1 Team 1:45.549 1:46.048 13
Utslagna efter Q1
17 88 Rio Haryanto HAR Manor Racing Team 1:45.665 8
18 94 Pascal Wehrlein WEH Manor Racing Team 1:45.750 9
19 22 Jenson Button BUT McLaren-Honda 1:45.804 7
20 9 Marcus Ericsson ERI Sauber Ferrari 1:46.231 10
21 20 Kevin Magnussen MAG Renault Sport F1 1:46.348 9
22 30 Jolyon Palmer PAL Renault Sport F1 1:46.394 9

Rosberg fortsätter glänsa, men pole-striden uteblev

Gridgirls Kinas GP 2016

Gamla kvalformatet tillbaka i Formel 1 och resultatet blev… Som det brukar, med nya kvalet och innan nya kvalet.
Ja inte rörde det om mycket i fältet, eller gav de mindre stallen större chans att avancera tycker jag. Största skillnaden var att det var lite mer spännande när klockan tickade till noll, istället för några minuter tidigare.

Mesta av FP3 regnade bort under morgonen men banan hade så gott som torkat upp till kvalet. Däremot fanns det två blöta partier på banan längs start/mål-sträckan. Den ena i början precis efter man aktiverat DRS och den andra mot slutet just när man påbörjar inbromsningen mot kurva ett.
Under Q1 kraschade Manors Pascal Wehrlein i muren efter att han slirade vid första av dessa blöta fläckar. Han öppnade DRS vingen, men tappade greppet nästan direkt när han studsade till lite över guppet vid det blöta partiet.

Efter att man rödflaggat Q1 under ca 15min för att röja Manor bilen och ett halvdant försök att torka banan, var man igång igen. Sedan fick vi se det andra offret för Q1, nämligen regerande världsmästaren Lewis Hamilton som parkerade i garaget mot slutet utan en tid på tavlan. Inga klara besked än men något motorproblem tros vara orsaken. Lewis hade sedan tidigare en bestraffning för byte av växellåda.

Q2 var ganska odramatiskt, bortsett från det att även det fick ett abrupt slut med rödflagg när ett däck lossnade från Nico Hulkenbergs bil med ca en och en halv minut kvar.
Det betydde visserligen att de flesta som låg utanför Q3 vid tillfället inte kunde göra sina sista försök. Framför allt Felipe Massa och McLaren paret Alonso & Button drabbades av det. Nu kan det vara så att det väntar en bestraffning för Force India och Hulkenberg p.g.a detta och trion får en bättre start placering trots allt.

Pole kampen såg ut att bli en trevägskamp mellan Rosberg, Räikkönen och Vettel.
Vettel satt iskallt kvar i depån fram tills sista minuterna, som han brukade göra med sin överlägsna RBR bil förut. Räikkönen satt på bästa tiden när gänget gick ut på sina sista försök. Men när Rosberg korsade linjen första av trion, en halv sekund snabbare än Kimis tid så kändes det avgjort med en gång.
Vettel kom näst men hade gjort några mindre missar och klarade knappt Bottas, men inte Räikkönens tid, som inte heller förbättrade sig.
Men emellan Ferrari förarna kom en gosse med sportens bredaste leende och tog hand om andra platsen, några hundradelar till godo på finska ismannen.

Uppdatering (kl14:00):
Hulkenberg får tre platsers nerflyttning till starten och startar alltså från 13:e ruta.

Kvalresultat till Kinas Grand Prix 2016

Pos. Nr Förare Stall Q1 Q2 Q3 Varv
1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:37.669 1:36.240 1:35.402 16
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:37.672 1:36.815 1:35.917 13
3 7 Kimi Räikkönen Scuderia Ferrari 1:37.347 1:36.118 1:35.972 13
4 5 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari 1:37.001 1:36.183 1:36.246 10
5 77 Valtteri Bottas Williams 1:37.537 1:36.831 1:36.296 13
6 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:37.719 1:36.948 1:36.399 14
7 11 Sergio Perez Force India 1:38.096 1:37.149 1:36.865 15
8 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:37.656 1:37.204 1:36.881 15
9 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:38.181 1:37.265 1:37.194 15
10 27 Nico Hulkenberg Force India 1:38.165 1:37.333 10
Utslagna efter Q2
11 19 Felipe Massa Williams 1:38.016 1:37.347 9
12 14 Fernando Alonso McLaren-Honda 1:38.451 1:38.826 11
13 22 Jenson Button McLaren-Honda 1:37.593 1:39.093 11
14 8 Romain Grosjean Haas F1 1:38.425 1:39.830 13
15 9 Marcus Ericsson Sauber 1:38.321 1:40.742 11
16 12 Felipe Nasr Sauber 1:38.654 1:42.430 11
Utslagna efter Q1
17 20 Kevin Magnussen Renault Sport 1:38.673 9
18 21 Esteban Gutierrez Haas F1 Team 1:38.770 9
19 30 Jolyon Palmer Renault Sport 1:39.528 9
20 88 Rio Haryanto Manor Racing 1:40.264 9
NC 94 Pascal Wehrlein Manor Racing 2
NC 44 Lewis Hamilton Mercedes 3
Not: – Wehrlein och Hamilton gjorde inga kvaltider inom 107%. Deras deltagande i loppet sker på domarnas godtycke.

FIA och FOM kapitulerar, går tillbaka till 2015 kvalformatet

Jean Todt & Bernie Ecclestone

I ett meddelande här om dagen bekräftade FIA att man tillsammans med FOM beslutat att lägga fram förslag till WMSC och F1 Kommissionen om att återgå till det ”gamla” kvalformat.

De tog beslutet efter att de mottagit ett brev från stallen men en enhällig begäran. I pressmeddelandet kan vi läsa att ”i mästerskapets intresse har man lagt fram ett förslag till F1 Kommissionen och World Motor Sport Council om att återgå till kvalformatet som användes 2015”.

Lite ironiskt att man nu är så tillmötesgående och målar upp sig själva som ”the good guys”, när stallen ville återgå till gamla formatet redan efter säsongspremiären i Australien.
Antas förslaget av Kommissionen och WMSC, så kommer ändringen implementeras redan till Kinas GP nästa helg.

I slutet av meddelandet skriver FIA även att Jean Todt och Bernie Ecclestone har välkomnat stallens idé om att göra en helhetsbedömning av formatet på helgen inför 2017.

Kvalresultat och info inför Bahrains GP

Start Bahrain GP

Scuderia Ferrari utmanade silverpilarna under kvalet till Bahrains GP, men det räckte i slutändan inte mot Mercedes två suveräna bilar och förare. Lewis Hamilton fick till ett mer eller mindre perfekt varv för att ta sin 51 pole-position i karriären, med snabbaste tiden någonsin runt banan i Bahrain Int. Circuit.

Annars var kvalet nästintill lika stökigt under Q1 och Q2 som i Australiens GP och även om Q3 bjöd på lite mer spänning än i premiären var det hela över i god tid innan klockan var nere på noll. Men vi spar den diskussionen till senare.

Väldigt kul att se nykomlingarna Haas F1 Team vara med högt upp och t.o.m slåss om plats till Q3. De ligger både i bra läge för att kunna slåss om poäng under racet idag, men kommer troligtvis att gå en tuff kamp med framförallt McLaren, Force India och Toro Rosso. Även om de sist nämnde nog är lite för starka för de andra tre sett till race pace.

Ni hittar kvalresultatet nedan, här kommer först lite information inför loppet.
Pirelli har som vanligt delat med sig av lite statistik och tankar om däckanvändning och strategi.

Längsta stinten hittills
M Räikkönen 19 varv
S Magnussen 19 varv
SS Ricciardo 13 varv
Snabbaste tiden per däckblandning
M Bottas 1:34.761
S Rosberg 1:32.173
SS Hamilton 1:29.493

Resultat från kvalet till Bahrains GP

Resultaten från kvalet och preliminär starordningen för loppet.

Pos. No. Förare Stall Q1 Q2 Q3 Varv
107% Tid: 1:37.717
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.391 1:30.039 1:29.493 14
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:31.325 1:30.535 1:29.570 13
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:31.636 1:30.409 1:30.012 14
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:31.685 1:30.559 1:30.244 14
5 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:31.403 1:31.122 1:30.854 12
6 77 Valtteri Bottas Williams 1:31.672 1:30.931 1:31.153 12
7 19 Felipe Massa Williams 1:32.045 1:31.374 1:31.155 10
8 27 Nico Hulkenberg Force India 1:31.987 1:31.604 1:31.620 15
Utslagna efter Q2
9 8 Romain Grosjean Haas F1 Team 1:32.005 1:31.756 9
10 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:31.888 1:31.772 9
11 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:31.716 1:31.816 9
12 47 Stoffel Vandoorne McLaren 1:32.472 1:31.934 9
13 21 Esteban Gutierrez Haas F1 Team 1:32.118 1:31.945 9
14 22 Jenson Button McLaren 1:31.976 1:31.998 9
15 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:32.559 1:32.241 9
Utslagna efter Q1
16 94 Pascak Wehrlein Manor Racing 1:32.806 6
17 9 Marcus Ericsson Sauber F1 1:32.840 6
18 11 Sergio Perez Force India 1:32.911 7
20 30 Jolyon Palmer Renault Sport 1:33.438 6
21 88 Rio Haryanto Manor Racing 1:34.190 3
22 12 Felipe Nasr Sauber 1:34.388 4
19 20 Kevin Magnussen Renault Sport 1:33.181 3

Not: – Magnussen kvalade som 19:e men kommer att få starta från depån, p.g.a att han missade en obligatorisk viktkontroll under FP2.

Kvalformat för Bahrains GP bestämt

Det blev mycket liv efter att det nya kvalformatet gjorde debut i Australiens GP. Direkt sågade alla, från förare, stallen till fansen och Bernie, det nya formatet. Dagen efter kvalet, på söndagen innan loppet röstade stallen enhälligt för att återvända till det gamla kvalformatet. Allt såg klappat och klart ut, det behövde bara godkänns av Kommissionen och FIA.

Helt plötsligt här om dagen så hade Bernie Ecclestone gjort en helomvändning och tyckte att det nya formatet behövde ges åtminstone en chans till.
Och igår var det dags att ta beslut hur kvalet i F1 skulle se ut i Bahrain. Förhandstippningen var att man skulle låta Q1 och Q2 vara i det nya formatet och Q3 skulle tillbaka till det gamla, men så blir det inte. Man ger det nya kvalformatet en chans till och behåller det till Bahrains Grand Prix.

Rätt eller fel, det kan diskuteras i all oändlighet. Jag kan däremot tycka att det är ganska skönt att inte reagerar i skräck efter minsta lilla. Ingen hävdar att Q3 var lyckat i Australien, tvärtom var det riktigt dåligt. Men får att rättvist kunna utvärdera kvalformatet så är det ändå rätt att ge det åtminstone en chans till. Är det samma resultat denna gången så ska man agera. Jag tror att man då kommer att byta Q3 till gamla formatet och behålla Q1 och Q2 med det nya.
Att man nu fortsätter med det nya formatet ett lopp ger dem också lite mer tid att fundera över hur man skulle kunna göra med kvalet.

F1 skrotar nya kvalformatet – återgår till det gamla

Det tog inte länge innan det nya kvalformatet i F1 skrotades. Med stora trumman utannonserade man i all hast att F1 skulle få ett nytt kvalformat, där förarna eliminerades var 90:e sekund i varje kvalomgång. Man bestämde sig till och med för att införa det redan den här säsongen (2016), trots att man tog beslutet bara någon månad innan start.

S kom premiären för kvalformatet under kvalet till Australiens GP igår, och det blev något av ett fiasko kort och gott. Det fanns delar av det som var bra, och själva tanken för vad & hur man ville åstadkomma var goda – men det höll inte.
I sista omgången, Q3, så var kvalet avgjort med fyra minuter kvar. Alla förarna var ur sina bilar med några minuter kvar och så ska det självklart inte vara.

Under ett special insatt möte mellan stallcheferna under söndagsmorgonen togs ett enhålligt beslut att skrota det nya formatet. Det var första gången på länge, kanske någonsin, som alla stallcheferna var helt eniga om ett beslut.
Det måste nu godkänns av F1 Kommisionen innan ändringen kan göras till Bahrains GP, det borde dock inte bli några problem.

”För en gångs skull var det absolut enighet i rummet” –

Red Bull’s Christian Horner

[poll id=”2″]

Hamilton i pole efter kaotiskt kval som slutade i antiklimax

Melbourne - Australiens GP

Idag var det kvalpremiär Formel 1 säsongen 2016 i Melbourne för Australiens Grand Prix. Många, ja alla, var spända och förväntansfulla efter vinterns uppehåll, nya bilar, nya förare och framför allt nytt kvalformat.

Det skulle nog vara lite orättvist om jag bara kapade det nya formatet vid fotknölarna. För i ärlighetens namn så bringade det en del kaos, stallen verkade inte riktigt ha koll på när de borde skicka ut förarna när 90 sekunders klockan tickade. Det hela gjorde det något mer spännande i Q1 och Q2, även om det var mer eller mindre samma förare som åkta ut som förra säsongen.

Men så kom Q3, det sista avgörande för vem som ska ta pole-position. FIA’s stora plan och dröm var att när det återstod 90 sekunder av kvalet skulle två förare slåss med näbbar och klor mot målflagg för första platsen… Pole vinnaren Hamilton klev ur bilen med ca 2 minuter kvar av kvalet.
Man kan väl säga att det inte riktigt blev som FIA och stallcheferna hade tänkt sig och reaktionerna har inte låtit vänta på sig. Vissa källor säger att man kan komma att byta eller ändra i formatet redan till nästa race, Bahrains GP.

Det är klart att något måste göras, Q3 kan inte vara klart när det är fyra minuter kvar och förarna är ur bilarna kort efter det. Men jag kan tycka att en del av kritiken är lite missriktad, om man ska försöka se det lite objektivt. Hurdå?
Jag ska förklara hur jag tänker.

Vi börjar med Q3 och de sista minuten utan körning.
Javisst, det blev ingen körning och det är helt uppåt väggarna. Men vi ska komma ihåg att det under de senaste säsongerna ofta varit samma sorts dö tid, då oftast i mitten på Q3. Man körde ett varv i början, kom in och satt i garaget och körde ett till i slutet. Det känns såklart bättre än dötid i slutet, en ändå.
Det nya kvalformatet gynnar de stora stallen.

Förvisso kan det vara så och på olika plan, men i slutändan så är de snabbare än de  mindre stallen hur som helst.
De tvingas använda fler däck än toppstallen, redan i Q1.
Stämmer också i sak, men hur var det förra säsongen? De använde de små stallen ett eller två set däck och hade ingen chans att ta sig vidare. Toppstallen använde ett set i Q1, ett eller kanske två set i Q2 och sedan ett set + ett extra kvalset i Q3. Nu använder istället alla många set däck, kanske för många.
Dessutom får alla som inte tar sig till Q3, använda sig av det extra set av det mjukaste däcket under loppet.

Som sagt, jag vill inte kapa det nya formatet vid fotknölarna men det behöver definitivt tweakas på. Den fungera inte som den var tänkt, det bevisade framför allt Q3 igår. Kanske man bara behöver ändra på just Q3, ha den som den varit tidigare. Samtidigt tycker jag att idéen som Bernie Ecclestone tydligen ska ha föreslagit känns rätt intressant, om så bara för att mixa upp fältet.
Han förslag var att ett antal förare, upp till de 10 främsta, från föregående lopp skulle få tid tillagt till sina kvaltider. På det sättet skulle de få en sämre kvaltid och hamna längre ner i startgridden, vilket skulle ge som han själv sa ”bra racing under åtminstone första delen av loppet”.

Vad säger ni? Kommentera, tyck till, såga gärna mina tankar vid fotknölarna 😉

Kvalresultat – Australiens Grand Prix 2016

Pos. NR Förare Stall Tid Varv
Not – Haryanto ramlar ner three startpositioner för att ha orsakat en kollision med Grosjean under FP3.
107% Tid – 1:31.325
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.837 14
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:24.197 13
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:24.675 14
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:25.033 13
5 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:25.434 12
6 19 Felipe Massa Williams 1:25.458 12
7 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:25.582 14
8 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:25.589 15
9 11 Sergio Perez Force India 1:25.753 12
10 27 Nico Hulkenberg Force India 1:25.865 14
11 77 Valtteri Bottas Williams 1:25.961 9
12 14 Fernando Alonso McLaren-Honda 1:26.125 9
13 22 Jenson Button McLaren-Honda 1:26.304 9
14 30 Jolyon Palmer Renault Sport 1:27.601 12
15 20 Kevin Magnussen Renault Sport 1:27.742 11
16 9 Marcus Ericsson Sauber 1:27.435 9
17 12 Felipe Nasr Sauber 1:27.958 7
18 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:28.006 5
19 8 Romain Grosjean Haas F1 Team 1:28.322 6
20 21 Esteban Gutierrez Haas F1 Team 1:29.606 6
21 88 Rio Haryanto Manor Racing 1:29.627 3
22 94 Pascal Wehrlein Manor Racing 1:29.642 3