Italiens GP: Sammanfattning efter träningarna på Monza

italiens gp

Första dagen av action på Monza banan 2012 hade det ena och andra att bjuda på. Första träningen bjöd på en hel del rookies bakom ratten igen. De vanliga ansiktena Valtteri Bottas (Williams) och Jules Biancchi (Force India) fick sällskap av Ma Qing Hua, som blev den förste kines i historien att delta i ett F1 Grand Prix när han körde en av HRT bilarna.
Förutom dessa tre gjorde även belgaren Jerome D’Ambrosio comeback, han kör den här helgen i den andra Lotus eftersom Romain Grosjean fick ett race körförbud efter start incidenten på Spa.

Två stall, McLaren och Ferrari, har hittills stått ut och det verkar bli en kamp dem emellan om poleposition. Men det finns några som gärna lägger sig i toppplatserna, nämligen Force India som en än gång är snabba, Mercedes som toppade första träningen, och självklart Lotus och Sauber.
Red Bull har inte haft någon vidare lyckad helg hittills, Mark Webbers nionde snabbaste tid i första träningen är det bästa de uppnått hittills. Under sista träningen var Webber 11 och Vettel 12 :e, som dessutom fick stopp på banan av misstänkt elfel.

Paul Di Resta var tredje snabbast under sista passet och han hoppas nog på minst en så bra placering i kvalet då han har en fem placeringars nerflyttning som väntar p.g.a växellåds byte.
Även Pastor Maldonado har straff att vänta,  5+5 placeringar sedan Belgiens GP förra helgen där han fick fem placeringar för att ha blockerat Hulkenberg i Q1 och ytterligare fem placeringar för tjuvstart.

Tider från Fri-Träning 3

Pos Nr Förare Stall Tid Varv
1 4 Lewis Hamilton McLaren 1:24.578 18
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:24.579 0.001 15
3 11 Paul di Resta Force India 1:24.849 0.271 20
4 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.909 0.331 16
5 3 Jenson Button McLaren 1:24.994 0.416 17
6 8 Nico Rosberg Mercedes AMG 1:25.036 0.458 22
7 15 Sergio Perez Sauber 1:25.160 0.582 23
8 9 Kimi Räikkönen Lotus 1:25.255 0.677 19
9 12 Nico Hulkenberg Force India 1:25.289 0.711 20
10 18 Pastor Maldonado Williams 1:25.383 0.805 18
11 2 Mark Webber Red Bull Racing 1:25.389 0.811 21
12 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:25.406 0.828 17
13 19 Bruno Senna Williams 1:25.461 0.883 21
14 7 Michael Schumacher Mercedes AMG 1:25.563 0.985 23
15 14 Kamui Kobayashi Sauber 1:25.689 1.111 22
16 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:25.706 1.128 16
17 10 Jerome D’Ambrosio Lotus 1:25.973 1.395 20
18 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:26.003 1.425 19
19 20 Heikki Kovalainen Caterham 1:26.657 2.079 18
20 21 Vitaly Petrov Caterham 1:27.267 2.689 16
21 25 Charles Pic Marussia 1:27.454 2.876 20
22 24 Timo Glock Marussia 1:27.728 3.150 19
23 23 Narain Karthikeyan HRT 1:28.035 3.457 23
24 22 Pedro de la Rosa HRT 1:28.384 3.806 17

Resultat från Belgiens Grand Prix

Pos Nr Förare Stall Varv Tid/Bröt Start Png
1 3 Jenson Button McLaren 44 1:29:08.530 1 25
2 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 44 +13.6 sek 10 18
3 9 Kimi Räikkönen Lotus 44 +25.3 sek 3 15
4 12 Nico Hulkenberg Force India 44 +27.8 sek 11 12
5 6 Felipe Massa Ferrari 44 +29.8 sek 14 10
6 2 Mark Webber Red Bull Racing 44 +31.2 sek 12 8
7 7 Michael Schumacher Mercedes AMG 44 +53.3 sek 13 6
8 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 44 +58.8 sek 15 4
9 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 44 +62.9 sek 16 2
10 11 Paul di Resta Force India 44 +63.7 sek 9 1
11 8 Nico Rosberg Mercedes AMG 44 +65.1 sek 23
12 19 Bruno Senna Williams 44 +71.5 sek 17
13 14 Kamui Kobayashi Sauber 43 +1 Varv 2
14 21 Vitaly Petrov Caterham 43 +1 Varv 19
15 24 Timo Glock Marussia 43 +1 Varv 20
16 25 Charles Pic Marussia 43 +1 Varv 22
17 20 Heikki Kovalainen Caterham 43 +1 Varv 18
18 22 Pedro de la Rosa HRT 43 +1 Varv 21
Bröt 23 Narain Karthikeyan HRT 29 Olycka 24
Bröt 18 Pastor Maldonado Williams 4 Olycka 6
Bröt 15 Sergio Perez Sauber 0 Olycka 4
Bröt 5 Fernando Alonso Ferrari 0 Olycka 5
Bröt 4 Lewis Hamilton McLaren 0 Olycka 7
Bröt 10 Romain Grosjean Lotus 0 Olycka 8

Kvalresultat Spaniens Grand Prix. Hamiltons i pole före Maldonado.

Säsongens femte F1 kval bjöd på ett femte förare i pole vant ansikte i pole, men morgondagens Spaniens GP kan bjuda på en femte vinnaren för säsongen.
Lewis Hamilton tog sin tredje pole för året med en imponerande lucka på nästan 0.6sekunder till tvåan.
Tvåa, och helt klart dagens största och mest imponerande överraskning, var Williams Pastor Maldonado som från ingenstans plötsligt hade väldig fart och visade takter vi är vana att se från honom i GP2. Ferrari verkar ha tagit ett steg framåt sedan testerna på Mugello, även om de själva försökt påstå motsatsen hela helgen. Fernando Alonso låg visserligen en bra bit ifrån Hamiltons supertid, men var bara några hundradelar efter Maldonado.

Alonso får Romain Grosjean bredvid sig, medan dennes stallkamrat Kimi Räikkönen startar ledet bakom tillsammans med Sergio Perez.
Vi behöver nog inte säga det var tätt och kunde gått hur som helst mellan de fem förarna bakom Hamilton, det skiljde endast 0.25 sekunder mellan Maldonado och Perez.
Nico Rosberg var siste man att sätta en tid i Q3 men lyckades inte matcha tiderna. Kobayashi stannade i Q2 efter han tagit sig vidare under sitt sista försök. Schumacher var ute och gjorde ett försök  men satte ingen tid han heller, medan regerande mästaren Vettel inte alls fick ordning på sin bil under hela kvalet.

Narain Karthikeyan, HRT, lyckades inte ta sig inom 107% gränsen, men stewardsen har bestämt att han kommer att få starta loppet ändå.

Pos Nr Förare Stall Q1 Q2 Q3 Varv
107% Tid 1:28.363
1 4 Lewis Hamilton McLaren 1:22.583 1:22.465 1:21.707 17
2 18 Pastor Maldonado Williams 1:23.380 1:22.105 1:22.285 14
3 5 Fernando Alonso Ferrari 1:23.276 1:22.862 1:22.302 15
4 10 Romain Grosjean Lotus F1 1:23.248 1:22.667 1:22.424 14
5 9 Kimi Räikkönen Lotus F1 1:23.406 1:22.856 1:22.487 13
6 15 Sergio Perez Sauber 1:24.261 1:22.773 1:22.533 14
7 8 Nico Rosberg Mercedes AMG 1:23.370 1:22.882 1:23.005 17
8 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:23.850 1:22.884 ingen tid 14
9 7 Michael Schumacher Mercedes AMG 1:23.757 1:22.904 ingen tid 15
10 14 Kamui Kobayashi Sauber 1:23.386 1:22.897 ingen tid 14
11 3 Jenson Button McLaren 1:23.510 1:22.944 13
12 2 Mark Webber Red Bull Racing 1:23.592 1:22.977 8
13 11 Paul di Resta Force India 1:23.852 1:23.125 14
14 12 Nico Hulkenberg Force India 1:23.720 1:23.177 13
15 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:24.362 1:23.265 11
16 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:23.906 1:23.442 11
17 6 Felipe Massa Ferrari 1:23.886 1:23.444 12
18 19 Bruno Senna Williams 1:24.981 8
19 21 Vitaly Petrov Caterham 1:25.277 8
20 20 Heikki Kovalainen Caterham 1:25.507 8
21 25 Charles Pic Marussia 1:26.582 8
22 24 Timo Glock Marussia 1:27.032 8
23 22 Pedro de la Rosa HRT 1:27.555 6
24 23 Narain Karthikeyan HRT 1:31.122 4

Mclaren – Schysst fasad?

Vi har ju i tidigare inlägg pratat om det nya Concorde Avtalet och Mercedes inställning till det. Men idag ska vi prata om en sak jag har tänkt på efter att ha läst att i det nya avtalet så ingår också en plats i ledningen för Formula One för de tre ledande teamen, alltså Red Bull, Ferrari och Mclaren.

Och det är väl ingen chock att Red Bull och Ferrari går med på det, men i ärlighetens namn är jag kanske, om inte chockad, men lite ställd över att Mclaren har accepterat avtalet så som det ser ut nu. Mclaren har en rik historia som racing team, en historia som sträcker sig från Bruce Mclaren och tidigt 60tal fram tills idag, men det F1 stall som vi har framför oss idag är ändå det som Ron Dennis skapade efter att han kom till Mclaren 1980. Mclaren har alltid varit det där teamet som är schysst men inte helylle, om man kan skriva så, men man har alltid fått intrycket att det är schyssta killar det där. Det är ju Mclaren och Martin Whitmarsh som är ledare för FOTA, stallens egna organisation som skapades 2008 med ett syfte och det var att arbeta fram ett så bra Concorde Avtal som möjligt för alla som var med i FOTA.

Att Red Bull och Ferrari drog sig ur FOTA vintern 2011 är ju ingen sensation då de förmodligen gjorde det för att de redan då hade fått se det här nya avtalet och självklart inte ville dela med sig eller försöka få till bättre deals för andra. Mclaren däremot sitter ju kvar som ledare och ändå säger dem ja till ett avtal som i sin helhet stärker tre teams position inom sporten medans de andra får ta det som blir över.

Så vad tror vi om detta? Gör Mclaren detta för att stärka sin egen position och skiter i resten eller är de så pass genomtänkta att de gör det för att få en plats i ledningen för Formula One och sen därifrån försöka bearbeta fram en bättre framtid för F1 och de andra stallen? Ärligt talat så vet jag inte vad jag ska tro. För det första: så är ju det här Concorde Avtalet bindande fram till 2020 så det kommer de ju inte kunna förändra för det bättre för de små stallen och för det andra: hur mycket makt kan de egentligen få genom att få 3 platser i ledningen? Och skulle det då vara så att Mclaren gör det för FOTA så hjälper ju inte det då Red Bull och Ferrari förmodligen inte kommer hålla med Mclaren på dessa ledningsmöten.

Vad tycker och tror ni? Berätta gärna i kommentarerna nedan.

Kvalrapport Kinas GP: Vodafone McLaren Mercedes

Vodafone McLaren Mercedes banner

Lewis Hamilton

Ett jätte stort gratis till Nico idag. Vi träffades första gången 1997 och var stallkamrater 2000. Vi har varit bra vänner enda sedan dess. När vi var stallkamrater drömde vi alltid om att kvala som etta och tvåa tillsammans i Formel 1, och det är galet att vi gjorde det idag.
Ser vi till loppet, vi har en bra bil men jag kommer att behöva kämpa mig upp genom fältet imorgon. Men så länge jag rör mig uppåt i loppet så är jag nöjd.
Jag har ställt in bilen så den ska bara starkast i loppet. Så, även om Jenson och jag är lite längre bak i fältet än vi önskat och vi har lite jobb att göra, kan vi fortfarande klara av det. Det är en bra grupp av förare framför oss i starten, men vi är på samma nivå med dem när det gäller race tempo. Det här är en bana där man kan köra om, och vi har DRS också – så jag ser massivt framemot morgondagen.

Jenson Button

I Q1 gick vi ut med det mjukare däcket och gjorde ett varv på dem när de flesta andra itne gjorde det. I Q2 tyckte jag att jag hade för mycket understyrning, så vi gjorde lite justeringar för Q3. Men, jag kunde känna temperaturen falla under den sista delen, jag tror vi gick ut just lite sent.
Självklart lite av en besvikelse, men vår race tempo verkar vara bra. Det kommer att bli svårt att få värme i framdäcken dock om det är kallt imorgon, men det är inte ovanligt för mig. Men det är så det är och jag hoppas vi kan ha ett bra lopp från femte startposition.
Vårt mål kommer att vara att gå för vinst. Det kommer inte bli lätt, men vi borde vara lika snabba eller snabbare än de flesta andra bilar framför oss i loppet. Den ovanliga är Kamui, som verkar ha väldigt bra fart på längre körning.

BAR Honda > Honda > Brawn GP > Mercedes GP > ???

Mercedes AMG F1 logo

Lite udda titel ? Jo, men visst, men ni förstår snart vad jag menar. Som vi nämnt i ett tidigare inlägg så är Mercedes ett av stallen som inte accepterat erbjudandet om ett nytt Concorde Avtal om att fortsätta inom sporten efter 2012.

Vad Mercedes blev upprörda över var att Ferrari, Mclaren och Red Bull alla skulle få en högre bonus från CVC för att stanna i sporten. Man kan ju tycka att det är lite löjligt med tanke på siffrorna som nämndes i tidigare artikeln, men Mercedes eller Daimler som företag bidrar ju bara med pengar till en viss nivå, en nivå där dem tycker att dem får ut vad dem vill utav pengarna men utan att spendera för mycket. Att då kunna dra ner på pengarna som de vill spendera men samtidigt behålla samma budget skulle nog glädja många inom Daimler.

Och en än gång så kommer David mot Goliat in, för det är ju egentligen bara dem här 4 som kan neka ett sånt här erbjudande/avtal, Mercedes och Ferrari tillverkar bilar, Red Bull är Red Bull och Mclaren har ju byggt upp en enorm teknisk avdelning som sysslar med oerhört mycket saker plus att dem faktiskt också tillverkar bilar om något mindre än Ferrari och Mercedes. Lotus eller Sauber stallen är ju inte mycket annat än Formel 1 stall, dem kan ju inte neka eller sätta upp sig mot detta erbjudande/avtal.

Så till förklaringen av rubriken; Daimler hade nyligen ett möte för alla aktieägare och då var det en som hade uttryckt sin vilja för att Mercedes ska dra sig ur Formel 1. Enligt honom har medverkan i Formel 1 påverkat deras bilförsäljning negativt. Han nämnde också att dem har tappat mark till Audi och BMW. Han kallade de senaste 10 åren för ” ett förlorat decennium ” och tycker att Mercedes ska göra som BMW och dra sig ur Formel 1. Enligt rapporter ska hans tal ha följts av applåder.

Vad som dock inte framkommer är vad han vill göra med stallet. Vill han bara dra sig ur och försvinna eller vill han sälja det vidare? Och i så fall till vem eller vilka?
Vem skulle idag kunna köpa Mercedes F1 Team?
Visst Brawn GP vann mästerskapet, men det var med en bil som börjades designa utav Honda under 2007 med vissa förändringar för den nya motorn. Det kan inte upprepas nästa år om något liknande skulle hända, är det då någon mening med att göra det? För det skulle bara betyda att Brawn står där med ett stall som har mindre pengar än i år, fast bilen kommer inte vara som 2009, så dem kommer att förlora mycket mark mot Ferrari, Mclaren och Red Bull.