Poleposition för dina F1™ nyheter
Mercedes fortsätter att bevisa att man är det bästa stallet i Formel 1. Lewis Hamilton ledde Kinas GP från start till slut och man var etta-tvåa mer eller mindre hela loppet. Inte nog med det, så gjorde man även ett dubbel-depåstopp utan att Valtteri Bottas (andra bilen in) förlorade någon tid på banan. Mäktigt imponerande inledning på säsongen 2019 av Mercedes.
Fortsätt läsa ”Kinas GP – Ännu en dubbel för Mercedes”
Det blev en spännande och tajt historia om pole-position för Kinas GP 2019.
Men det var inte mellan Mercedes och Ferrari, som många kanske trott. Istället var det en intern kamp mellan Valtteri Bottas och Lewis Hamilton i Mercedes.
Det skiljde till slut bara 0.023sek mellan finländaren och regerande världsmästaren. Bottas som haft övertaget hela helgen annars, ser stark ut inför morgondagens race.
Längre ner i fältet var det otroligt tätt. Det handlade verkligen om hundra delar i många fall för att komma vidare till nästa omgång. Renault befäste lite sin status som ”best-of-the-rest”, men som vi nämnde i podden inför loppet så har de haft lite sämre race pace hittills (det och otur). Vi får väl se hur den gula bilen hanterar racet imorgon.
Haas duon, med några fler i Q3, gjorde bort sig helt och hann inte runt banan för sitt andra försök i Q3 och blev därmed utan tid. Lite snöpligt när de troligen kunde ha utmanat Renault framför, men sen igen kanske det inte spelar någon större roll och Haas har haft ganska bra pace hittills på söndagar.
McLaren var något av en besvikelse, 14 och 15:e startruta för dem. De fick helt enkelt inte till bilen och hade inte pace att matcha de framför. Samma gäller Kimi Räikkönen och Alfa Romeo, i sitt sista försök i Q2 tappade Kimi power på raksträckan – kanske var det det som gjorde att Kimi missade Q3 denna gång. Men det hade varit på håret för honom ändå, som i Bahrain, med det tajta mittfält dom vi har.
| POS | # | FÖRARE | BIL | Q1 | Q2 | Q3 | VARV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:32.658 | 1:31.728 | 1:31.547 | 16 |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:33.115 | 1:31.637 | 1:31.570 | 16 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:33.557 | 1:32.232 | 1:31.848 | 17 |
| 4 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:32.712 | 1:32.324 | 1:31.865 | 16 |
| 5 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:33.274 | 1:32.369 | 1:32.089 | 14 |
| 6 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull | 1:33.863 | 1:32.948 | 1:32.930 | 14 |
| 7 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:33.709 | 1:33.214 | 1:32.958 | 18 |
| 8 | 27 | Nico Hulkenberg | Renault | 1:33.644 | 1:32.968 | 1:32.962 | 15 |
| 9 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:34.036 | 1:33.150 | DNF | 16 |
| 10 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:33.752 | 1:33.156 | DNF | 15 |
| Utslagna efter Q2 | |||||||
| 11 | 26 | Daniil Kvyat | Scuderia Toro Rosso | 1:33.783 | 1:33.236 | 12 | |
| 12 | 11 | Sergio Perez | Racing Point | 1:34.026 | 1:33.299 | 12 | |
| 13 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing | 1:34.125 | 1:33.419 | 12 | |
| 14 | 55 | Carlos Sainz | Mclaren | 1:33.686 | 1:33.523 | 12 | |
| 15 | 4 | Lando Norris | Mclaren | 1:34.148 | 1:33.967 | 12 | |
| Utslagna efter Q2 | |||||||
| 16 | 18 | Lance Stroll | Racing Point | 1:34.292 | 6 | ||
| 17 | 63 | George Russell | Williams Racing | 1:35.253 | 9 | ||
| 18 | 88 | Robert Kubica | Williams Racing | 1:35.281 | 9 | ||
| NC | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing | DNF | 2 | ||
Gamla kvalformatet tillbaka i Formel 1 och resultatet blev… Som det brukar, med nya kvalet och innan nya kvalet.
Ja inte rörde det om mycket i fältet, eller gav de mindre stallen större chans att avancera tycker jag. Största skillnaden var att det var lite mer spännande när klockan tickade till noll, istället för några minuter tidigare.
Mesta av FP3 regnade bort under morgonen men banan hade så gott som torkat upp till kvalet. Däremot fanns det två blöta partier på banan längs start/mål-sträckan. Den ena i början precis efter man aktiverat
Under Q1 kraschade Manors Pascal Wehrlein i muren efter att han slirade vid första av dessa blöta fläckar. Han öppnade DRS vingen, men tappade greppet nästan direkt när han studsade till lite över guppet vid det blöta partiet.
Efter att man rödflaggat Q1 under ca 15min för att röja Manor bilen och ett halvdant försök att torka banan, var man igång igen. Sedan fick vi se det andra offret för Q1, nämligen regerande världsmästaren Lewis Hamilton som parkerade i garaget mot slutet utan en tid på tavlan. Inga klara besked än men något motorproblem tros vara orsaken. Lewis hade sedan tidigare en bestraffning för byte av växellåda.
Q2 var ganska odramatiskt, bortsett från det att även det fick ett abrupt slut med rödflagg när ett däck lossnade från Nico Hulkenbergs bil med ca en och en halv minut kvar.
Det betydde visserligen att de flesta som låg utanför Q3 vid tillfället inte kunde göra sina sista försök. Framför allt Felipe Massa och McLaren paret Alonso & Button drabbades av det. Nu kan det vara så att det väntar en bestraffning för Force India och Hulkenberg p.g.a detta och trion får en bättre start placering trots allt.
Pole kampen såg ut att bli en trevägskamp mellan Rosberg, Räikkönen och Vettel.
Vettel satt iskallt kvar i depån fram tills sista minuterna, som han brukade göra med sin överlägsna RBR bil förut. Räikkönen satt på bästa tiden när gänget gick ut på sina sista försök. Men när Rosberg korsade linjen första av trion, en halv sekund snabbare än Kimis tid så kändes det avgjort med en gång.
Vettel kom näst men hade gjort några mindre missar och klarade knappt Bottas, men inte Räikkönens tid, som inte heller förbättrade sig.
Men emellan Ferrari förarna kom en gosse med sportens bredaste leende och tog hand om andra platsen, några hundradelar till godo på finska ismannen.
Uppdatering (kl14:00):
Hulkenberg får tre platsers nerflyttning till starten och startar alltså från 13:e ruta.
| Pos. | Nr | Förare | Stall | Q1 | Q2 | Q3 | Varv |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:37.669 | 1:36.240 | 1:35.402 | 16 |
| 2 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | 1:37.672 | 1:36.815 | 1:35.917 | 13 |
| 3 | 7 | Kimi Räikkönen | Scuderia Ferrari | 1:37.347 | 1:36.118 | 1:35.972 | 13 |
| 4 | 5 | Sebastian Vettel | Scuderia Ferrari | 1:37.001 | 1:36.183 | 1:36.246 | 10 |
| 5 | 77 | Valtteri Bottas | Williams | 1:37.537 | 1:36.831 | 1:36.296 | 13 |
| 6 | 26 | Daniil Kvyat | Red Bull Racing | 1:37.719 | 1:36.948 | 1:36.399 | 14 |
| 7 | 11 | Sergio Perez | Force India | 1:38.096 | 1:37.149 | 1:36.865 | 15 |
| 8 | 55 | Carlos Sainz | Toro Rosso | 1:37.656 | 1:37.204 | 1:36.881 | 15 |
| 9 | 33 | Max Verstappen | Toro Rosso | 1:38.181 | 1:37.265 | 1:37.194 | 15 |
| 10 | 27 | Nico Hulkenberg | Force India | 1:38.165 | 1:37.333 | 10 | |
| Utslagna efter Q2 | |||||||
| 11 | 19 | Felipe Massa | Williams | 1:38.016 | 1:37.347 | 9 | |
| 12 | 14 | Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1:38.451 | 1:38.826 | 11 | |
| 13 | 22 | Jenson Button | McLaren-Honda | 1:37.593 | 1:39.093 | 11 | |
| 14 | 8 | Romain Grosjean | Haas F1 | 1:38.425 | 1:39.830 | 13 | |
| 15 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | 1:38.321 | 1:40.742 | 11 | |
| 16 | 12 | Felipe Nasr | Sauber | 1:38.654 | 1:42.430 | 11 | |
| Utslagna efter Q1 | |||||||
| 17 | 20 | Kevin Magnussen | Renault Sport | 1:38.673 | 9 | ||
| 18 | 21 | Esteban Gutierrez | Haas F1 Team | 1:38.770 | 9 | ||
| 19 | 30 | Jolyon Palmer | Renault Sport | 1:39.528 | 9 | ||
| 20 | 88 | Rio Haryanto | Manor Racing | 1:40.264 | 9 | ||
| NC | 94 | Pascal Wehrlein | Manor Racing | — | 2 | ||
| NC | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | — | 3 | ||
Första träningarna inför Kinas Grand Prix kördes imorse och det var lite blandad kompott, som vanligt i F1™. 30 minuter av FP1 spolades bort av backdäck och fjädringar som gick sönder. Så ingen gjorde mer än 20 varv under första passet, men andra passet gick dessto bättre med de flesta över 30 varv.
Andra passet bjöd även på nya färger längst upp i tidtabellen. Kimi Räikkönen var allra snabbast med en tid av 1:36.896, en tiondel (0.109s) före sin stallkamrat Sebastian Vettel. Mercedes paret låg ytterligare några tiondelar efter.
Marcus Ericsson var hyffsat överlägsen sin stallkamrat, men Saubern verkar inte helt konkurrenskraftig med övre mittfältet för tillfället.
Här nedan följer länkar till tiderna.
PROVISIONAL CLASSIFICATION (END OF #FP1)#ChineseGP ?? pic.twitter.com/OVbsBRddGS
— Formula 1 (@F1) April 15, 2016
PROVISIONAL CLASSIFICATION: Ferraris steal the show in #FP2 at the #ChineseGP ?? pic.twitter.com/4OiMXSnoyZ
— Formula 1 (@F1) April 15, 2016
Ferrari hade även bästa sektortiderna på banan.
FASTEST SECTORS: Ferrari well on top in China this afternoon #ChineseGP ?? #FP2 pic.twitter.com/ZtIr2dmaSL
— Formula 1 (@F1) April 15, 2016
Det är grand prix vecka och medan vi bland annat väntar på besked om huruvida Fernando Alonso kommer att få köra den kommande helgen eller inte, så tänkte jag att vi kan ta en titt på däckläget inför Kinas GP.
Däckblandningarna som Pirelli tar med sig till Shanghai är medium, soft och supersoft. De beskriver själva däcken såhär.
© Pirelli
Som vi ser i grafiken så börjar stallen nu välja lite olika däckstrategier inför loppen.
Det är väldigt spännande och bäddar verkligen för mer liv under racen. Det kan visserligen bli lite mer stökigt att följa med hur alla egentligen ligger till med tanke på de varierande strategier, men samtidigt har TV-grafiken blivit bättre senare tiden och om ni inte håller med så kan jag rekommendera premium på F1.com, samt deras app, där du kan få mycket mer statistik och ha stenkoll på allt från däck på bilen, nuvarande prestanda nivåer och mycket annat.
Jag tror även att vi kommer att få se ännu större variationer på däcksvalen framöver ju längre säsongen går och de lär sig utnyttja valen.
Till Kinas GP är det noterbart att Haas fortsätter på inslagna vägen med mycket supersofts. Grosjean har med sig endast ETT set av den hårdaste varianten. Det samma gäller Felipe Massa, och Williams allmänt som gjort identiska val som Haas. Det tredje stallet med extra mycket super-softs är McLaren, som likt Williams inte riktigt är där de skulle vilja vara prestandamässigt.
Ericsson och Sauber å sin sida gör tvärtemot och satsar på hårdare däck, och kanske kommer att försöka med mindre stopp under racet för att tjäna några placeringar.
Det har varit en del dystra rapporter som svenska Marcus Ericssons stall Sauber senaste tiden. De mest alarmerande har gjort gällande att det schweiziska stallet inte ens skulle ta sig till nästa F1-lopp, Kinas Grand Prix.
Nu kommer det däremot rapporter från Autosport att stallet kommer att kunna delta i Kina tack vare ett en, eller flera, sponsorer gått in med förskottsbetalning för att täcka de löner och avgifter som mest akut behövts betalas. Finska SuomiF1 skriver dessutom att det är just Marcus Ericssons svenska sponsorer som bistått med pengar.
Stallchefen Monisha Kaltenborn har öppnat upp lite om stallets situation och berättat för schweiziska tidningen Blick att man håller på att jobba på en stabilare och mer långsiktig lösning. Men hon har inte gått in på mer detaljer än så vad gäller Sauber Motorsports framtid.
Tidigare i veckan har det även florerat en del rykten om att stallets motorleverantör Ferrari skulle kunna lösa deras ekonomiska problem, genom Alfa-Romeo. Om det skulle innebära ett större huvudsponsor avtal eller att man helt enkelt köper upp stallet och senare byter namn har inte spekulationerna gått in på.
| Pos. | Förare | Stall | Tid | Poäng |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes AMG | 1:39:42.008 | 25 |
| 2 | Nico Rosberg | Mercedes AMG | +0.714 | 18 |
| 3 | Sebastian Vettel | Ferrari | +2.988 | 15 |
| 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | +3.835 | 12 |
| 5 | Felipe Massa | Williams | +8.544 | 10 |
| 6 | Valtteri Bottas | Williams | +9.885 | 8 |
| 7 | Romain Grosjean | Lotus F1 | +19.008 | 6 |
| 8 | Felipe Nasr | Sauber | +22.625 | 4 |
| 9 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | +32.117 | 2 |
| 10 | Marcus Ericsson | Sauber | +1 varv | 1 |
| 11 | Sergio Perez | Force India | +1 varv | 0 |
| 12 | Fernando Alonso | McLaren | +1 varv | 0 |
| 13 | Jenson Button | McLaren | +1 varv | |
| 14 | Carlos Sainz | Toro Rosso | +1 varv | 0 |
| 15 | Will Stevens | Marussia | +2 varv | 0 |
| 16 | Roberto Merhi | Marussia | +2 varv | 0 |
| 17 | Max Verstappen | Toro Rosso | DNF | 0 |
| Bröt | Pastor Maldonado | Lotus F1 | DNF | 0 |
| Bröt | Daniil Kvyat | Red Bull Racing | DNF | 0 |
| Bröt | Nico Hulkenberg | Force India | DNF | 0 |
| Pos. | # | Namn | Stall | Q1 | Q2 | Q3 | Varv |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 107% Tid: 1:44.327 | |||||||
| 1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:38.285 | 1:36.423 | 1:35.782 | 12 |
| 2 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:38.496 | 1:36.747 | 1:35.824 | 12 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:37.502 | 1:36.957 | 1:36.687 | 17 |
| 4 | 19 | Felipe Massa | Williams | 1:38.433 | 1:37.357 | 1:36.954 | 15 |
| 5 | 77 | Valtteri Bottas | Williams | 1:38.014 | 1:37.763 | 1:37.143 | 15 |
| 6 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1:37.790 | 1:37.109 | 1:37.232 | 17 |
| 7 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | 1:38.534 | 1:37.939 | 1:37.540 | 18 |
| 8 | 8 | Romain Grosjean | Lotus | 1:38.209 | 1:38.063 | 1:37.905 | 20 |
| 9 | 12 | Felipe Nasr | Sauber | 1:38.521 | 1:38.017 | 1:38.067 | 16 |
| 10 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | 1:38.941 | 1:38.127 | 1:38.158 | 15 |
| Utslagna efter Q2 | |||||||
| 11 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus | 1:38.563 | 1:38.134 | 13 | |
| 12 | 26 | Daniil Kvyat | Red Bull Racing | 1:39.051 | 1:38.209 | 13 | |
| 13 | 33 | Max Verstappen | Toro Rosso | 1:38.387 | 1:38.393 | 14 | |
| 14 | 55 | Carlos Sainz | Toro Rosso | 1:38.622 | 1:38.538 | 14 | |
| 15 | 11 | Sergio Perez | Force India | 1:38.903 | 1:39.290 | 10 | |
| Utslagna efter Q1 | |||||||
| 16 | 27 | Nico Hulkenberg | Force India | 1:39.216 | 6 | ||
| 17 | 22 | Jenson Button | McLaren | 1:39.276 | 6 | ||
| 18 | 14 | Fernando Alonso | McLaren | 1:39.280 | 8 | ||
| 19 | 28 | Will Stevens | Marussia | 1:42.091 | 6 | ||
| 20 | 98 | Roberto Merhi | Marussia | 1:42.842 | 8 | ||
Torsdagar i F1 är lite som dan-före-dan-(före-dan)-före-dopparedan.
Det händer inget speciellt på banan (racing mässigt), utan man bygger mest ihop faciliteter, bilar och förarna möter press & fans. Det mest officiella är själv förar-presskonferensen, som i vissa länder sänds på TV och i andra inte.
Denna torsdag var Marcus Ericsson med och för er som vill se den kan ni passa på nu innan någon klagar och den plockas ner.
Hamilton hade inga som helst problem med att ta sin tredje raka vinst för säsongen i Kinas Grand Prix. Det var dessutom första britten lyckats med detta.
Hans stallkamrat Nico Rosberg hade en desto svettigare eftermiddag men fullbordade Mercedes dubbel mot slutet av loppet när han enkelt körde förbi Fernando Alonsos Ferrari på bakre raksträckan.
Daniel Ricciardo kämpade för att komma ikapp Alonso han också i slutet, men med en del varvningar så fattades det någon knapp sekund i slutet. Det hade inte heller hjälpt om australiensaren kört om Alonso i siste kurvorna då racet förkortades med två varv på grund av att Lewis Hamilton fick målflagg redan inför sista varvet (varv 55).
Artikel 43.2 i det sportsliga-reglementet säger att ”om loppet signaleras som slut innan ledarbilen kört det bestämt antal varv, eller maxtiden tagit slut, räknas loppet som avslutat från senaste gången ledarbilen korsade mållinjen innan signalen givits”. Det betyder att Kinas Grand Prix bara blev 54 varv istället för 56.
| Pos. | No | Förare | Stall | Varv | Tid/Bröt | Start | Png |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Resultat fastställd efter varv 54/56, enligt Artikel 43.2 i de sportsliga reglementet, eftersom målflagg visades (för-) tidigt för ledarbilen. | |||||||
| 1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes AMG | 54 | 1:33:28.338 | 1 | 25 |
| 2 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes AMG | 54 | +18.0 sek | 4 | 18 |
| 3 | 14 | Fernando Alonso | Scuderia Ferrari | 54 | +23.6 sek | 5 | 15 |
| 4 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing | 54 | +27.1 sek | 2 | 12 |
| 5 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing | 54 | +47.8 sek | 3 | 10 |
| 6 | 27 | Nico Hulkenberg | Force India | 54 | +54.3 sek | 8 | 8 |
| 7 | 77 | Valtteri Bottas | Williams | 54 | +55.7 sek | 7 | 6 |
| 8 | 7 | Kimi Räikkönen | Scuderia Ferrari | 54 | +76.3 sek | 11 | 4 |
| 9 | 11 | Sergio Perez | Force India | 54 | +82.6 sek | 16 | 2 |
| 10 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 53 | +1 Varv | 13 | 1 |
| 11 | 22 | Jenson Button | McLaren | 53 | +1 Varv | 12 | |
| 12 | 25 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | 53 | +1 Varv | 9 | |
| 13 | 20 | Kevin Magnussen | McLaren | 53 | +1 Varv | 15 | |
| 14 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus | 53 | +1 Varv | 22 | |
| 15 | 19 | Felipe Massa | Williams | 53 | +1 Varv | 6 | |
| 16 | 21 | Esteban Gutierrez | Sauber | 53 | +1 Varv | 17 | |
| 17 | 17 | Jules Bianchi | Marussia | 53 | +1 Varv | 19 | |
| 18 | 10 | Kamui Kobayashi | Caterham | 53 | +1 Varv | 18 | |
| 19 | 4 | Max Chilton | Marussia | 52 | +2 Varv | 21 | |
| 20 | 9 | Marcus Ericsson | Caterham | 52 | +2 Varv | 20 | |
| Bröt | 8 | Romain Grosjean | Lotus | 28 | Växellåda | 10 | |
| Bröt | 99 | Adrian Sutil | Sauber | 5 | Motor | 14 | |