Romain Grosjean hedrar landsmannen o vännen Bianchi i Monaco

Till helgens Monacos GP kommer fransmannen Romain Grosjean, Haas F1 Team, att bära en special designad hjälm för att hedra landsmannen och vännen Jules Bianchi. Den före detta Marussia Manor föraren omkom efter en olycka på Suzuka i Japan 2014. Innan det hann Jules ta Manors hittills enda poäng, i just Monaco.

Imorgon lanserar Haas F1 Team sin första F1-bil

Haas lanserings teaser

Bara dagar kvar till F1-testerna 2016 kör igång på Circuit de Cataluña. De stall som ännu inte lanserat sina bilar kommer att avtäcka dem under måndag morgonen. Men nykomlingarna Haas F1 Team har bestämt sig för att belöna fansen som orkat vänta med något redan imorgon, söndag.

Så vid klockan 15.00 kommer de att avtäcka sin första F1-bil.

Grosjean stannar i Lotus F1 Team 2015

Bara en kort stund sedan kom två glädjande och spännande Tweets.
Dels la Romain Grosjean ut en bild med samma meddelande som han av misstag Tweetade några veckor sedan, om att han blir kvar hos Lotus F1 Team även den kommande säsongen.

Grosjean utesluter inte att lämna Lotus

Romain Grosjean - Lotus Renault

Romain Grosjean utesluter inte att han kan lämna Lotus i slutet av 2014.

Tidigare i veckan när stallets ägare Gerard Lopez backade upp den besvärade Maldonado, sa fransmannen att Grosjean tidigare lyfte sig från en liknande situation till att bli en av de mest eftertraktade förarna i fältet.

”Vi gick igenom samma sak med Romain och folk avskrev honom, men nu knackar folk på vår dörr för att se om han kan köra för deras stall”, sa han.

Tillfrågad om Lopez kommentarer, sa Grosjean till RMC: ”Det gör mig glad, det är smickrande ord som är trevliga att höra.”

”Men det är bara sjätte loppet för säsongen, det finns fortfarande många saker som kan hända och framtiden är fortfarande relativt långt bort”, sa 28-åringen.

Men, Grosjean antydde att det finns en möjlighet att han inte kör i en svart och guld bil 2015.

Enstone baserade Lotus har haft en skräckstart på säsongen 2014 hittills, först inte alls konkurrenskraftiga och otillförlitliga och fortfarande belägrade av rykten om ekonomisk svårigheter.

Med hänvisning till den årliga "silly season", förklarade Grosjean: ”Vanligtvis börjar det öppna upp sig lite under sommaruppehållet.”
”Såklart vill jag vinna race och försöka bli världsmästare och för det krävs ett stall med en bil som är kapabel att göra det”, avslutade han.

Källa: GMM>

Lotus behöver mer personal – Grosjean

Lotus F1 Team logo

Lotus behöver rekrytera personal efter sin katastrofala start på säsongen 2014, säger stallets förare Romain Grosjean. Trots att man var konkurrenskraftiga, hade det Enstone baserade teamet en förfärlig slut på 2013 säsongen med uppenbara ekonomiska svårigheter och man förlorade Kimi Räikkönen till Ferrari samt senare Eric Boullier till McLaren.
Men det finns inte längre några rapporter om finansiella svårigheter efter att Pastor Maldonado och hans PDVSA-miljoner anlände, samt att man enligt rapporter sagt upp 100 personer.

Fransmannen Grosjean sa att han stödjer förändringarna. ”Saker har stabiliserats och atmosfären i teamet är ganska  bra”, sa han till fransktalande F1i. ”Alla problem från förra året ligger nu bakom oss”, tillade Grosjean.

Tekniskt däremot är Lotus mitt i en katastrofal början på 2014 då, trots att den Renault-drivna E22 är väldigt innovativ, lider den av fart och tillförlitlighet. Grosjean tror att stallet behöver anställa mer personal.
”Vi behöver verkligen rekrytera lite folk för att stödja det mindre teamet”, sa han, ”men allt som allt är saker positiva”.

Källa: GMM

Resultat Koreas Grand Prix 2013 – Vettel, Räikkönen, Grosjean.

Plac. Bil Förare Stall Laps Tid Start Png
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 55 Vinnare 1 25
2 7 Kimi Räikkönen Lotus 55 +4.2 sek 9 18
3 8 Romain Grosjean Lotus 55 +4.9 sek 3 15
4 11 Nico Hulkenberg Sauber 55 +24.1 sek 7 12
5 10 Lewis Hamilton Mercedes AMG 55 +25.2 sek 2 10
6 3 Fernando Alonso Ferrari 55 +26.1 sek 5 8
7 9 Nico Rosberg Mercedes AMG 55 +26.6 sek 4 6
8 5 Jenson Button McLaren 55 +32.2 sek 11 4
9 4 Felipe Massa Ferrari 55 +34.3 sek 6 2
10 6 Sergio Perez McLaren 55 +35.1 sek 10 1
11 12 Esteban Gutierrez Sauber 55 +35.9 sek 8
12 17 Valtteri Bottas Williams 55 +47.0 sek 17
13 16 Pastor Maldonado Williams 55 +50.0 sek 18
14 20 Charles Pic Caterham 55 +63.5 sek 19
15 21 Giedo van der Garde Caterham 55 +64.5 sek 20
16 22 Jules Bianchi Marussia 55 +67.9 sek 22
17 23 Max Chilton Marussia 55 +72.8 sek 21
18 18 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 53 +2 Varv 16
19 19 Daniel Ricciardo Toro Rosso 52 +3 Varv 12
20 15 Adrian Sutil Force India 50 +5 Varv 14
Bröt 2 Mark Webber Red Bull Racing 36 +19 Varv 13
Bröt 14 Paul di Resta Force India 24 Olycka 15

Flera förare med straff inför Tysklands GP på Hockenheim

Startfältet för dagens Tysklands GP har skyfflats om ordentligt efter gårdagens kval på grund av att fyra förare fått bestraffning på fem placeringar till racet. Tre av förarna har fått bestraffningen för byte av växellåda, medan Sergio Perez fick sin efter kvalet igår för att ha blockerat Kimi Räikkönen.
Romain Grosjean fick sin bestraffning redan efter Silverstone, medan Nico Rosberg och Mark Webber fick sina efter fredag och lördag respektive.

Detta betyder att Grosjean som kvalade som 15:e kommer att starta från 19:e ruta. Detta eftersom att Nico Rosberg kvalade som 17:e och flyttas ner efter Grosjean till 21:e ruta vilket flyttar upp fransmannen en position igen.
Mark Webber flyttas ner till åttonde från sin tredje plats i kvalet och Sergio Perez kommer att få starta från ruta 17.

Intervju: Romain Grosjean hoppas på trevlig överraskning i Monaco

Romain Grosjean - Lotus Renault

Hur känns det efter ännu ett starkt resultat I Spanien?

Jag tycker vi kan vara ganska glada med resultatet. Inte nöjda, men glada. Båda bilarna i topp fyra är bra för stallet och bra för mästerskapet. Det är bra för mig också att avsluta ännu ett race, och få mer erfarenhet längst fram i fältet. Vi har också visat oss vara ett av de mer konsekventa stallen i mästerskapet, vilket är en väldigt bra styrka. Vi kan fortfarande förbättra vår bil och det är det alla jobbar väldigt hårt med.

Kände du någon press efter att ha missat morgon träningen och var tvungen att gå direct till kvalet I Barcelona?

Självklart, att missa den tredje träningen satte lite mer press inför kvalet, men vad kan man göra? Sådant är racing. Ibland har man problem men det kostade oss inte mycket  kavlet, kanske lite mer i loppet eftersom inställningarna kunde varit lite bättre. Inte mcket, men lite. Jag tror vi kan lära oss från det, vara glada för återhämtningen vi gjorde och känna oss optimistiska för framtiden.

Hur svårt var det att race:a med en skadad framvinge?

Min start var bra men inte fantastisk, in i första kurvan var Sergio (Perez) på utsidan av mig, men han försökte öppna genom kurva två in i kurva tre. Tyvärr var jag på hans vänster sida och han körde in i mig och hans bakhjul tog i min framinge. Han fick en punktering och det kostade mig ganska mycket downforce vilket vi försökte reparera under depåstoppet, men lyckades inte helt. Det hjälpte speciellt inte när vi kämpade lite med framdäcken, så det blev värre än det borde varit. Det var ganska mycket bättre efter depåstoppet måste jag säga. Första stinten såg inte bra ut, men sedan kunde jag leka med bromsbalansen och diffen för att hjälpa bilen att passa mig bättre. Det var självklart ingen dröm men det var okej.  Det var bra nog för att hålla Michaels (Schumacher) Mercedes bakom och sedan köra om Nico (Rosberg) och även sätta det snabbaste varvet, så det kan inte ha varit allt för dåligt!

Hur känner du inför Monaco med en bil som vi sett har varit bra det här året?

Jag tror Monaco kommer att bli ett fantastiskt event och det är ett speciellt lopp för mig självklart. Det kommer  säkert att finnas masor med franska fans, och jag ser framemot deras stöd. Det är ett väldigt speciellt event i sig självt och atmosfären är ganska galen!

Som förare måste man hålla sig lugn och avslappnad och försöka göra sitt jobb. Det är en bana som inte tillåter några misstag. Du måste respektera den ich det är nyckeln där tror jag. Förhoppningsvis kan vi få ännu ett bra resultat.

Det är en väldigt speciell och distinkt bana, hur tror du E20 kan prestera där?

Ja, det är vad vi kommer att upptäcka.
Jag tycker Monaco är en speciell bana och det är väldigt svårt att säga om en bil kommer att passa den eller inte. Det är väldigt guppigt på rakorna och en bana med väldigt låg grepp i ytan. Alla dessa saker betyder att du vet alrig vad du ska förvänta dig. På en mer vanlig racebana vet du mer vad du kommer att få.

Jag hoppas vi får en trevligt överrasning och att vår bil kommer att passa Monacos unika utmaningar. Det skulle vara trevligt.

Hur har det här året kännts – din comeback, första poängen, första pallen. Det byggs och byggs…

Det är själklart skönt. Det är därför vi gillar F1: för pressen, för de dåliga nyheterna men ibland de bra resultaten. Det är alla dessa upp och ner som gör det speciellt. Ärligt talet njuter jag av livet i Formel 1. Jag hoppas att jag kan stanna här ett tag eftersom det är här jag känner mig nöjd  professionellt. Jag hoppas jag en dag kan få min första vinst, sedan fler och sedan vinna världsmästartiteln.