Etikett: Marussia

Publicerat

GP2 tvåan Alex Rossi får F1-debut i Singapore

I veckan som gick gjorde nya F1-stallet Haas F1 Team klart att amerikanen Alexander Rossi inte kommer att vara en av deras förare. Framtidsutsikterna såg bleka ut, men ikväll blev det klart att amerikanen kommer att få göra sin grand prix debut redan till helgens Singapore GP med Manor Marussia F1 Team.

Tvåan i GP2-mästerskapet kommer att få starta fem av de sista sju F1-loppen för Manor, där han kommer att ersätta Roberto Merhi. Spanjoren kommer fortfarande att få köra Ryssland GP och Abu Dhabis GP då dessa krockar med GP2 lopp som Rossi kommer att köra för att kämpa om mästerskapstiteln.

Dessutom är Rossi ett bekant ansikte i Manor Marussia garage. Han var reservförare för Marussia under slutet av 2014, då han bland annat körde FP1 till Belgiens GP på Spa-Francorchamps.

“Jag är väldigt tacksam för att kunna race:a för Manor Marussia F1 Team och deras fortsatta förtroende i mig. Jag har varit förberedd för den här möjligheten ett bra tag nu. Många känner till från 2014 att stallet och jag redan har en stark relation och det finns lite oavslutade affärer för mig här.” – Alexander Rossi.

“Singapore är en bana jag verkligen gillar och timingen för min debut kunde inte vara mer perfekt. Jag har mycket jobb framför mig och jag ser framemot en hektisk avslutning på 2015 säsongen.”

John Booth, Stallchef

“Vi är väldigt glada att kunna signa Alexander som raceförare. Han är allmänt ansedd som en förare som är på väg mot en spännande F1 karriär och hans nuvarande form i GP2-serien har gjort mycket för att stärka hans tydliga potential.
Det är även fantastiska nyheter för sporten att vi kommer att ha en amerikansk förare igen, speciellt med USA’s Grand Prix på vår horisont och nu med två lopp i Sydamerika, Mexiko och Brasilien. Jag vet att Alexander ser väldigt mycket framemot det och vi ser framemot att ge honom chansen att visa den amerikanska publiken vad han kan göra.”

Publicerat

Formelvärlden sörjer, Jules Bianchi har somnat in

Goodbye Jules Bianchi

17 juli 2015 blev sista dagen i livet för #17 Jules Bianchi. Imorse nåddes världen av det tråkiga beskedet att Jules avlidit.

Det var nio månader sedan som Jules skadade sig allvarligt efter en krasch i Japans GP. Hjärnskadan var för allvarlig och efter nio månader i koma så har nu alltså det 25-åriga franska löftet avlidit. Det finns inte jätte mycket mer att säga.

Ni kan läsa flera av meddelandena från racing världen på Autosport eller följ hstaggen #JB17 på twitter.

Tack, Hejdå och Vila i frid #JB17!

Publicerat

Manors modifierade F1-bil passerar kraschtesterna

Ja, vilka härliga nyheter denna torsdag kväll. Manor Marussia F1 Team, som de nu ska heta, har tagit ett mycket viktigt steg för att kunna vara med i F1-säsongespremiären Australiens Grand Prix.

Manor stallets modifierade 2014-bil, som de kommer att börja säsongen med, har klarat av FIA’s obligatoriska kraschtester. Stallet kommer alltså att börja F1-säsongen 2015 med en väldigt modifierad 2014-bil till deras nya bil är färdig senare under säsongen.

Väldigt goda nyheter för det brittiska stallet som nu på riktigt verkar ha återuppstått från askan.

I andra Manor nyheter från dagen, presenterade stallet även den nya ägarledningen.
De leds av före detta VD:n för Sainsbury, Justin King. Finansieringen kommer främst från Ovo Energy direktören Stephen Fitzpatrick, som lägger in £30 miljoner pund i stallet.

“Min senaste erfarenhet från F1 är när jag var på Singapores Grand Prix med en vän, vi vandrade längs banan efter loppet och tittade på alla fansen som stod radade vid depåväggen, och tittade på garagen.

Jag sa att vi måste komma på ett sätt att vara på den där sidan.”, sa Stephen Fitzpatrick och fortsatte.

“Jag har länge haft en ambition att äga ett F1-stall, jag hoppades på att Ovo Energy skulle bli framgångsrikt nog att kunna äga ett stall, men jag förväntade mig inte att det skulle bli 2015.”

”Från att ha tagit sig igenom fem hårda år, att bli nionde i mästerskapet, att nå den första steget på den finansiella stabiliteten och tack för att ta emot fond pengar, för att få slut på ånga just vid sista hindret … det verkade vara en för bra historia att låta det ta slut där.”

Manor förväntar sig ytterligare ca £35 miljoner i form av prispengar från FOM, för sin placeringen 2014 års F1-Mästerskap. Det blir en väldigt tajt budget för stallet, men det viktiga just nu är att man överlever för att starta säsongen. Som Fitzpatrick själv kommenterade:

“Just nu handlar historien om att överleva, att förstår vad vi behöver för att kunna vara på gridden och hålla historien levande”.

Man meddelade förra veckan att Will Stevens kommer att ratta en av Manors bilar, vem den andra föraren blir vet vi inte än. Ordet från stallet själva är att de tittar efter unga talanger att ge chansen till, kanske någon med sponsring? Stallet la igårkväll även ut en bild med lastbilen som lämnade deras fabrik på väg att lämna av last till frakten som ska ta sakerna till Australien. Så det ser verkligen ut som att vi kommer att se Manor Marussia F1 Team tillsammans med resterande F1-stall på säsongspremiären.

 

Publicerat

Marussia lämnar förvaltning, planerar för F1-premiären

Skysports rapporterar denna morgon att förvaltaren av Marussia F1 Team kommer att lämna tillbaka bolaget den 19 februari.
Planen, den optimistiska planen, för stallet är att vara på plats i Melbourne för F1-säsongspremiären Australiens GP.

I ett uttalande från förvaltaren Morgan Rossiter:
”Det är tänkt att, före påbörjandet av den första tävlingen för 2015 säsongen, kommer investeringar att göras i verksamheten när bolagets lämnat förvaltning genom ett ackordsförfarande (”CVA”), som är planerad till 19 februari 2015.”

”Ett CVA är en omstruktureringsprocess som överenskommits med bolagets borgenärer som möjliggör en vändning av verksamheten och att skapa en långsiktig hållbar lösning för stallet.”

En av huvudpunkterna för att möjliggöra detta är att Marussia, eller Manor som de borde kallas, kommer att få de prispengar de har rätt till från säsongen 2014 för sin tionde plats i konstruktörsmästerskapet. Det skulle ge stallet någonstans runt £30 miljoner, som bland annat skulle hjälpa till att betala av skulder som stallet har.
F1 kommisionen möts på torsdag där man borde ta beslut om prispengarna och ge dispans till stallet att köra med förra årets bil.

Det sistnämnda kan även ge en indikation om att Manor kommer att köra med Ferrari-motorer, trots att man är skyldig stallet stora summor pengar. Det ryktades att Honda skulle kunna ligga bakom Manors återkomst, men McLaren har till Skysports nekat att man har något med saken att göra. Att stallets dessutom skulle köra med 2014-bilarna går emot Honda ryktet då deras motor inte skulle passa i den bilen. Alltså borde det säkraste valet vara Ferrari, kanske t.o.m så pass att Scuderia kommer att köra det som ett B-stall det här året, får att kunna testa nya saker och förbättra motorn. Samtidigt har man två förare man kan stoppa in direkt, i Jean-Eric Vergne och Esteban Gutierrez, något som Manor helt saknar till en F1-säsong som börjar om knappt en månad.

Många om och kanske just nu, men det verkar just nu åtminstone som att vi kommer att ha ett stall till på gridden till starten av F1-säsongen 2015.

Publicerat

Marussia får en chans till i sista stund

Det rysk/brittiska stallet Marussia F1 Team, numera Manor F1 Team, har lyckats skaffa sig en sista möjlighet att överleva. En potentiell investerare har dykt och man har därför även skjutit på den auktion som skulle varit på onsdag denna vecka där resten av stallets tillgångar skulle ha auktionerats ut.

Nu blir inte auktionen av, i alla fall inte som planerat, för att ge Marussia lite extra tid att kunna få till en hållbar lösning för kommande säsongen. En möjlig ny investor eller ägare har dock stora skulder att betala av ifall man väljer att rädda det fallna stallet.
FIA har dock gått med på att låta Caterham och Marussia tävla med förra årets bilar ifall det skulle hjälpa dem till startlinjen. Marussias bilar är kvar i Abu Dhabi sedan stallet lyckades frakta dit sina bilar i ett misslyckat försök att delta i säsongsavslutningen. Förre stallchefen John Booth säger att det därmed inte skulle vara något problem att få bilarna klara till Austrlaien.

Publicerat

Slutsatser från utredningen i Bianchis olycka på Suzuka

Den 5 oktober 2014 blev en dyster dag i årets Formel 1 säsong. Under det 43 varvet av Japans GP tappade Jules Bianchi kontrollen över sin Marussia i kurva 7 och körde över sandfållan in i bakdelen på en röjningstraktor. Traktorn som var ute för att ta hand om Adrian Sutils bil, då tysken hade tappat kontrollen över sin Sauber i samma kurva bara varvet innan.

Bianchi ådrog sig en allvarlig hjärnskada och ligger fortfarande kvar på sjukhus medvetslös. Någon vecka efter olyckan satte FIA upp en panel av experter för att utreda olyckan, med målet att komma fram till orsakerna bakom samt att komma fram till  möjliga åtgärder som sporten måste ta för att förhindra liknande olyckor i framtiden. Panel presenterade en 396-sidor lång rapport till FIA på World Motor Sport Council mötet idag. Nedan följer en slutsats från denna rapport, med punkter som kan ha bidragit till olyckan men inte ensamt varit orsaken.

Olyckspanelens slutsatser från Bianchi kraschen

  1. Den halvtorra racinglinjen i kurva 7 (T7) blev plötsligt mycket smalare när vatten flöt in på banan och flöt nerför längs med den. Både Sutil, och Bianchi ett varv senare, tappade kontrollen vid denna plats i T7.
  2. Sutils bil höll på att bli bärgad av en mobil kran när Bianchi närmade sig sektorerna 7 och 8, vilket inkluderar delen av T7 där traktorn var ute. Dubbel gulflagg gällde i sektorerna 7 och 8.
  3. Bianchi sänkte inte farten tillräckligt för att undvika att tappa kontroll vid samma punkt som Sutil.
  4. Om förarna följer kraven vid dubbel gulflagg, i enlighet med Bilaga H Artikel 2.4.5.1.b, då borde varken tävlande eller tjänstemän vara i direkt eller fysisk fara.
  5. Agerandet vid bärgningsarbetet efter Sutils olycka överensstämde med reglerna, och deras tolkning efter 384 incidenter under de föregående 8 åren. Utan facit i hand, fanns det ingen uppenbar anledning varför säkerhetsbilen skulle ha skickats ut varken före eller efter Sutils olycka.
  6. Bianchi överkontrollerade den överstyrda bilen, på så vis att han lämnade banan tidigare än Sutil och var på väg mot en punkt längre upp längs barriären. Olyckligtvis var kranen framför den delen av barriären och han träffade och körde under bakdelen på den i höghastighet.
  7. Under de 2 sekunder då Bianchis bil lämnade banan och körde över avkörningsområdet, applicerade han både gas och broms samtidigt med båda fötterna. Det felsäkra (FailSafe) läget är utformat för att förbigå gasreglaget och skära motorn, men hämmades av Torque Coordinator – som styr Brake-by-Wire systemet. Bianchis Marussia har en unik design av BBW, som visade sig vara oförenlig med FailSafe inställningarna.
  8. Det faktum att FailSafe läget inte aktiverades och uteslöt vridmomentet som föraren applicerade kan ha påverkat islagshastigheten; det har inte varit möjligt att tillförlitligt kvantifiera detta. Men det kan vara att Bianchi var distraherad av det som pågick och det faktum att hans framhjul hade låst sig så att han var oförmögen att styra bilen så att den skulle missat kranen.
  9. Bianchis hjälm träffade den sluttande undersidan av kranen. Kraften och hastigheten i träffen orsakade enorm fartminskning och vinkelacceleration för huvudet, som ledde till hans allvarliga skador.
  10. Alla räddnings- och medicinska-procedurer följdes och deras lämplighet anses ha bidragit signifikant till att rädd Bianchis liv.
  11. Det är inte troligt att skadorna som Bianchi ådrog sig mildrats genom att man antingen omslutit förarens cockpit eller installerat kjolar på kranen. Ingendera av tillvägagångssätten är heller praktiska på grund av de väldiga krafter som är involverade i en olycka mellan en 700kg bil som träffar en kran på 6500kg i 126km/h. Det finns helt enkelt inte tillräckligt med slagstruktur på en F1-bil för att absorbera energin av en sådan påverkan utan att antingen förstöra förarens överlevnadscell eller generera dödlig fartminskning.Det anses fundamentalt fel att försöka göra en krock mellan en racingbil och ett stort och tungt forden tåligt. Det är absolut nödvändigt att förhindra att en bil någonsin träffar en kran och/eller en banarbetare som arbetar nära den.

Som ni märker så var det flera saker som spelade roll i olyckan. Många medier har idag rapporterat om utredarnas slutsater och uttryckt sig som ”besvikna”, ”arga” och så vidare, med motiveringen att FIA’s slutsats är att olyckan var Jules egen fel då han inte körde tillräckligt långsamt. Personligen tycker jag både det är tråkigt och  lite patetisk jagande på rubriker att skriva så, när det tydligt inte är det de har kommit fram till. Ja det var en bidragande orsak, men då skulle man lika gärna kunna säga att det var Marussias fel som hade en bil som inte rättade sig efter FailSafe systemet när gas och broms trycks ner samtidigt.

Nej jag tycker medierna kunde visat mer respekt både för Jules och utredarna som jobbat för FIA för att försöka ta reda på vad som gick fel den ödesdigra söndagen under Japans GP 2014. Det var en tragisk händelse med flera olyckliga tillfälligheter, som vi får hoppas man kan undvika i framtden.

Källa: FIA

Publicerat

Jules Bianchi flyttad till hemlandet Frankrike

Bianchi familjen släppte igår en uppdatering om Jules Bianchis tillstånd.

I det kunde man bland annat läsa att familjen var ”lättade” att kunna meddela att fransmannen har ”väckts” ur det framkallade komat och att han andas på egen hand. Tack vare det här framsteget har Jules kunnat flyttas till universitets sjukhuset i Nice i hemlandet Frankrike.

Hans tillstånd är fortfarande väldigt allvarligt och kritiskt, men det är åtminstone lite positiva nyheter och glädjande för familjen Bianchi att få sonen närmare hem.

Publicerat

Uppdatering om läget för Jules Bianchi

Igår, tisdag, släppte familjen Bianchi tillsammans med sjuhuset en uppdatering om läget för Jules Bianchi som skadade sig svårt i en krasch under Japans GP. Det Jules drabbats av heter på engelska ”diffuse axonal injury” (DAI) och är en väldigt allvarlig typ av hjärnskada koncentrerad på den vita-hjärnmassa.

Och som jag förstått det, efter att ha undersökt saken lite på internet, så kan man enkelt förklara det som att nerverna eller synapserna mellan hjärncellerna inte längre fungerar som de ska. Skadan orsakas av hårda krafter, kraftig acceleration/deacceleration som i fallet med Bianchis krasch. Och jämfört med en ”vanlig hjärnskada” som är mer lokaliserad så är ”diffus axonal” mer spritt över ett större område – där av ’diffus’.

Tyvärr är detta väldigt tråkiga nyheter och familjen förbereder oss verkligen för sämsta möjliga utgång med meddelandet.
Enligt Wikipedia i ämnet så drabbas hälften av DAI fallen av medvetslöshet och koma och tyvärr så vaknar aldrig 90% av de patienter som hamnar i koma p.g.a DAI.

Det har börjat cirkulera en video av olyckan tagen av en åskådare på plats, jag har själv sett den och jag blev helt mållös. Bland annat sa någon efter Japans GP att han hade flyttat på hela traktorn, vilket låter helt otroligt att han lätt F1 bilen skulle kunna göra. Men Bianchis bil både lyfter och flyttar på traktorn, något som visserligen kan ha räddat hans liv i just det ögonblicket.
Nu när videon cirkulerat ett tag och även finns på större medier känner jag att vi lika gärna kan länka till den.

C.O.T.A. lyste igår upp racetornet i kampen #dressforjules, en av många initiativ för att hylla och kämpa för Bianchi.

Not:

Jag är verkligen ingen läkare, om förklaring är helt fel skicka gärna en rättelse till oss.

Publicerat

Resultat från Monacos Grand Prix 2014

Pos Nr Förare Stall Varv Tid/Bröt Start Png
1 6 Nico Rosberg Mercedes AMG 78 1:49:27.661 1 25
2 44 Lewis Hamilton Mercedes AMG 78 +9.2 sek 2 18
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 78 +9.6 sek 3 15
4 14 Fernando Alonso Ferrari 78 +32.4 sek 5 12
5 27 Nico Hulkenberg Force India 77 +1 Varv 11 10
6 22 Jenson Button McLaren 77 +1 Varv 12 8
7 19 Felipe Massa Williams 77 +1 Varv 16 6
8 8 Romain Grosjean Lotus 77 +1 Varv 14 4
9 17 Jules Bianchi Marussia 77 +1 Varv 21 2
10 20 Kevin Magnussen McLaren 77 +1 Varv 8 1
11 9 Marcus Ericsson Caterham 77 +1 Varv 22
12 7 Kimi Räikkönen Ferrari 77 +1 Varv 6
13 10 Kamui Kobayashi Caterham 75 +3 Varv 20
14 4 Max Chilton Marussia 75 +3 Varv 19
Bröt 21 Esteban Gutierrez Sauber 59 Olycka 17
Bröt 77 Valtteri Bottas Williams 55 Kraftenhet 13
Bröt 25 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 50 Avgasrör 7
Bröt 99 Adrian Sutil Sauber 23 Olycka 18
Bröt 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 10 Avgasrör 9
Bröt 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 5 Turbo 4
Bröt 11 Sergio Perez Force India 0 Olycka 10
DNS 13 Pastor Maldonado Lotus 0 Bränslepump 15

Ericsson fick starta från depån eftersom han orsakade en kollision i kvalet. Bianchi kvalade på 19:e plats men fick 5 placeringars straff för växellåds byte och senare 5 sekunder tillagt på sin sluttid på grund av att han avtjänade ett straff under säkerhetsbil.

Integritetspolicy Drivs med WordPress