2013 i startgroparna men blicken är redan på 2014

Det 19-race långa 2013 säsongen är inte en påbörjad än, men mycket planer håller redan på att göras för nästa mästerskap.

Tillfrågad vad som var största utmaningen med att designe årets Lotus E21, sa James Allison till Speed Week: Det faktum att så många duktiga människor jobbar på bilen för 2014.

Efter några år med stabilitet i reglementet, sa Allison att förändringarna som kommer 2014 – särskilt ’ERS’ energy recovery system och V6 turbo motorrer – representerar en ”tsunami” för F1.

Så viktig är förändringen att många misstänker att Lewis Hamiltons byte till Mercedes för 2013, till exempel, motiverades främst av det tyska bilmärkets löften om de nya reglerna.

Jag är säker på att det var den avgörande faktorn, är veteran reportern Tony Dodgins citerad.
Lewis vet att ett stall behöver nära relation till en tillverkare för den nya turbo eran. Och han vet också att Mercedes kommer att sluta utveckla 2013 bilen tidigt för att satsa allt på 2014.

Och visst, britten Hamilton låter beredd på allt 2013 kommer att medföra.
Jag är inte orolig, var han citerad av franska L’Equipe sportsbladet.

Jag är ganska beredd på att sluta första grand prixet på femtonde plats.

Resultat från Italiens Grand Prix: Hamilton vinner och klättrar till andra plats i VM

italiens gp
Pos Nr Förare Stall Varv Tid/Bröt Start Png
1 4 Lewis Hamilton McLaren 53 Vinnare 1 25
2 15 Sergio Perez Sauber 53 +4.3 sek 12 18
3 5 Fernando Alonso Ferrari 53 +20.5 sek 10 15
4 6 Felipe Massa Ferrari 53 +29.6 sek 3 12
5 9 Kimi Räikkönen Lotus 53 +30.8 sek 7 10
6 7 Michael Schumacher Mercedes AMG 53 +31.2 sek 4 8
7 8 Nico Rosberg Mercedes AMG 53 +33.5 sek 6 6
8 11 Paul di Resta Force India 53 +41.0 sek 9 4
9 14 Kamui Kobayashi Sauber 53 +43.8 sek 8 2
10 19 Bruno Senna Williams 53 +48.1 sek 13 1
11 18 Pastor Maldonado Williams 53 +48.6 sek 22
12 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 53 +50.3 sek 14
13 10 Jerome D’Ambrosio Lotus 53 +75.8 sek 15
14 20 Heikki Kovalainen Caterham 52 +1 Varv 17
15 21 Vitaly Petrov Caterham 52 +1 Varv 18
16 25 Charles Pic Marussia 52 +1 Varv 20
17 24 Timo Glock Marussia 52 +1 Varv 19
18 22 Pedro de la Rosa HRT 52 +1 Varv 23
19 23 Narain Karthikeyan HRT 52 +1 Varv 21
20 2 Mark Webber Red Bull Racing 51 +2 Varv 11
21 12 Nico Hulkenberg Force India 50 +3 Varv 24
22 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 47 +6 Varv 5
Bröt 3 Jenson Button McLaren 32 +21 Varv 2
Bröt 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 8 +45 Varv 16

Senaste nyheter och silly-season rykten

Två personer har talat om framtiden för F1 de senaste dagarna men om vitt skiljda områden. FIA presidenten Jean Todt har än en gång gått ut och sagt att F1 måste sänka sina utgifter om de ska överleva och framförallt inte riskera att tappa fler stall.
Stallen har idag en överrenskommelse om ett utgiftstak, RRA, och en av Todts förslag är att FIA skulle ta över kontrollen av denna och se till att alla håller sig inom gränserna.

Den andra med idéer för framtiden är Ferrari bossen Luca di Montezemolo, som verkar ha blivit svag för den yngre generationen F1 fans. Han anser att loppen idag är för långa, att den yngre generationen inte har koncentrationsförmågan att följa ett race som tar närmare 2 timmar. Han tycker man skulle kunna testa kortare lopp, kanske dubbla lopp som GP2 har. Men även att loppen går för tidigt på dagen, ser man till fotboll och andra stora sporter spelar de klockan sex, sju, åtta på kvällen.

”Kanske är det bättre att behålla racen som de är idag, eller kanske är det dags för en förändring.” – Luca di Montezemolo

Det var länge sen vi hörde något om och framförallt skrev något om Robert Kubica, men nu har den polska föraren dykt upp igen. Han har satt sig bakom ratten igen, när han i veckan test kört en rally bil igen.
Det måste ha gått bra för den gamla F1 föraren som efter det pratar om att sikta på comeback, men inte förrän 2014.

Silly Season 2013

Åh vad vi älskar Silly-Season, gör inte ni det också?
Årets silly season är mycket roligare och aktivare än förra året då det inte hände mycket mer än om Räikkönen skulle återvända eller inte. I år är det en helt annan melodi. Felipe Massas tid i Ferrari verkar gå mot sitt slut, vilket skulle öppna en väldigt eftertraktad plats. Men att komma till Ferrari och spela andra fiol till Alonso är samtidigt inte något alla är beredda att göra.
Tills bara några dagar sedan var det den enda eftertraktade platsen, men sedan rykten började cirkulera att Lewis Hamilton faktiskt kan lämna McLaren så har en annan eftertraktad plats möjligen öppnat sig. Hamilton ryktas ha fått ett väldigt intressant erbjudande från Mercedes, där Michael Schumachers vara eller icke vara hänger i luften.

Så vilka ska fylla alla dessa platser?
Ett av de hetaste namnen, till alla sitsarna, är Heikki Kovalainen. Caterhams uteblivna utveckling har fått Heikki att börja se sig om för ett nytt stall till nästa säsong. Ett av de starkare ryktena har varit Sauber, men även den möjliga andra sitsen hos Ferrari kan vara  Kovalainens nästa adress. Kovalainen är känd som en lojal förare som gör allt för stallet, även om det betyder vara en andra förare. Ett färskt rykte från Monza är en möjlig helfinsk uppsättning hos Lotus, men vi låter alla suga på den ett tag 😉

Vad som händer med Felipe Massa om han blir av med sin plats i Ferrari är osäkert. Kanske skulle han vara ett val för Sauber, annars känns det som att han skulle tvingas hamna i något av de mindre stallen, Caterham kanske? Där kan två platser öppnas nästa säsong, dels Kovalainens plats men ska man tro Petrovs manager så kan han vara borta från F1 till nästa säsong.
Vad gäller platsen i McLaren, såvida Hamilton faktiskt lämnar stallet, så pekar det mesta just nu på Paul Di Resta som är en Mercedes uppfostrad förare. Di Resta skrev i dagarna även på för samma management som sköter Jenson Buttons affärer.

Kvalresultat från Italiens GP: Dubbelt McLaren med Hamilton i pole

italiens gp
Pos Nr Förare Stall Q1 Q2 Q3 Varv

107% Tid: 1:30.067

Maldonado kommer att starta 10 placeringar längre ner än sin kvalplats.
Paul Di Resta  kommer att flyttas ner fem placeringar för växellåde byte.

1 4 Lewis Hamilton McLaren 1:24.211 1:24.394 1:24.010 15
2 3 Jenson Button McLaren 1:24.672 1:24.255 1:24.133 15
3 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.882 1:24.505 1:24.247 16
4 11 Paul di Resta Force India 1:24.875 1:24.345 1:24.304 17
5 7 Michael Schumacher Mercedes AMG 1:25.302 1:24.675 1:24.540 14
6 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:25.011 1:24.687 1:24.802 22
7 8 Nico Rosberg Mercedes AMG 1:24.689 1:24.515 1:24.833 15
8 9 Kimi Räikkönen Lotus 1:25.151 1:24.742 1:24.855 18
9 14 Kamui Kobayashi Sauber 1:25.317 1:24.683 1:25.109 18
10 5 Fernando Alonso Ferrari 1:24.175 1:24.242 1:25.678 16
11 2 Mark Webber Red Bull Racing 1:25.556 1:24.809 21
12 18 Pastor Maldonado Williams 1:25.103 1:24.820 17
13 15 Sergio Perez Sauber 1:25.300 1:24.901 14
14 19 Bruno Senna Williams 1:25.135 1:25.042 16
15 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:25.728 1:25.312 20
16 10 Jerome D’Ambrosio Lotus 1:25.834 1:25.408
17 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:25.649 1:25.441
18 20 Heikki Kovalainen Caterham 1:26.382
19 21 Vitaly Petrov Caterham 1:26.887
20 24 Timo Glock Marussia 1:27.039
21 25 Charles Pic Marussia 1:27.073
22 23 Narain Karthikeyan HRT 1:27.441
23 22 Pedro de la Rosa HRT 1:27.629
24 12 Nico Hulkenberg Force India

 

Italiens GP: Sammanfattning efter träningarna på Monza

italiens gp

Första dagen av action på Monza banan 2012 hade det ena och andra att bjuda på. Första träningen bjöd på en hel del rookies bakom ratten igen. De vanliga ansiktena Valtteri Bottas (Williams) och Jules Biancchi (Force India) fick sällskap av Ma Qing Hua, som blev den förste kines i historien att delta i ett F1 Grand Prix när han körde en av HRT bilarna.
Förutom dessa tre gjorde även belgaren Jerome D’Ambrosio comeback, han kör den här helgen i den andra Lotus eftersom Romain Grosjean fick ett race körförbud efter start incidenten på Spa.

Två stall, McLaren och Ferrari, har hittills stått ut och det verkar bli en kamp dem emellan om poleposition. Men det finns några som gärna lägger sig i toppplatserna, nämligen Force India som en än gång är snabba, Mercedes som toppade första träningen, och självklart Lotus och Sauber.
Red Bull har inte haft någon vidare lyckad helg hittills, Mark Webbers nionde snabbaste tid i första träningen är det bästa de uppnått hittills. Under sista träningen var Webber 11 och Vettel 12 :e, som dessutom fick stopp på banan av misstänkt elfel.

Paul Di Resta var tredje snabbast under sista passet och han hoppas nog på minst en så bra placering i kvalet då han har en fem placeringars nerflyttning som väntar p.g.a växellåds byte.
Även Pastor Maldonado har straff att vänta,  5+5 placeringar sedan Belgiens GP förra helgen där han fick fem placeringar för att ha blockerat Hulkenberg i Q1 och ytterligare fem placeringar för tjuvstart.

Tider från Fri-Träning 3

Pos Nr Förare Stall Tid Varv
1 4 Lewis Hamilton McLaren 1:24.578 18
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:24.579 0.001 15
3 11 Paul di Resta Force India 1:24.849 0.271 20
4 6 Felipe Massa Ferrari 1:24.909 0.331 16
5 3 Jenson Button McLaren 1:24.994 0.416 17
6 8 Nico Rosberg Mercedes AMG 1:25.036 0.458 22
7 15 Sergio Perez Sauber 1:25.160 0.582 23
8 9 Kimi Räikkönen Lotus 1:25.255 0.677 19
9 12 Nico Hulkenberg Force India 1:25.289 0.711 20
10 18 Pastor Maldonado Williams 1:25.383 0.805 18
11 2 Mark Webber Red Bull Racing 1:25.389 0.811 21
12 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:25.406 0.828 17
13 19 Bruno Senna Williams 1:25.461 0.883 21
14 7 Michael Schumacher Mercedes AMG 1:25.563 0.985 23
15 14 Kamui Kobayashi Sauber 1:25.689 1.111 22
16 16 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:25.706 1.128 16
17 10 Jerome D’Ambrosio Lotus 1:25.973 1.395 20
18 17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:26.003 1.425 19
19 20 Heikki Kovalainen Caterham 1:26.657 2.079 18
20 21 Vitaly Petrov Caterham 1:27.267 2.689 16
21 25 Charles Pic Marussia 1:27.454 2.876 20
22 24 Timo Glock Marussia 1:27.728 3.150 19
23 23 Narain Karthikeyan HRT 1:28.035 3.457 23
24 22 Pedro de la Rosa HRT 1:28.384 3.806 17

London Grand Prix på väg till F1, igen. Ecclestone beredd att betala.

London GP presentation

Det har funnits snack om det förut och nu verkar seriösa planer på ett Grand Prix på Londons gator vara igång igen.
Planerna var nästan klara några år sedan, men föll ihop på grund av kostnads frågor. Den här gången är Bernie Ecclestone beredd att betala för kalaset själv.

“Så som saker är, kanske vi skulle promota det och sätta upp pengar för det. Om vi fick ett ’okej’ och allt var bra, tror jag vi skulle kunna göra det. Tänk på vad det skulle göra för turismen. Det skulle vara fantastiskt – bra för London, bra för England och mycket bättre än OS.” – Bernie Ecclestone

Ett lopp i den brittiska huvudstaden skulle kosta runt en £35 miljoner (ca 400miljoner kronor), men skulle samtidigt ge en enorm global publik och annons möjligheter precis som det tänkte loppet i New Jersey.
Det finns redan önskemål och tidiga planer på att arrangera ett F1 lopp i och runt den nya Olympiska stadion som byggts för sommarens OS i London, men Bernie vill helst se ett lopp i centrala London.

På presskonferensen igår när planerna för ett F1 race genom Londons gator presenterades var bland andra Jenson Button och Lewis Hamilton närvarande. McLaren paret har varit med och gett input till det förslag på bana som Santander tagit fram med Populous och som även skapat en väldigt realistisk CGI-film till banan.

Hamilton var väldigt entusiastisk till det förslaget, mer så än sin stallkamrat trots att han förlorade 2-1 till Button i en bäst av tre ett-varv runt banan i simulator.

“Efter att ha varit nedsjunken i projektet, ha bidragit till att forma den här banan, känns den lika verklig för mig som vilken som helst jag har tävlat på,” sade Hamilton och fortsatte.

“Jenson och jag har jobbat i simulatorn för att ge användbar återkoppling för att informera bandesignen, så detta är mycket mer än nyckfullt tänkande högt. Jag måste säga att detta är en helt episk bana och skulle ge det mest fantastiska och fänslande Formel Ett loppet.
Ett grand prix här, i London, skulle vara det bästa i världen, den största händelsen, sensationellt. Om du lägger till en händelse av denna karaktär till Londons svindlande uppställning av idrottsevenemang i världsklass, skulle det säkert behöva äga titeln som den ultimata idrottsliga metropolen.”

Jenson var lite mer skeptisk över möjligheterna att anordna ett Grand Prix i en centrala delar av en miljonstads metropol som London.

“Personligen, gillar jag idén med att ha ett London Grand Prix? Ja, ju mer Grands Prix i Storbritannien desto bättre. Men jag är inte säker på var den skulle vara. Det pratades om att använda den olympiska stadion, vilket kan vara roligt.
Jag är inte säker på att man skulle kunna stänga London för ett Grand Prix, men det är en trevlig idé dock, en fantastisk hypotetisk bana att köra.”

Men även han gillade banan och höll med om att ett lopp i London skulle vara något speciellt:

“Layouten ser bra ut, men naturligtvis finns det mycket mer att göra än att bara ha en bra layout. Det har gjorts i andra städer, som Singapore, och naturligtvis Monaco är lite speciell eftersom den har funnits där i 70 år. Jag vet inte hur svårt det skulle vara att få till ett London Grand Prix, men allt vi vet är att det låter som en bra idé.

Silverstone är mycket speciell, men det skulle vara trevligt att ha en annan grand prix på vår tröskel. Självklart är London banan en fantastisk hypotetisk bana att köra, men det är lika tilltalande som den verkliga Silverstone-banan.”

Hamilton diskas ur kvalet – Maldonado får sin första pole!

Lewis Hamilton han blivit diskvalificerad, eller utesluten, ur kvalresultaten och därmed blivit av med sin pole-position.
Det betyder att Pastor Maldonado tar F1 karriärens första pole, och Williams första sedan Brasiliens GP 2010 när Hulkenberg överraskade alla under regniga förhållanden.

Hamilton fick stoppa sin bil ute på banan efter sitt sista kvalvarv på grund av, vad teamet kallade, tekniska skäl. Reglerna säger att föraren måste ta sig tillbaka till depån för egen kraft och det ska finnas nog med bränsle för att man ska kunna ta ett en liters prov. Endast vid fall av ’force majure’ kan stallen komma undan med att inte köra tillbaka till depån, vilket McLaren efter kvalet har hävdat att fallet var.

Men stewardsen vid banan dömde ikväll att McLarens skäl för att Hamilton skulle stanna bilen ute på banan inte räckte som skäl till force majure, och därför utesluts britten från kvalet.
Enligt Sam Michael ska man ha råkat stoppa för lite bränsle i bilen och det skulle inte räckt för ett  prov om Hamilton hade kört tillbaka till depån. Eftersom det är stallens ansvar att se till att det finns tillräckligt med bränsle så kunde inte domarna acceptera deras förklaring till force majure.