En svensk karting talang och Leclercs lillebror klara för Ferraris Driver Academy

Kan Sverige ha en ny framtida F1-förare på gång?
När Marcus Ericsson föll bort från F1-depån inför 2019 säsongen, var det nog många som tänkte att nu får svenska fansen vänta länge på en ny hemmaförare. Nå, idag har en ung pojke tagit åtminstone ett stort skutt framåt för att kunna bli nästa blå/gula formelracingstjärna. Dino Beganovic är hans namn och han tillhör numera Ferrari Driver Academy.

Fortsätt läsa "En svensk karting talang och Leclercs lillebror klara för Ferraris Driver Academy"

Ny regel kan göra 2018 till den jämnaste säsongen på länge

F1 Startgridd

Inför varje ny säsong går FIA igenom regelboken för att ändra och lägga till nya regler. Det som alla pratar om inför 2018 är ju såklart "Halo". Men en regeländring som har stor potential att göra startfältet jämnare och göra racingen bättre har glömts bort bakom allt prat om Halon. Det handlar om en ändring av regeln som säger att motorn som en leverantör säljer till ett team måste vara identisk till den som motorleverantörens fabriksteam själva använder.

FIA har nu lagt till ett klargörande gällande den regeln. Den kräver nu att motorleverantören även levererar den exakta mjukvaran som fabriksteamet har tillgång till. Det har länge spekulerats om att fabriksteamen inte ger deras kunder full tillgång till alla motorlägen som ger maximal effekt under till exempel kvalvarv.

Detta var en av anledningarna till att McLaren valde att avsluta sitt samarbete med Mercedes och gå till Honda. McLaren hade stora framgångar med Mercedes mellan 1995 och 2014, men efter att Mercedes startade sitt egna fabriksteam 2010 var det uppenbart att McLaren inte fick samma prioritering. Därav det katastrofala bytet till Honda.

Men förhoppningsvis ska den här regeländringen ge teamen som köper sina motorer lite bättre förutsättningar. Man ska nog inte förvänta sig några drastiska förändringar, Sauber kommer inte helt plötsligt slå Ferrari, men vi kanske ser några ordentliga kvalskrällar på banor med långa raksträckor där motorn är mer avgörande än aerodynamik.

Ferraris F1 drömkoncept inför kommisionsmötet

Ferrari F1 koncept

Idag, tisdag, möts F1-kommissionen för att bland annat, eller kanske framförallt?, diskutera framtiden för sporten. Hur man vill förändra Formel 1, gör den mer spännande, roligare, snabbare - ja allt du kan tänka dig.

Orsakerna till de förändringsbenägenheten kan sägas bottna i tappade publik, båda i tv och på banorna. Skulle det vara enda anledningen skulle det vara jätte bra att de vill göra ändringar - för vår skull.
Men som med allt annat så är det inte riktigt så det ligger till trots allt. I grund och botten handlar det nog om att vissa stall halkat efter, Red Bull senaste säsongen och framför allt Ferraris som försökt med allt utan att lyckas senaste åren.

Det som har varit på tal som förändringar är 1000bhp motorer, bredare däck och bredare och friare chassin. Enligt uppgifter ska McLaren och Red Bull lämnat in designskisser av nya bilar till kommissionen och Strategigruppen. Ingen av stallen har velat släppa dessa till allmänheten, utan hålls hemliga för nu.
Däremot släppte Ferrari idag bilder på sin koncept av framtidens F1-bil. Den ska ha tagits fram av designteamet hos Ferrari i samarbete med F1 aerodynamik-avdelningen, och ska i stort vara skapad efter det gällande reglementet.

Vad tycker ni om Ferraris drömkoncept för F1?

Not: McLarens och Red Bulls skisser ska tydligen inte vara lika "radikala" som Ferraris.

Motortillverkarna börjar jobba på mer högljutt F1

Motortillverkarna i F1 kommer att fokusera sin uppmärksamhet på avgasröret när de börjar jobba på ett krydda ljudet från turbo V6-motorerna.

Missnöjd med det mildare ljudet från det nya och "gröna" F1, sa Bernie Ecclestone nyligen att Mercedes, Ferrari och Renault ska jobba på att göra ljudet bättre i de 1.6 liters, turboladdade och energy recovery-boostade kraftenheterna.

Tillsagd att det skulle krävas en total omkonstruktion för att göra V6:orna mer högljudda däremot, sa Ecclestone till Sky: ”All luft kommer i slutändan ut ur vad vi kallar avgasrör. Så de kanske kan göra något där för att det ska låta bättre.”

Faktum är att de tre motortillverkarna i F1 satt ner tillsammans i Shanghai under fredagen för det första "ljud" mötet. Renaults Rob White varnade att V6:orna aldrig skulle låta som de gamla V8:orna.
”Jag tror vi måste vara realistiska om vad vi kan åstadkomma med vad vi än gör”, sa han till reportrar i Kina.

Mercedes Andy Cowell tillade: ”Det finns saker vi kan göra med avgasröret, kanske, för att ändra ljudet.”

Förre F1-föraren David Coulthard sa emellertid att det finns andra aspekter av de nya motorerna som borde vara bättre uppskattade. ”Vi borde inte glömma att dess motorer är väldigt kraftfulla och har mer än 750 hästkrafter när man räknar in den förnybara energin”, sa han till österrikiske Laola 1.

”Jag är stor fan av det mer högljudda F1, men under Charlie Chaplins dagar fanns det bild men inget ljud alls och folk var ändå underhållna.”

”Lite mer ljud skulle såklart inte skada”, tillade Coulthard.

Ferrari drabbades av FIA motorbugg i Melbourne

Fernando Alonso har förnekat att Ferrari skulle ha "skruvat upp motorn" än under 2014 säsongen.
Lewis Hamilton, titel favorit med dominanta Mercedes stallet, har tonade ner det tyska stallets överlägenhet när han i Sepang sa: ”Jag är säker på att Renault inte har skruvat upp sina motorer till max.”

”Samma sak gäller Ferrari. Om man tittar på deras apex-fart, har de en bra bil.”,

Lewis Hamilton, Mercedes

Enligt spanjoren Alonso däremot så stämmer inte det. ”Vad gäller den elektriska sidan, ja - vi använder full kraft. Men under de tidigare varven i Melbourne hade vi ett problem som blockerade oss, så det fungerade inte helt fullt”, citeras han av El Mundo Deportivo.

Alonso refererar till energiåtervinnings delen av den nya motorn som blockeras av FIA under de inledande varven av ett grand prix. Men de Ferrari drivna bilarna var utan upp till 100-hästkrafter under hela första delen, tills depåstoppet, på grund av en bugg hos FIA.

Det står också klart att Ferraris "kraftenhet" väger upp till 13kg för mycket.
”Ja”, bekräftade Ferrari-drivna Sauber föraren Esteban Gutierrez till spanska Marca, ”men det positiva är att det här är en ny värld (i F1) och utvecklingsmöjligheterna är enorma.”

Alonso har vunnit på Sepang i en Renault, McLaren och en Ferrari, men han har uteslutet en upprepning av hans överraskande vinst 2012 den här helgen.
”Det här är Formel Ett och allt kan hända,” citeras han av nyhetsbyrån EFE, ”men jag tror att det vi såg 2012 var en 'en gång i livet' händelse.”

Förutom det är han inte väldigt villig att prata om sina utsikter för 2014.
”Om jag säger att jag är nöjd med fjärde plats, kommer någon att säga att jag inte längre är hungrig för resultat”, sa Alonso.

”Och om jag säger att jag inte är glad och nöjd, så kommer någon att han något att säga om det också.”

Källa: GMM

Ferrari motorerna för tunga

Scuderia Ferrari Racing - logo

En av Ferraris största problem med dess helt nya 2014-motor är för tung. Det påstår tyska Auto Motor und Sport, som säger att även kunder Sauber och Marussia led av en kraftenhet som väger 13 kilo för mycket.
Reportern Michael Schmidt sa att den överviktiga Ferrarin även fångade Maranello stallet med överraskning, efter att man framgångsrikt hade argumenterat emot för att öka minimum vikten, 691kg för 2014, för bil och förare.

Fernando Alonso tog bara en femte (flyttad till fjärde) plats i Melbourne. ”Jag har 12 poäng mer än Vettel och Hamilton, vilket är positivt”, sa spanjoren, ”men jag saknade 35 sekunder till Rosberg. Det måste ge oss paus”, tillade Alonso.
Tekniska chefen James Allison erkänner: ”Vår konkurrenskraft var inte acceptabelt i Melbourne”.

Det kan bli svårt att slimma ner Ferrari-motorn, då man endast får göra ändringar på grund av säkerhets, kostnads och tillförlitlighets-skäl efter "frysning" i slutet av februari. Charlie Whiting från FIA har avslöjat att alla tre motortillverkarna i F1, inklusive problemfyllda Renault men även dominerande Mercedes, har redan ansökt om att göra ändringar. "I slutändan är det för oss att fatta beslut," sade han.

Källa: GMM

Många motorleverantörs byten väntar

Igår dök det upp rapporter om att Williams kan vara på väg att byta från Renault till Mercedes till 2014.
Anledningen är det höga priset som Renault har satt för sina nya V6 motorer för 2014, och det faktum att Williams kontrakt med det franska företaget går ut iår.
Idag rapporterar Schweiziska Blick reportern Roger Benoit att: “Beslutet är taget och kommer att utannonseras den här helgen i Monaco.”
Tyska Michael Schmidt, från Auto Motor und Sport, rapporterar samma sak.

Mercedes-länk är också självklar för Williams, med stallets delägare Toto Wolff nu det tyska märkets verkställande direktör. Och Wolffs fru Susie är Williams testförare.
Det skulle bli Williams femte motorpartner sedan 2005, efter BMW, Cosworth, Toyota och Renault.

Även Caterham är oroliga för priset för de nya 2014 Renault motorerna, och kan komma att se efter nytt material.
Toro Rosso däremot är på väg att byta från Ferrari till just Renault, troligtvis mycket tack vara systerstallets status och samarbete med fransmännen. Red Bull som för övrigt kan komma att få Infinitis namn på sina motorer nästa år. “Nästa år betalar Infiniti räkningen till Renault och vill ha annonsering i gengäld,” säger Michael Schmidt.

Ferrari som förlorar Toro Rosso som kund har redan en ersättare, i form av Marussia.
Vidare är ryktet i Monaco paddocken att Honda kan komma att påskynda sin F1 comeback från 2015 till 2014.
(GMM)