Power Unit status inför Azerbajdzjans GP

Inför det fjärde loppet av Formel 1 säsongen 2019, och snart 1/5 av säsongen avklarad så kan det vara intressant att ta en snabbtitt på hur förarna ligger till med sina PU's.

Som ni säkert vet har alla förarna tillgång till 3 så kallade motorbyten under säsongen, det gäller alltså alla delar av power uniten. Däremot skiljer sig antalet för de olika delarna eller enheterna. Man har tre stycken av själva förbränningsmotorn, turbon och MGU-H, men bara två stycken av MGU-K, energy store (batteri) och kontrollelektronik.

Att notera i listan nedan är att båda Ferrari förarna, samt Haas förarna har använt en extra CE-enhet redan. Detta sedan Ferrari utfärdade en uppgradering av den till sina kunder efter att man hittat ett fel, som bland annat ledde till Leclercs haveri i Bahrain.
Alfa Romeo valda att inte implementera den i Kina, men kommer troligen att göra det till helgens race, vilket kan komma att ge Antonio Giovinazzi säsongens första "motorbestraffning".

Även Toro Rossos Alexander Albon är i farozonen redan såhär tidigt på säsongen, med två stycken av samtliga enheter utplockade.

FörareBilICETCMGU-HMGU-KESCE
HamiltonMercedes111111
BottasMercedes111111
VettelFerrari111112
LeclercFerrari111112
VerstappenRed Bull111111
GaslyRed Bull111111
RicciardoRenault111211
HulkenbergRenault222211
GrosjeanHaas111112
MagnussenHaas111112
SainzMcLaren222211
NorrisMcLaren111211
PerezRacing Point111111
StrollRacing Point111111
RaikkonenAlfa Romeo111111
GiovinazziAlfa Romeo111112
KvyatToro Rosso222211
AlbonToro Rosso222222
RussellWilliams111111
KubicaWilliams111111

Note: Drivers are limited to just three Internal Combustion Engines this season, and also three Turbochargers and MGU-Hs. However, in the case of Control Electrics, Energy Store and MGU-K they are limited to just 2.

Antalet använda power units per förare inför Spaniens GP

Det är hårda restriktionerna på antalet motorer, eller snarare motorkomponenter, som varje förare får använda under säsongen utan att bli bestraffad. Därför kan det vara intressant att ta en titt på hur läget ser ut för varje förare när inför det femte loppet för säsongen.

Förare Stall ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
L. Hamilton Mercedes 1 1 1 1 1 1
V. Bottas Mercedes 1 1 1 1 1 2
D. Ricciardo Red Bull 2 2 2 1 1 2
M. Verstappen Red Bull 2 2 2 1 1 2
S. Vettel Ferrari 1 3 2 1 2 2
K. Räikkönen Ferrari 2 3 2 1 2 2
S. Perez Force India 1 1 1 1 1 1
E. Ocon Force India 1 1 1 1 2 1
F. Massa Williams 1 1 1 1 2 1
L. Stroll Williams 1 1 1 1 1 1
F. Alonso McLaren 2 3 3 2 1 1
S. Vandoorne McLaren 2 5 5 2 3 3
D. Kvyat Toro Rosso 2 2 2 1 1 1
C. Sainz Toro Rosso 2 2 3 3 2 2
R. Grosjean Haas 2 3 2 2 1 2
K. Magnussen Haas 2 2 2 2 2 2
N. Hulkenberg Renault 2 2 2 2 1 2
J. Palmer Renault 2 2 2 1 1 2
M. Ericsson Sauber 2 2 2 1 1 1
P. Wehrlein Sauber 2 2 2 1 1 2

Reglerna gällande motorer:

Varje förare får endast använda fyra stycken av vardera av de sex elementen ovan under en mästerskapssäsong och vilken kombination som helst av dem kan monteras på bilen när som helst.
Skulle en förare behöva att ta i bruk mer än ett fjärde av de sex power unit elementen under säsongen kommer man att få ett grid-straff.

Powerunit läget bland förarna

Renault Sport - F1 Motor

Det här med antalet motorer, eller power-units numera, som F1-förarna har använt sig av är alltid ett intressant ämne.
Numera lite mer så när man har mindre antal power-units som ska hålla fler och fler lopp. Gränsen idag ligger på fyra, d.v.s man får använda fyra stycken av varje del - ICE, TC, MGU-K, MGU-H, ES och CE - innan man börjar åka på bestraffningar. Tidigare säsonger var dessa bestraffningar ganska komplicerade men FIA har förenklat dessa en hel del för årets säsong och de är nu följande.

Och likandant fortsätter bestraffningarna för varje ny del.
Första gången någon power-unit del används för femte gången. 10-placeringars nerflyttning i starten
Första gången någon av resterande delarna används för femte gången. 5-placeringars nerflyttning i starten
Första gången någon power-unit del används för sjätte gången. 10-placeringars nerflyttning i starten
Första gången någon av resterande delarna används för sjätte gången. 5-placeringars nerflyttning i starten

Såhär nu när vi närmar oss halva säsongen och sommaruppehållet, hur ser power-unit läget ut för våra racinghjältar i F1?

Använda Power-Units 2015

Förare Stall ICE TC MGU-K MGU-H ES CE
L. Hamilton Mercedes 2 2 2 2 2 2
N. Rosberg Mercedes 2 2 2 2 2 2
D. Ricciardo Red Bull 5 3 3 2 2 2
D. Kvyat Red Bull 5 3 2 2 2 2
F. Massa Williams 2 2 2 2 2 2
V. Bottas Williams 2 2 2 2 2 2
S. Vettel Ferrari 3 3 3 2 2 3
K. Räikkönen Ferrari 3 3 3 2 3 3
F. Alonso McLaren 5 5 5 3 4 4
J. Button McLaren 5 6 6 5 3 4
N. Hulkenberg Force India 3 3 3 3 2 2
S. Perez Force India 2 2 2 2 2 2
M. Verstappen Toro Rosso 5 3 3 3 2 3
C. Sainz Toro Rosso 4 3 3 3 2 2
R. Grosjean Lotus 2 2 2 2 2 2
P. Maldonado Lotus 2 2 2 2 2 2
W. Stevens Marussia 3 3 3 3 2 3
R. Merhi Marussia 3 3 3 3 2 3
M. Ericsson Sauber 2 2 2 2 3 3
F. Nasr Sauber 2 2 2 2 2 2

Som det syns i tabellen ovan så är det stallen med Mercedes motorer som ligger väldigt bra till. Undantaget är egentligen Nico Hulkenbergs Force India som använt tre stycken delar av allt förutom energilagringen och kontrollelektroniken.
Inte helt oväntat är det McLaren förarna med sina nya Honda motorer som ligger sämst till och kan komma att åka på många fler bestraffningar andra halvan av säsongen.