F1-kommisionen godkänner Pirellis testplan – i sista stund

Pirelli Officell Däckleverantör F1™

Det kom väldigt nära att Pirelli, däckleverantören i F1™, ikväll drog tillbaka sin ansökan om att fortsätta leverera däck efter det här året. Men det avvärjdes i sista stund med ett positivt besked till italienarna från F1-Kommissionen.

Pirelli blev som ni säkert vet vald att fortsätta leverera däck till Formel Ett i vintras när olika leverantörer hade chansen att ansöka om tjänsten.
Men trots att det gått sex månader sedan dess har Pirelli fortfarande inte kunnat skriva på kontrakt med FIA.
En av anledningarna till detta har varit det faktum att Pirelli vill ha extra mycket testning under året på grund av de stora förändringarna som är planerade från 2017. Dels finns det önskemål om att däcken ska bete sig på ett annorlunda sätt, men bakdäcken ska även bli mycket bredare till nästa säsong.

Pirellis förslag var 25 testdagar i sommar med minst fem stall, men sedan möten några månader sedan hade man inte hört tillbaka om svar från de styrande.
Pirellis motosportchef Paul Hembery gav därför Kommissionen en skarp deadline: ”När jag landar, om vi inte har ett mail som bekräftar att det har godkänts eller något annat positivt, då kommer du att ringa mig pga en annan story” – sa han till motorsport.com.

Med lite eld i baken så godkände alltså Kommisionen Pirellis förslag, som nu ska framför WMSC på onsdag. Förslaget tros bestå av två testfaser:
Fas ett skulle bestå av att Pirelli skulle göra koncept arbete med nuvarande däckstorlekar med en bil från innan 2015.
Den andra fasen, sent i juli eller tidigt augusti, skulle sedan se dem gå över till en hybrid bil som i grunden skulle vara en 2015 modell modifierad med 2017 aero-paket.

Fem stall har gått med på att leverera 2015 bilar för att bli omgjorda – Ferrari, Mercedes och Red Bull, samt två till från Williams, McLaren och Force India.

FIA redogör kommande F1 förändringar – nytt kvalformat redan 2016?

Som vi skrev igår kväll så hade F1 Kommissionen möte under tisdagen för att diskutera framtiden och de ändringar man vill genomföra från och med 2017.
Det läckte lite rykten och information efter mötet, men nu har det kommit officiellt pressmeddelande från FIA om saker man diskuterat och tagit beslut om.

Kvalformat

Ett nytt kvalformat röstades enhälligt igenom av F1 Kommissionen.Det nya systemet utvärderas för introduktion, kanske så snart som till starten av säsongen 2016. Det nya formatet fungerar enligt följande.

Q1 – kommer att vara 16 minuter långt. Efter 7 minuter elimineras den långsammaste* föraren och därefter elimineras den långsammaste föraren varje 90:e sekund tills Q1 tiden är slut.

Q2 – kommer att vara 15 minuter långt. Efter 6 minuter elimineras den långsammaste föraren och därefter elimineras den långsammaste föraren var 90:e sekund tills Q2 tiden är slut.

Q3 – kommer att vara 14 minuter långt. Efter 6 minuter elimineras den långsammaste föraren och precis som de andra omgångarna kommer sedan den långsammaste föraren att elimineras varje 90:e sekund tills de två sista förarna är kvar och slåss om pole de sista 90 sekunderna.

Sista elimineringen under varje kvalomgång sker vid ”målflagg”, inte när tiden är slut.

Driver of the Day – ”Dagens Förare”

F1 Kommissionen kom överens om att introducera ett pris för ”dagens förare”. Det kommer att implementeras av FOM tillsammans med TV-bolagen som sänder F1, som ett led i att öka engagemanget bland fansen.

Tittarna kommer att uppmuntras att rösta online för deras ”Driver of the Day” under ett grand prix. Vinnaren kommer att presenteras direkt efter att loppet har avslutats, då föraren kommer att presenteras med sitt pris.

2017 Reglementet

Efter rekommendation från Strategi Gruppen, kom F1 Kommissionen överrens om att skjuta upp tidsfristen för när man måste slutföra de sportsliga och tekniska reglementen för 2017, till 30 april 2016. Detta för att tillåta så att alla berörda parter har den bästa möjligheten att slutföra allt relevant arbete.

2017 karosser

Nya regler för karossen har antagits för att skapa mer spännande bilar, leverera ytterligare downforce för att öka hastigheterna och få ner varvtiderna.

FIA, stallen och den officiella däckleverantören (Pirelli) kommer att fortsätta diskutera om den bästa lösningen för att testa de nya däck som krävs som en del av reglerna.

Leverans av power units

Betydande framsteg har gjorts på de fyra huvudområden rörande leveransen av Power Unit (PU):

–        Anskaffningskostnad

–        Skyldighet att leverera

–        Prestanda konvergens

–        Mer förbättring av ljudnivån

En arbetsgrupp bestående av representanter från FIA, FOM, PU leverantörer och kundstall kommer att genomföra ytterligare arbete i syfte att nå en överenskommelse om en plan för att uppfylla ovanstående krav senast den 30 april 2016.

Cockpit skydd

F1 Kommissionen bekräftade att man tänker introducera någon form av cockpit skydd från och med säsongen 2017. Alla intressenter arbetar tillsammans för att göra detta till en verklighet, just nu är det s.k. ”Halo”-konceptet det förslag man föredrar. Andra val, som ett transparent cockpit skydd kommer att omvärderas vidare.

Så där har ni det. Vad tror ni om de nya kvalreglerna, kan de hjälpa till att öka spänningen under kvalen eller ett helt onödigt och komplicerat tillägg?

Kommentera nedan eller diskutera på Facebook, Google+, Twitter, vad ni än föredrar.

Ferraris F1 drömkoncept inför kommisionsmötet

Ferrari F1 koncept

Idag, tisdag, möts F1-kommissionen för att bland annat, eller kanske framförallt?, diskutera framtiden för sporten. Hur man vill förändra Formel 1, gör den mer spännande, roligare, snabbare – ja allt du kan tänka dig.

Orsakerna till de förändringsbenägenheten kan sägas bottna i tappade publik, båda i tv och på banorna. Skulle det vara enda anledningen skulle det vara jätte bra att de vill göra ändringar – för vår skull.
Men som med allt annat så är det inte riktigt så det ligger till trots allt. I grund och botten handlar det nog om att vissa stall halkat efter, Red Bull senaste säsongen och framför allt Ferraris som försökt med allt utan att lyckas senaste åren.

Det som har varit på tal som förändringar är 1000bhp motorer, bredare däck och bredare och friare chassin. Enligt uppgifter ska McLaren och Red Bull lämnat in designskisser av nya bilar till kommissionen och Strategigruppen. Ingen av stallen har velat släppa dessa till allmänheten, utan hålls hemliga för nu.
Däremot släppte Ferrari idag bilder på sin koncept av framtidens F1-bil. Den ska ha tagits fram av designteamet hos Ferrari i samarbete med F1 aerodynamik-avdelningen, och ska i stort vara skapad efter det gällande reglementet.

Vad tycker ni om Ferraris drömkoncept för F1?

Not: McLarens och Red Bulls skisser ska tydligen inte vara lika ”radikala” som Ferraris.