Ecclestone och Todt överens om nytt Concorde avtal

Nyheten svepte som vinden genom Hungaroring – 2013 Concorde avtalet är äntligen påskrivet!

I den långa frånvaron av en aktuell Concorde, F1’s konfidentiella avtal som binder de tre hörnen av sporten, hade Bernie Ecclestone redan en nya ”finansiella” avtal med stallen på plats. Pusselbiten som saknades var ett avtal mellan F1’s verkställande direktör, som representerar sportens kommersiella rättighetsinnehavare, och styrorganet FIA.

“Det har såklart funnits många saker vi har varit tvungna att lösa,” sa Ecclestone i Ungern.

Den senaste spekulationen är att Ecclestone har hållit på att släppa mer intäkter till FIA, i utbyte mot mer kontroll över ackrediteringen av journalister för tryckmedia. Men, i en paddock husbil på lördag satt 82-åringen vid bordet tillsammans med FIA presidenten Jean Todt, de skakade hand och log, och undertecknade pappren.

Men som det gemensamma pressmeddelandet medgav, det var inte ett Concorde Avtal.
Vad de faktiskt skrev under var ett ”ramverk för implementationen av Concorde Avtalet 2013″. Det blir bara ett Concorde ’efter godkännande av respektive styrande organ’ under de kommande veckorna.”

(GMM)

Pengar endast till topp tio – Ecclestone

Från och med nu kommer det F1-stall som slutar sist inte längre få vara med och dela på prispengar, har Bernie Ecclestone meddelat.
Ledare i Marussia har varit fundersamma över varför de inte blivit erbjudna ett nytt Concorde Avtal för den här säsongen och framöver. Sanningen har nu alltså kommit fram när F1-bossen Ecclestone avslöjat att han har skrotat de 10 miljoner i prispengar som, de nya, stallen utanför topp tio fått de senaste åren.

“De (Marussia) har inget kommersiellt avtal på grund av att de inte är i topp tio. Vi betalar topp tio, det är det vi gör. ” sa han till F1 journalisten Christian Sylt i tidningen Telegraph.
“Under tre år gjorde vi något annorlunda eftersom vi hade ett avtal med Max Mosley (f.d FIA president), men nu kommer vi att betala topp tio och det är allt. ”

Ecclestone avslöjade även att sporten fortsätter vidare med att komma ut på börsen.
“Vi har kommit överens om att göra det. Det kommer att hända i år.” sa han.

(GMM)

Senaste nytt om Concorde Avtalet

F1 Business

Vi har ju tidigare här på sidan skrivit om det mytomspunna Concorde Avtalet och det är nu dags för en uppdatering.

Så som det är nu delar teamen på 50% av vinsten innan skatt etc, och 2.5% av dem går direkt till Ferrari för deras historiska betydelse, och de tre nyaste teamen HRT, Caterham och Marussia får 10miljoner dollar årligen vilket betyder att teamen förra året delade på 686 miljoner dollar. Hur dessa delades upp finns här.

I det nya avtalet som ska gälla från 2013 till 2020 så rapporteras det att teamen fått en ”signeringsbonus” på 180miljoner dollar. Nåt som inte framkommer från Ecclestone är om denna bonus är lika stor till alla, alltså 180/12 eller mindre till de mindre teamen, jag lutar åt att tro på det sistnämnda…
Prispotten i det nya avtalet är densamma på 47.5% men Ferraris historiska % har vuxit till 5%. Något annat som är nytt är också att topp 3 i konstruktörsmästerskapet från de tre senaste åren ska få dela på ytterligare 7.5%, med en minimumgräns på 100miljoner dollar per år.

Allt detta tillsammans med att F1 förmodligen kommer att bli introducerad på Singapores aktiemarknad till hösten så kommer förmodligen teamen tjäna en bra hacka på det här nya avtalet. Speciellt då vi talar procentuellt då F1’s vinst växer varje år så kommer också teamens vinst att öka. Men med tanke på den nya topp tre klausulen så har nog aldrig skillnaden mellan ettan och tolvan varit större ekonomiskt .

En annan nyhet i avtalet, som också bokstavligen stänger ute de sämsta teamen, är gränsen för hur många race det kan vara på en säsong. Under det nuvarande avtalet så måste teamen ge sitt godkännande till att ha fler än 17 race upp till 20 som max, men i det nya avtalet behöver Ecclestone & Co bara få godkännande från majoriteten av topp tre de senaste fyra åren, ja fyra åren inte tre som när det gällde prispengarna. Detta betyder också att vinsten för F1 och teamen kommer att öka ännu mer de kommande åren då F1 får sin största del av pengarna från kontrakten med racebanorna. Enda sen 2003 så har F1 ökat sin vinst med 10% varje år, något som nu då kommer öka ännu mer.

Känns konstigt att sitta och skriva om såna här enorma siffror som de faktiskt är när det bara gäller bilracing, fast samtidigt älskar jag intrigerna.

Vad tycker ni, är F1 för pengadrivet?